Ύφανση του Καλαθιού των Λύσεων

Πηγή: Hycamite

Αυτή την εβδομάδα στο MarineLink…

Δύο εκθέσεις που δημοσιεύθηκαν αυτή την εβδομάδα, η μία για την αναβάθμιση της παραγωγής πράσινου υδρογόνου , η άλλη για την αναβάθμιση της CCUS , και οι δύο επισημαίνουν την έλλειψη κυβερνητικών πρωτοβουλιών ως εμπόδιο στις επενδύσεις. Χωρίς τη θέσπιση κανονισμών και πολυμερών πλαισίων, τα μεγάλα έργα παραπαίουν.

Η τελευταία Maritime Forecast της DNV για το 2050 εκτιμά ότι η ζήτηση της ναυτιλίας για καύσιμα ουδέτερα από άνθρακα θα είναι μεταξύ 9 και 55 Mtoe το 2030, ενώ ο παγκόσμιος διατομεακός όγκος παραγωγής καυσίμων ουδέτερου άνθρακα θα είναι μεταξύ 44 και 62 Mtoe.

Σαφώς, θα είναι σχεδόν αδύνατο για τη ναυτιλία να εξασφαλίσει το μερίδιό της.

Όπως η διαθεσιμότητα για πράσινα καύσιμα και τοποθεσίες δέσμευσης CO2, ορισμένες από τις προοπτικές για τη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας των πλοίων εξαρτώνται επίσης από δυνάμεις εκτός ελέγχου της ναυτιλίας. Μια άλλη έκθεση που δημοσιεύθηκε αυτή την εβδομάδα περιγράφει πώς οι καθυστερήσεις στα λιμάνια επηρεάζουν αρνητικά τις εκπομπές. Προβλέπει ότι η βελτιστοποίηση των αφίξεων στα λιμάνια θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές των ταξιδιών έως και 25%.

Για να ανταποκριθεί στις προσδοκίες της στρατηγικής του IMO για τα GHG του 2023, ο ΙΜΟ λέει ότι πρέπει να αναπτυχθεί ένα καλάθι υποψήφιων μέτρων. Ίσως η ναυτιλία θα πρέπει να πλέξει το δικό της καλάθι προτού μπορέσει να προσθέσει αυτά τα μέτρα σε αυτήν.

Το έργο Blue Visby είναι ένα παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η βιομηχανία χτίζει ένα νέο δομικό πλαίσιο για την αλλαγή. Στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μετριάζοντας τις επιπτώσεις της καθιερωμένης στρατηγικής σχεδιασμού ταξιδιού Sail Fast, then Wait. Τον Νοέμβριο, το έργο δημοσίευσε αποτελέσματα βελτιστοποίησης 40 ταξιδιών που πραγματοποιήθηκαν από 16 δεξαμενόπλοια LPG. Η δοκιμή περιελάμβανε παρακολούθηση της επιχειρησιακής κατάστασης περίπου 919 πλοίων σε 24ωρη βάση, 7 ημέρες την εβδομάδα, για να διασφαλιστεί ότι τα δεξαμενόπλοια LPG, τα οποία πλέουν πιο αργά για να μειώσουν τις εκπομπές, δεν θα χτυπηθούν στο λιμάνι από μη συμμετέχοντα πλοία. Η εξοικονόμηση αερίων του θερμοκηπίου ήταν κατά μέσο όρο περίπου 29%.

Όσον αφορά το CCS, ορισμένα συστήματα επί του σκάφους στοχεύουν στη δημιουργία νέων, ανεξάρτητων οδών εσόδων για τους πλοιοκτήτες, παράγοντας παραγωγή που δεν συνεπάγεται δέσμευση υγροποιημένου CO2 μέσω μεγάλων αλυσίδων αξίας στην περιοχή. Η Langh Tech έχει αναπτύξει ένα ενσωματωμένο σύστημα δέσμευσης άνθρακα που παράγει ένα εμπορεύσιμο υποπροϊόν - ανθρακικό νάτριο - το οποίο χρησιμοποιείται στην κατασκευή γυαλιού και απορρυπαντικά.

Και αυτή την εβδομάδα, η Hycamite TCD Technologies υπέγραψε ένα μνημόνιο συνεργασίας για την προώθηση της εφαρμογής του διαχωρισμού μεθανίου για την ενσωματωμένη παραγωγή ενέργειας. Με την τεχνολογία του Hycamite, τα πλοία με καύσιμα LNG μπορούν να μετατρέψουν το μεθάνιο σε υδρογόνο καθώς πλέουν, με παραγόμενο υποπροϊόν στερεού άνθρακα.

Το τεύχος Δεκεμβρίου του περιοδικού Maritime Reporter παρουσιάζει εξαιρετικά πλοία και σκάφη του 2024, παρουσιάζοντας μια ποικιλία καινοτόμων σχεδίων μειωμένων εκπομπών που ωθούν τη βιομηχανία προς τα εμπρός.

Εν τω μεταξύ, οι ηγέτες της ναυτιλίας πιέζουν τις κυβερνήσεις να αναλάβουν δράση. Μια ομάδα άνω των 60 εταίρων, με επικεφαλής την DNV, δημοσίευσε έναν οδικό χάρτη για τη σκανδιναβική περιοχή που έχει σχεδιαστεί για να ξεπεράσει τις προκλήσεις που σχετίζονται με τη μετάβαση στα πράσινα καύσιμα. Η έκθεση καθορίζει 20 συγκεκριμένες δράσεις στις οποίες πρέπει να εργαστούν οι κυβερνήσεις και τα ενδιαφερόμενα μέρη του κλάδου.

«Καλούμε τις σκανδιναβικές κυβερνήσεις να ενεργήσουν γρήγορα για τα επείγοντα μέτρα που προσδιορίζονται στον οδικό χάρτη μετάβασης στα καύσιμα για τη σκανδιναβική ναυτιλία. Κάτι τέτοιο θα δώσει στη βιομηχανία εμπιστοσύνη να επενδύσει σε πλοία ικανά να λειτουργούν με καύσιμα μηδενικών εκπομπών και την υποδομή καυσίμων που απαιτείται για την υποστήριξή τους», δήλωσε ο Knut Ørbeck-Nilssen, CEO Maritime, DNV.

«Η διασυνοριακή συνεργασία και η αλυσίδα αξίας θα είναι ζωτικής σημασίας για να μπορέσει ο κλάδος να ξεπεράσει βασικά εμπόδια και να επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές».