Norwegian Marine Tech: Στο κάθισμα του οδηγού

Προβολή του συστήματος αύξησης / μικτής πραγματικότητας της Fostech. Μετακινώντας το δωμάτιο και κάνοντας κλικ στα δάχτυλα μαζί, όπως φαίνεται εδώ, ο θεατής μπορεί να μετακινηθεί ή να επεκτείνει την εικόνα μέσα στο σετ μικροφώνου-ακουστικού. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να υποστηρίξει συνήθως τις εργασίες συντήρησης του κινητήρα, για παράδειγμα. Φωτογραφία: Tom Mulligan

Η πολύ χαμηλή κατανάλωση νερού Jets Edge μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλοία, γιοτ, καμπίνες και τρένα: οπουδήποτε χρειάζεται ένα συμπαγές, υψηλής χωρητικότητας και χαμηλής κατανάλωσης υγιεινές σύστημα με ελάχιστο νερό. Φωτογραφία: Τζετς

Previous Next

Νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, η Maritime Reporter & Engineering News έρχεται στην περιοχή Ålesund / Sunnmøre της Δυτικής Νορβηγίας και επισκέπτεται τοπικούς κατασκευαστές και προμηθευτές που εξυπηρετούν την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία και παρουσιάζει μια σειρά επιχειρηματικών και τεχνολογικών παρουσιάσεων από κορυφαίες εταιρείες του κλάδου, όπως Inmarsat, VARD Group, Ulstein Group, Brunvoll , Ulmatec, Jets, ABB Marine & Ports, Fostech AS και Rolls-Royce Marine. Ο Tom Mulligan αναφέρει τις νέες επιχειρηματικές εξελίξεις και τις τεχνολογικές καινοτομίες που θα διαμορφώσουν το μέλλον του ναυτιλιακού τομέα.

Το Διαδίκτυο των πραγμάτων
Ένα αρχικό «λιμάνι κλήσης» ήταν τα τοπικά νορβηγικά γραφεία της Inmarsat, ειδικός στην παροχή παγκόσμιων κινητών υπηρεσιών δορυφορικών επικοινωνιών. Η παρουσίαση της εταιρείας επικεντρώθηκε στο ερευνητικό πρόγραμμα Inmarsat, που βρίσκεται στο δεύτερο έτος της, το οποίο εξετάζει την κατανόηση των τρόπων με τους οποίους το Διαδίκτυο των πραγμάτων (IoT) επηρεάζει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και τον τρόπο με τον οποίο οι οργανισμοί σε διάφορους τομείς της βιομηχανίας, , λειτουργεί.
Σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία το Μάιο του τρέχοντος έτους, ερωτήθηκαν 750 ερωτηθέντες, συμπεριλαμβανομένων 139 από τον ναυτιλιακό τομέα, σχετικά με τη χρήση, τη στάση και τις προγνώσεις για την IoT στον οργανισμό και τη βιομηχανία τους, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης του IoT σε έξι τομείς: υιοθεσία, ασφάλεια, συνδεσιμότητα και τεχνολογίες διαδικτύου, δεξιότητες, δεδομένα και επενδύσεις. Όσον αφορά την υιοθεσία, η έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο ναυτιλιακός τομέας περιλάμβανε μεγάλο αριθμό εταιρειών που χαρακτήριζε ως «ηγέτες» αλλά και σημαντικό αριθμό «καθυστερημένων». Το εβδομήντα τοις εκατό των ερωτηθέντων στη ναυτιλία δήλωσε ότι η μείωση των ασφαλίστρων ήταν ένας από τους σημαντικότερους μοχλούς υιοθέτησης εφαρμογών που βασίζονται στο IoT, ωστόσο διαπιστώθηκε επίσης ότι ο τομέας δεν είχε επαρκώς τις δεξιότητες που απαιτούνται για την υιοθέτηση του Διαστήματος Διασκέδασης. Το σαράντα δύο τοις εκατό των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η οργάνωσή τους θα επωφεληθεί από πρόσθετες δεξιότητες του IoT.
Όσον αφορά την ασφάλεια, οι περισσότεροι ναυτικοί απάντησαν ως «εκκινητές», ενώ το 87% πιστεύει ότι οι διαδικασίες επεξεργασίας δεδομένων θα μπορούσαν να βελτιωθούν. Ομοίως, η συντριπτική πλειονότητα χαρακτηρίστηκε ως εκκινητής στη χρήση δεδομένων IoT, το 43% των οποίων δήλωνε ότι χρησιμοποιούν ή θα χρησιμοποιούσαν τέτοια δεδομένα για να βελτιώσουν τα πρότυπα υγείας και ασφάλειας. Οι περισσότεροι ερωτηθέντες προσαρμόζονταν καλά στις απαιτήσεις συνδεσιμότητας του Διαδικτύου, με πολύ λίγους καθυστερημένους, σημαντικό αριθμό εκκινητών και προοδευτικών, καθώς και σημαντικός αριθμός ηγετών, πενήντα ένα τοις εκατό δορυφορικής συνδετικότητας ως "νούμερο ένα" με τη χρήση. Τέλος, οι περισσότεροι από τους θαλάσσιους ερωτηθέντες κατατάχθηκαν είτε ως εκκινητές είτε ως προοδευτικοί όταν επρόκειτο για επενδύσεις πολέμου, με την μέση προβλεπόμενη εξοικονόμηση κόστους που επιτυγχάνεται με την υιοθέτηση λύσεων IoT που αναμένεται να είναι περίπου 14%.

VARD: Luxury Cruise Deal Εκδήλωση
Στη συνέχεια, ήταν έτοιμος να επισκεφθεί τη νορβηγική ναυπηγική εταιρεία VARD. Η εταιρεία πρόσφατα εξασφάλισε σύμβαση για ένα πολυτελές κρουαζιερόπλοιο αποστολής για την εταιρεία κρουαζιέρας Hapag-Lloyd Cruises. Το νέο σκάφος θα ενταχθεί στη σειρά HANSEATIC της εταιρείας μαζί με τα δύο πλοία που έχει ήδη κατασκευάσει η VARD για τη γερμανική εταιρεία. Τα σκάφη είναι ειδικά σχεδιασμένα για κρουαζιέρες σε πολικές περιοχές της Αρκτικής και της Ανταρκτικής, καθώς και για επιχειρήσεις σε περιοχές με ζεστό νερό όπως το Αμαζόνιο.
Το νέο σκάφος θα έχει συνολικό βάρος περίπου 16.000 τόνων, μήκος περίπου 139 μέτρα και πλάτος 22 μέτρα και θα διαθέτει επτά επιβάτες με καταλύματα 230 επιβατών σε 120 καμπίνες και σουίτες. Παρόμοια με τα αδελφά πλοία του, το πλοίο θα διαθέτει εγκαταστάσεις υψηλών προδιαγραφών, όπως μια αθλοπαιδι κή μαρίνα και σύγχρονα σπα και γυμναστήρια. Η παράδοση του νέου σκάφους προγραμματίζεται από τον Vard Langsten στη Νορβηγία το 2ο τρίμηνο του 2021. Η γάστρα θα κατασκευαστεί από τη VARD στη Ρουμανία.

Περισσότερα Ναυπηγική
Η έδρα της Ulstein Group στο Ulsteinvik ήταν ο χώρος για μια σειρά παρουσιάσεων από την εταιρεία και τους προμηθευτές της. Η Ulstein έχει υπογράψει συμβόλαιο ναυπήγησης με μια γερμανική εταιρεία, Bernhard Schulte, για ένα SOV του τύπου σχεδίασης ULSTEIN SX195 που αναπτύχθηκε από την Ulstein Design & Solutions. Το σκάφος θα υποστηρίξει τις εργασίες συντήρησης της GE Renewable Energy στην υπεράκτια αιολική μονάδα Merkur Offshore στη Γερμανία. Το έργο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την θυγατρική εταιρεία WINDEA Offshore της Bernhard Schulte.
Ο σχεδιασμός του σκάφους SX195 έχει τροποποιηθεί για να ικανοποιήσει τις προσφορές της GE Renewable Energy και τις ειδικές ανάγκες του πλοιοκτήτη. Διαθέτει ένα μεγάλο, κεντρικά τοποθετημένο διάδρομο για μετακίνηση προσωπικού και φορτίου με αντισταθμισμένο διάδρομο "walk to work motion" και πύργο ανελκυστήρα, ενώ συμπεριλαμβάνεται ένας γερανός με αντιστάθμιση 3D ικανό για ανελκυστήρες φορτίου δύο τόνων. Η βελτιστοποιημένη εφοδιαστική επί του σκάφους περιλαμβάνει μεγάλες χωρητικότητες αποθήκευσης, εκ των οποίων το ήμισυ είναι υπό στέγη σε ελεγχόμενο περιβάλλον και μια αβάσιμη προσέγγιση στις υπεράκτιες εγκαταστάσεις. Το σκάφος είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα οικονομικά αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης το οποίο περιλαμβάνει ένα διάλυμα μπαταρίας από την Ulstein. Με όλο τον κύριο εξοπλισμό και τις λειτουργίες στο πρυμναίο πλοίο, το σκάφος θα λειτουργεί φυσικά πίσω, ενώ σε επιφάνειες όπως η λειτουργία και η συντήρηση ή η κατασκευή, αποφεύγοντας το χτύπημα, τον θόρυβο ή τις δονήσεις που προκαλούνται από τα κύματα, ειδικά σε δύσκολες καιρικές και θαλάσσιες συνθήκες.

Θαλάσσια δύναμη
Η εταιρεία Brunvoll είναι ένας από τους κύριους προμηθευτές του ομίλου Ulstein και η θυγατρική της Brunvoll Volda απέσπασε πρόσφατα ένα εκτεταμένο πακέτο εξοπλισμού πρόωσης και ελιγμών στην εταιρεία Ulstein Verft για το νέο υβριδικό πλοίο Ro-Pax της Color Line Marine, το οποίο είναι σήμερα γνωστή ως Έγχρωμη Υβριδική. Το υβριδικό σύστημα πρόωσης είναι κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό κοχλία και σύστημα προωθητήρων πεπιεσμένου αέρα με PTI / PTO για συνδυασμένο ηλεκτρικό κινητήρα / γεννήτρια που έχει σχεδιαστεί για συνδυασμό λειτουργιών πετρελαιομηχανικής, ηλεκτρικής ή μπαταρίας. Επιπλέον, το πηδάλιο είναι ενσωματωμένο με την έλικα και το κύτος για βέλτιστη απόδοση καυσίμου και το πακέτο του προωθητήρα αποτελείται από δύο προωθητήρες σήραγγας FPP και έναν προωθητή σήραγγας με RDM με μόνιμο μαγνήτη. Η παράδοση περιλαμβάνει επίσης συστήματα ελέγχου για πρόωση, τοποθέτηση και ελιγμούς.

Αποκατάσταση ενέργειας αποβλήτων
Η Ulmatec (Ulstein Marine Technology AS), απόγονος της Ulstein Mek Verksted, η οποία προέρχεται από τον όμιλο Ulstein Group), διαθέτει πολλές θυγατρικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Ulmatec Pyro. Η εταιρεία αναπτύσσει πρόσφατα συστήματα για χρήση σε πλοία εξερεύνησης και εργάζεται με την παραδοχή ότι η πλειονότητα της θερμότητας που χάνονται από μια μηχανή καύσης μπορεί να συλλεχθεί και να χρησιμοποιηθεί εκ νέου για πολλούς σκοπούς, όπως η θέρμανση των καταλυμάτων, η υγιεινή ζεστό νερό, θέρμανση πισίνας, παραγωγή γλυκού νερού, θέρμανση δεξαμενών, προθέρμανση HFO, πλύση δεξαμενών, απόψυξη και προθέρμανση κινητήρων σε κατάσταση αναμονής. Επιπλέον, αναπτύσσονται νέες τεχνολογίες για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από απόβλητα θερμότητας και για την ψύξη των καταλυμάτων: οι εξελίξεις αυτές προσφέρουν αξιόλογη εξοικονόμηση καυσίμου για τα κρουαζιερόπλοια εξερεύνησης, τα οποία μπορούν να έχουν μέση ζήτηση θερμότητας περίπου 800 kW όταν λειτουργούν σε ψυχρά κλίματα.

Εξαιρετικά χαμηλής κατανάλωσης νερού υγειονομικό σύστημα
Ο προμηθευτής του ομίλου Ulstein Jets ξεκίνησε το νέο υγειονομικό σύστημα Jets Edge. Τα συστήματα υγιεινής σε πλοία παγκοσμίως επαναστάθηκαν όταν η εταιρεία ξεκίνησε την πρώτη αντλία Vacuumarator στην αγορά το 1989, καθώς αυτό ήταν ένα πολύ πιο συμπαγές, αποδοτικό και αξιόπιστο κομμάτι της τεχνολογίας από οποιοδήποτε προηγούμενο σύστημα. Το Jets ενίσχυσε περαιτέρω τη θέση του ως κορυφαίου προμηθευτή συστημάτων υδραυλικών συστημάτων κενού με ένα ακόμα σημαντικό ορόσημο το 2000, όταν απελευθερώθηκε η σύγχρονη έκδοση της αντλίας Vacuumarator. Τα πλεονεκτήματά της περιλάμβαναν γενική παραγωγή κενού, χωρίς αφρισμό, πλήρως ενσωματωμένο macerator, δεν χρειάστηκε δεξαμενή συλλογής, μικρότερο μέγεθος από ό, τι πριν, απλή και ευέλικτη εγκατάσταση, εύκολη αναβάθμιση και πολύ χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Τώρα, βελτιώνοντας την τεχνολογία, η Jets είναι σε θέση να παρουσιάσει την νεότερη αντλία Vacuumarator της εταιρείας, Jets Edge.
Το σύστημα έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση νερού, καλύπτοντας έτσι τις αυξανόμενες ανησυχίες για την έλλειψη νερού παγκοσμίως. Επιπλέον, οι δοκιμές έδειξαν ότι το Jets Edge είναι πιο ενεργειακά αποδοτικό από τους προκατόχους του, καθιστώντας την ελκυστική τεχνολογία από περιβαλλοντική άποψη.
Το Jets Edge διατίθεται σε δύο εκδόσεις: το EdgeM01 και το EdgeM01-D, το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να χειρίζεται μεγαλύτερους όγκους υγρών. Το Jets Edge μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλοία, γιοτ, καμπίνες και τρένα: οπουδήποτε απαιτείται υδραυλικό σύστημα μικρού μεγέθους, υψηλής χωρητικότητας και χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας με ελάχιστο νερό.

Ισχύς, Αυτοματισμός & Πρόωση
Η ABB Marine and Ports έχει παγκόσμια παρουσία, απασχολώντας 1800 επαγγελματίες ναυτικούς και 300 λιμάνια σε 35 πρατήρια καυσίμων σε 23 χώρες παγκοσμίως. Οι κυριότερες θαλάσσιες αγορές της επιχείρησης περιλαμβάνουν τους κλάδους κρουαζιερόπλοιων και πορθμείων, υπεράκτιων, πάγου, φορτίου και εξειδικευμένων σκαφών, όπου προμηθεύει προϊόντα προώθησης, ηλεκτρικά συστήματα, αυτοματισμό και λογισμικό και ολοκληρωμένες λειτουργίες, ενώ για λιμάνια εξυπηρετεί χύμα και εμπορευματοκιβώτια τερματικά με αυτοματοποιημένο χειρισμό φορτίου χύδην και εμπορευματοκιβωτίων και παρέχει ηλεκτροδότηση και πληροφορική ως μέρος της λιμενικής υποδομής και της υπηρεσίας παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά έως την αποθήκη.
Η ABB θα παραδώσει ένα ολοκληρωμένο πακέτο λύσεων ισχύος, αυτοματισμού και πρόωσης για ένα νέο σκάφος πολικής αποστολής Linblad Expeditions Holdings που κατασκευάστηκε από την Ulstein Verft, συμπεριλαμβανομένων των κύριων μονάδων πρόωσης, των προωστικών σηράγγων, των μετασχηματιστών διανομής, του συστήματος μετάδοσης κίνησης και των ηλεκτρικών πινάκων. Επιπλέον, η γερμανική ναυπηγική εταιρία MV WERFTEN διέταξε την προαγωγή, την αυτοματοποίηση και το θαλάσσιο λογισμικό της ABB για πέντε νέα πλοία για τους κρουαζιερόπλοους Crystal Cruises και Star Cruises, και τα πέντε πλοία ABB, με τρία πλοία Crystal Cruises που τροφοδοτούνται από δύο μονάδες Azipod D , και δύο πλοία Star Cruises 'Global Class' τροφοδοτούνται από τρεις Azipod XO thrusters το καθένα. Και τα πέντε πλοία θα έχουν εγκατεστημένο ηλεκτροπαραγωγικό σταθμό ΑΒΒ και αυτοματοποιημένο σύστημα, καθώς και το Σύστημα Συμβουλευτικής Θαλάσσιας Βοήθειας OCTOPUS ABB.
Σε μια άλλη σύμβαση, ένα πλοίο συλλογής Yacht Ritz-Carlton που πρόκειται να κατασκευαστεί στο HJ Astilleros Barreras στην Ισπανία και πρόκειται να πλεύσει το 2019 θα εφοδιασθεί με συστήματα προώθησης Azipod DO, γεννήτριες, κύριο πίνακα διανομής, μοτέρ προωθητήρων και εκκινητήρες και ένα ABB Ολοκληρωμένο σύστημα αυτοματισμού.
Το πρώτο παγοθραυστικό πλοίο Le Ponant Icebreaker ICEBREAKER, το οποίο θα κατασκευαστεί στην αυλή του Vard Søviknes στη Νορβηγία και έχει σχεδιαστεί για πλεύση το 2021, θα εφοδιαστεί με γεννήτριες ABB, τηλεφωνικό κέντρο, μετασχηματιστή προώθησης, μονάδες πρόωσης, σήραγγα προωθητήρες, μπαταρίες και σύστημα τηλεχειρισμού.

Ενισχυμένη / Μικτή Πραγματικότητα & Ναυτιλιακές Ops
Η Fostech AS ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 2015 και έχει τοποθετήσεις γραφείων στο Fosnavaag και το Ålesund. Η εταιρεία αναπτύσσει λύσεις αυξημένης και μικτής πραγματικότητας με στόχο την προστιθέμενη αξία για ναυτιλιακούς πελάτες βελτιώνοντας την ποιότητα, την ασφάλεια, την παραγωγικότητα και τα κέρδη των πελατών. Σε μια συναρπαστική συνάντηση, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Harvard Notøy έδειξε πώς αυτές οι τεχνολογίες λειτουργούν με ένα εξειδικευμένο σύστημα προβολής που παρουσιάζει μια τρισδιάστατη εικόνα, για παράδειγμα, ενός πλοίου ή ενός κινητήρα του πλοίου, το οποίο ο θεατής μπορεί να κινηθεί γύρω από τη φυσική κίνηση γύρω από το δωμάτιο ενώ ενώ παράλληλα είναι σε θέση να επεκτείνει την εικόνα για μια πιο εμπεριστατωμένη προβολή κάνοντας κλικ στα δάχτυλά της. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να βοηθήσει το προσωπικό συντήρησης, για παράδειγμα, και περιλαμβάνει μενού που καθοδηγούν τους μηχανικούς και τους μηχανικούς για το πώς θα εκτελέσουν επιτυχώς εργασίες συντήρησης. Η τεχνολογία είναι προσαρμόσιμη για μια ευρεία ποικιλία εφαρμογών (για παράδειγμα, ιατρική χειρουργική) και πρόκειται να γίνει το βιομηχανικό πρότυπο για την καθοδήγηση της απόδοσης ενός ευρέος φάσματος διαδικασιών βιομηχανικής λειτουργίας.