Ο νόμος SHIPS for America κυκλοφόρησε στο Hill

(γ) Marketingshotz Adobestock

Το δικομματικό νομοσχέδιο με δύο σώματα θα τροφοδοτήσει την οικονομία των ΗΠΑ, θα ενισχύσει την εθνική ασφάλεια απαντώντας στην απειλή της Κίνας πάνω από τους ωκεανούς. Επί του παρόντος, ο αριθμός των πλοίων υπό σημαία ΗΠΑ στο διεθνές εμπόριο είναι 80. Η Κίνα έχει 5.500.

Σήμερα, ο γερουσιαστής Mark Kelly (D-AZ), ο γερουσιαστής Todd Young (R-IN), ο εκπρόσωπος John Garamendi (D-CA-8) και ο εκπρόσωπος Trent Kelly (R-MS-1) παρουσίασαν τη Ναυπηγική και Λιμενική Υποδομή για την Ευημερία and Security (SHIPS) for America Act , ολοκληρωμένη νομοθεσία για την αναζωογόνηση της ναυπηγικής και εμπορικής ναυτιλιακής βιομηχανίας των Ηνωμένων Πολιτειών. Μετά από δεκαετίες παραμέλησης, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν εξασθενημένη ναυπηγική ικανότητα, μειούμενο εμπορικό ναυτιλιακό στόλο που είναι νανικός από την Κίνα και μειωμένη ικανότητα εφοδιασμού του αμερικανικού στρατού κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Αυτή η ιστορική δικομματική πρόταση θα αποκαταστήσει την αμερικανική ηγεσία στους ωκεανούς εγκαθιδρύοντας εθνική εποπτεία και συνεπή χρηματοδότηση για τη θαλάσσια πολιτική των ΗΠΑ, παρέχοντας κίνητρα για την εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία, επιτρέποντας στα πλοία με σημαία ΗΠΑ να ανταγωνιστούν καλύτερα στο διεθνές εμπόριο, ανακατασκευάζοντας τη βιομηχανική βάση των ναυπηγείων των ΗΠΑ και επεκτείνοντας το ναυτικό και το εργατικό δυναμικό των ναυπηγείων.

«Ήμασταν πάντα ένα θαλάσσιο έθνος, αλλά η αλήθεια είναι ότι χάσαμε έδαφος από την Κίνα, η οποία κυριαρχεί πλέον στη διεθνή ναυτιλία και μπορεί να ναυπηγήσει εμπορικά και στρατιωτικά πλοία πολύ πιο γρήγορα από ό,τι μπορούμε», δήλωσε ο γερουσιαστής Kelly, Αμερικανός Ναυτικό βετεράνος και ο πρώτος απόφοιτος της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού των ΗΠΑ που υπηρέτησε στο Κογκρέσο. «Ο νόμος SHIPS for America είναι η απάντηση σε αυτή την πρόκληση. Υποστηρίζοντας τη ναυπηγική, τη ναυτιλία και την ανάπτυξη του εργατικού δυναμικού, θα ενισχύσει τις αλυσίδες εφοδιασμού, θα μειώσει την εξάρτησή μας από ξένα πλοία, θα βάλει τους Αμερικανούς να εργαστούν σε καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας και θα στηρίξει τις ναυπηγικές ανάγκες του Ναυτικού και της Ακτοφυλακής. Είμαι ενθουσιασμένος που παρουσιάζω αυτήν την ολοκληρωμένη, πλήρως πληρωμένη νομοθεσία σήμερα, μαζί με τους Ρεπουμπλικάνους και Δημοκρατικούς συναδέλφους μου και τους συνεργάτες μας που εκπροσωπούν όλα τα μέρη του κλάδου, και μαζί θα εργαστούμε για να φτάσουμε αυτή την προσπάθεια στο τέρμα».

«Η Αμερική είναι ένα θαλάσσιο έθνος από την ίδρυσή μας και η θαλάσσια δύναμη συνέβαλε σημαντικά στην ανάδειξή μας στο να γίνουμε το πιο ισχυρό έθνος στη γη. Δυστυχώς, η ουσία τώρα είναι ότι η Αμερική χρειάζεται περισσότερα πλοία. Η ναυπηγική βιομηχανία αποτελεί προτεραιότητα εθνικής ασφάλειας και στάση απέναντι στις ξένες απειλές και τον εξαναγκασμό. Το νομοσχέδιό μας θα αναζωογονήσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία των ΗΠΑ, θα αυξήσει τη ναυπηγική μας ικανότητα, θα ανοικοδομήσει τη βιομηχανική βάση των ναυπηγείων της Αμερικής και θα υποστηρίξει την ανάπτυξη του εργατικού δυναμικού σε εθνικό επίπεδο σε αυτόν τον κλάδο. Αυτή η νομοθεσία είναι κρίσιμη για τις πολεμικές μας ικανότητες και για να συμβαδίζουμε με την Κίνα», δήλωσε ο γερουσιαστής Γιανγκ.

«Για πάρα πολύ καιρό, οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμέλησαν τις ναυτιλιακές μας βιομηχανίες και τον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζουν στην εθνική και οικονομική μας ασφάλεια – αυτό τελειώνει με τον νόμο SHIPS for America. Έχω περάσει πάνω από δέκα χρόνια δουλεύοντας για να αναζωογονήσω τη ναυτιλιακή βιομηχανία των ΗΠΑ προκειμένου να ενισχύσω την εθνική μας οικονομία, να δημιουργήσω καλοπληρωμένες αμερικανικές θέσεις εργασίας και να υποστηρίξω την εθνική μας ασφάλεια σε καιρό ειρήνης ή πολέμου. Αυτό το νομοσχέδιο αντιπροσωπεύει την πιο ουσιαστική και ολοκληρωμένη προσέγγιση για να ανταγωνιστεί και να ηγηθεί η Αμερική παγκοσμίως, και είμαι περήφανος που το ηγούμαι δίπλα στον γερουσιαστή Kelly, τον γερουσιαστή Young και τον εκπρόσωπο Kelly. Σήμερα, λιγότερα από 200 ποντοπόρα πλοία φέρουν αμερικανική σημαία, ο νόμος SHIPS for America θα δώσει τη δυνατότητα στα ναυπηγεία και στους εμπόρους ναυτιλίας μας να διατηρήσουν το καθεστώς της χώρας μας ως ηγέτη στη ναυτιλιακή βιομηχανία», δήλωσε ο εκπρόσωπος Garamendi.

«Η ενίσχυση της ναυπηγικής ικανότητας της Αμερικής και η αναζωογόνηση της εμπορικής ναυτιλιακής μας βιομηχανίας είναι κρίσιμης σημασίας τόσο για την εθνική μας ασφάλεια όσο και για την οικονομική ανθεκτικότητα. Ανυπομονώ να συνεχίσω να εργάζομαι μαζί με τον γερουσιαστή Μαρκ Κέλι, τον Γερουσιαστή Τοντ Γιανγκ και τον Γερουσιαστή Τζον Γκαραμέντι για να διασφαλίσουμε το θαλάσσιο μέλλον του έθνους μας», δήλωσε ο βουλευτής Κέλι.

• Ο νόμος SHIPS for America θα:

Συντονισμός της θαλάσσιας πολιτικής των ΗΠΑ καθιερώνοντας τη θέση του Συμβούλου Ναυτικής Ασφάλειας στον Λευκό Οίκο, ο οποίος θα ηγείται ενός διυπηρεσιακού Συμβουλίου Ναυτιλιακής Ασφάλειας επιφορτισμένο με τη λήψη στρατηγικών αποφάσεων ολόκληρης της κυβέρνησης για τον τρόπο εφαρμογής μιας Εθνικής Ναυτιλιακής Στρατηγικής. Το νομοσχέδιο θεσπίζει επίσης ένα Καταπιστευματικό Ταμείο Ναυτιλιακής Ασφάλειας που θα επανεπενδύει τους δασμούς και τα τέλη που καταβάλλονται από τη ναυτιλιακή βιομηχανία σε προγράμματα θαλάσσιας ασφάλειας και υποδομές που υποστηρίζουν το θαλάσσιο εμπόριο.

Καθιέρωση ενός εθνικού στόχου για επέκταση του διεθνούς στόλου υπό αμερικανική σημαία κατά 250 πλοία σε 10 χρόνια, δημιουργώντας το Στρατηγικό Πρόγραμμα Εμπορικού Στόλου, το οποίο θα διευκόλυνε την ανάπτυξη ενός στόλου εμπορικών πλοίων που λειτουργούν εμπορικά, υπό σημαία ΗΠΑ, αμερικανικά πληρώματα και εγχώριας κατασκευής που μπορεί να λειτουργήσει ανταγωνιστικά στο διεθνές εμπόριο.

Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των πλοίων με σημαία ΗΠΑ στο διεθνές εμπόριο με τη σύσταση μιας Επιτροπής Κανονισμών για τους Εμπορικούς Ναυτιλιακούς Κανονισμούς και Πρότυπα για να περιορίσει τη γραφειοκρατία και τη γραφειοκρατία της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ που περιορίζει τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των πλοίων με σημαία ΗΠΑ, απαιτώντας το φορτίο που χρηματοδοτείται από την κυβέρνηση μετακινούνται σε πλοία υπό αμερικανική σημαία και απαιτούν μέρος εμπορικών αγαθών που εισάγονται από την Κίνα για να μετακινηθούν Πλοία υπό αμερικανική σημαία από το 2029.

Επεκτείνετε τη βιομηχανική βάση των ναυπηγείων των ΗΠΑ, τόσο για στρατιωτικά όσο και για εμπορικά ποντοπόρα πλοία, θεσπίζοντας πίστωση φόρου επένδυσης 25 τοις εκατό για επενδύσεις σε ναυπηγεία, μετατρέποντας το Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Χρηματοδότησης Πλοίων Τίτλος XI σε ανακυκλούμενο ταμείο και δημιουργώντας ένα πρόγραμμα Χρηματοδοτικών Κίνητρων Ναυπηγικής για την υποστήριξη καινοτόμων προσεγγίσεις για την κατασκευή οικιακών πλοίων και την επισκευή πλοίων.

Επιταχύνετε την ηγεσία των ΗΠΑ στον σχεδιασμό πλοίων επόμενης γενιάς, τις διαδικασίες κατασκευής και τα ενεργειακά συστήματα πλοίων με την ίδρυση του Κέντρου Ναυτιλιακής Καινοτομίας των ΗΠΑ, το οποίο θα δημιουργήσει περιφερειακούς κόμβους σε όλη τη χώρα.

Κάντε ιστορικές επενδύσεις στο ναυτιλιακό εργατικό δυναμικό ιδρύοντας μια Ναυτιλιακή και Ναυπηγική Εκστρατεία Προσλήψεων, επιτρέποντας στους ναυτικούς να διατηρήσουν τα διαπιστευτήριά τους μέσω ενός νεοσύστατου Προγράμματος Διατήρησης Καριέρας Εμπορικού Ναυτικού, επενδύοντας σε μακροπρόθεσμες ανάγκες υποδομής για την Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού των ΗΠΑ και υποστηρίζοντας τις Κρατικές Ναυτιλιακές Ακαδημίες και Κέντρα Αριστείας για την Κατάρτιση και Εκπαίδευση Εργατικού Δυναμικού Εγχώριας Ναυτιλίας. Το νομοσχέδιο κάνει επίσης καθυστερημένες αλλαγές για τον εξορθολογισμό και τον εκσυγχρονισμό του συστήματος διαπίστευσης εμπορικού ναυτικού της αμερικανικής ακτοφυλακής.
Δείτε ενότητα προς ενότητα του νομοσχεδίου εδώ .

• Οι ακόλουθοι οργανισμοί έχουν εγκρίνει τον νόμο SHIPS for America:

Shipbuilders Council of America, American Shipbuilding Suppliers Association, American Association of Port Authorities, National Defense Transportation Association, American Maritime Partnership, USA Maritime, American Maritime Congress, American Waterway Operators, National Association of Waterfront Employers, Marine Machinery Association, American Iron and Steel Ινστιτούτο, American Compass, Maritime Accelerator of Resilience, Maritime Institute for Research and Industrial Development, New American Industrial Alliance, Consortium of State Maritime Academies, Philly Shipyard, General Dynamics NASSCO, Govini, US Marine Management LLC, Pasha Hawaii, Ocean Shipholdings, American President Lines, Tote Inc., Saltchuk Marine, TMA Blue Tech Inc., Blue Water Autonomy, Seafarers International, American Maritime Officers, United Steelworkers, International Brotherhood of Boilermakers, Iron Ship Builders, Blacksmiths, Forgers and Helpers, the AFL-CIO Metal Trades Department, the AFL-CIO Maritime Trades Department, International Federation of Professional and Technical Engineers, California State University Maritime Academy, Maine Maritime Academy, Small Shipyard Grant Coalition, Alliance for American Manufacturing, Offshore Marine Services Association, Chamber of Shipping of America, AFL-CIO, International Propeller Club, Ports America, Transportation Institute, Navy League of the United States, Oceantic Network, American Steamship Owners Mutual Protection & Indemnity Association, Inc., USMMA Alumni Association, OPA 90 Forum, Blue Sky Maritime Coalition, Crowley, American Roll-On Roll-Off Carrier, Maersk Line Limited, Farrell Lines, Matson, Overseas Shipholding Group, Inc., Waterman Logistics, Fairwater, US Ocean Inc., LS GreenLink USA, Inc., International Organization of Masters, Mates & Pilots, Sailors' Union of the Pacific, International Association of Machinists and Aerospace Workers, the AFL-CIO Μεταφορικό Τμήμα Εμπορίου, RBC Logistics, Marine Engineers' Beneficial Association, American Maritime Officers Service, Great Lakes Maritime Academy, Texas A&M Maritime Academy, San Jacinto College, Senesco Marine, Patriot Maritime, Tri-Tec Manufacturing, LLC, Hapag-Lloyd USA, LLC, Liberty Maritime, Northeast Maritime Institute, Massachusetts Maritime Academy.

• Δείτε τι λένε οι ηγέτες και τα ενδιαφερόμενα μέρη της ναυτιλίας σχετικά με τον νόμο SHIPS for America:

«Οι μεταφορείς, τα συνδικάτα και οι ενώσεις που ανήκουν στον Ναυτιλιακό Συνασπισμό των ΗΠΑ υποστηρίζουν σθεναρά τον νόμο SHIPS for America. Αυτή η ολοκληρωμένη πρωτοβουλία θαλάσσιας πολιτικής θα διασφαλίσει ότι η χώρα μας έχει τη ναυτιλιακή ικανότητα υπό σημαία ΗΠΑ και τους Αμερικανούς ναυτικούς που χρειάζονται τόσο για την υποστήριξη της εξωτερικής πολιτικής και των στόχων εθνικής ασφάλειας του Υπουργείου Άμυνας όσο και για την ενίσχυση και προστασία της οικονομικής ασφάλειας του έθνους μας αυξάνοντας τη μεταφορά Το εξωτερικό εμπόριο της Αμερικής σε εμπορικά πλοία υπό αμερικανική σημαία», δήλωσε ο R. Christian Johnsen, πρόεδρος, USA Maritime.

«Το Navy League επικροτεί την εισαγωγή του νόμου SHIPS for America, ένα νομοθετικό επίτευγμα ορόσημο που θα καλύψει πλήρως τις ανάγκες του εμπορικού ναυτικού των ΗΠΑ και θα ενισχύσει τη ναυπηγική μας βιομηχανική βάση. Στο σημερινό περιβάλλον παγκόσμιας απειλής, αναμφισβήτητα το πιο επικίνδυνο από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει όχι μόνο να διατηρήσουν το καλύτερο Ναυτικό, Σώμα Πεζοναυτών και Ακτοφυλακή στις θάλασσες, αλλά και να εξασφαλίσουν έναν ισχυρό εμπορικό ναυτικό υπό αμερικανική σημαία και μια ανθεκτική ναυπηγική βιομηχανική βάση. Αυτά τα στοιχεία είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της εθνικής και οικονομικής μας ασφάλειας σε περίπτωση μεγάλης κλίμακας στρατιωτικής σύγκρουσης. Ο νόμος SHIPS for America αντιμετωπίζει αυτές τις ζωτικές σκέψεις και επιβεβαιώνει ότι η Αμερική είναι, και θα είναι πάντα, ένα θαλάσσιο έθνος», δήλωσε ο Mike Stevens, Διευθύνων Σύμβουλος, Navy League.

«Το Συμβούλιο Ναυπηγών της Αμερικής επαινεί τους γερουσιαστές Kelly and Young και Αντιπρόσωπο Garamendi και τον εκπρόσωπο Kelly για την ηγεσία τους στην προώθηση του νόμου SHIPS for America. Αυτή η νομοθεσία αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για την ενίσχυση της βιομηχανικής βάσης των ναυπηγείων της χώρας και τη θέσπιση μιας συνολικής εθνικής θαλάσσιας στρατηγικής. Μας ενθαρρύνει η εστίασή του στην ενίσχυση της αμερικανικής ναυπηγικής και στη διασφάλιση ενός ισχυρού ναυτιλιακού τομέα ικανού να υποστηρίξει την οικονομική και εθνική ασφάλεια του έθνους μας. Η SCA δεσμεύεται να συνεχίσει τη δέσμευσή της με αυτά τα μέλη και το προσωπικό του Κογκρέσου για τη βελτίωση και τη βελτίωση της νομοθεσίας, ειδικά για την καλύτερη υποστήριξη της εγχώριας βιομηχανίας επισκευής πλοίων μας, και ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με φορείς χάραξης πολιτικής για να διασφαλίσουμε την επιτυχία των πρωτοβουλιών που διασφαλίζουν το μέλλον της Αμερικής βιομηχανική βάση ναυπηγείων και εργατικό δυναμικό στη ναυτιλία», δήλωσε ο Matthew Paxton, Πρόεδρος, Shipbuilders Council of America.

«Είναι καιρός να ανακτήσουμε τη ναυτική μας κληρονομιά και να συνεχίσουμε μια φιλόδοξη εκστρατεία για να εξασφαλίσουμε και να ενισχύσουμε τις θαλάσσιες αλυσίδες εφοδιασμού μας. Επαινώ τις δικομματικές και διμερείς προσπάθειες που κορυφώθηκαν με τον νόμο SHIPS for America. Υποστηρίζω σθεναρά την ψήφιση του νόμου, και ως Επίτροπος FMC, θα κάνω ό,τι μπορώ για να υποστηρίξω μια νικηφόρα θαλάσσια στρατηγική που θα ασκεί το ναυτικό κρατικό σκάφος. Ο κόσμος εξαρτάται από το εμπόριο και το εμπόριο εξαρτάται από την κίνηση των ωκεανών φορτίων. Ας αρχίσουμε να δουλεύουμε για να συνεχίσουμε να κινείται», δήλωσε ο Max Vekich, Επίτροπος FMC.

«Εκ μέρους της Εθνικής Ένωσης Εργοδοτών στην Προκυμαία (NAWE), γράφω για να εκφράσω την υποστήριξη της Ένωσης μου για την προτεινόμενη νομοθεσία σας, τον Νόμο SHIPS for America. Η NAWE είναι μια μη κερδοσκοπική εμπορική ένωση, οι εταιρείες μέλη της οποίας είναι ιδιωτικοί φορείς εκμετάλλευσης θαλάσσιων τερματικών σταθμών (MTO), stevedores και άλλοι εργοδότες και βιομηχανίες τερματικών υπηρεσιών στις προκυμαίες των ΗΠΑ. Ειδικότερα, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε και να επαινέσουμε τους γερουσιαστές Kelly και Young και τους βουλευτές Garamendi και Kelly για τη συμπερίληψη του Άρθρου 505 του SHIPS Act, το οποίο θα βοηθήσει τους χειριστές τερματικών σταθμών να χρηματοδοτήσουν τον τερματικό εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για τη διατήρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας. Αναγνωρίζουμε ότι ο νόμος SHIPS for America είναι ένα ολοκληρωμένο σύνολο νομοθετικών συστάσεων που στοχεύουν στην ενίσχυση ολόκληρης της ναυτιλιακής βιομηχανικής βάσης του έθνους και ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με το επόμενο Κογκρέσο για να υποστηρίξουμε την ψήφιση αυτής της ζωτικής σημασίας νομοθεσίας», δήλωσε ο Carl Bentzel, Πρόεδρος της Εθνικής Ένωσης της Waterfront Employers (NAWE).

«Η American Maritime Partnership (AMP) επικροτεί τους χορηγούς του νόμου SHIPS for America για την εστίασή τους στις θαλάσσιες ανάγκες του έθνους μας, καθώς η AMP πιστεύει ότι είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει μια ισχυρή εθνική θαλάσσια στρατηγική που προωθεί την οικονομική, εθνική και την ασφάλεια της πατρίδας του έθνους. Εκτιμούμε ότι η νομοθεσία βασίζεται στα ισχυρά θεμέλια του νόμου Jones για την περαιτέρω ενίσχυση και αναζωογόνηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας υπό τη σημαία των ΗΠΑ. Είμαστε και θα είμαστε πάντα ένα θαλάσσιο έθνος και δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε τη σημασία της αμερικανικής ναυτιλίας για την ασφάλεια και την ευημερία μας», δήλωσε η Jennifer Carpenter, Πρόεδρος της American Maritime Partnership.

«Το Ινστιτούτο Μεταφορών είναι περήφανο που υποστηρίζει τον νόμο SHIPS for America. Καθώς η Αμερική εισέρχεται σε μια εποχή αυξημένου παγκόσμιου ανταγωνισμού, είναι η κατάλληλη στιγμή να κάνουμε σημαντικές επενδύσεις στο εμπορικό μας ναυτικό υπό σημαία ΗΠΑ. Όπως μάθαμε σε όλη την ιστορία, ο στρατός των Ηνωμένων Πολιτειών μπορεί να εξαρτηθεί από τον εμπορικό ναυτικό με σημαία των ΗΠΑ για την εξασφαλισμένη πρόσβαση στη θαλάσσια μεταφορά και να τον εμπιστεύεται ο αμερικανικός λαός για την ασφαλή και αξιόπιστη διακίνηση αγαθών. Αυτή η πρωτοποριακή νομοθεσία θα κάνει την Αμερική ένα ακόμη ισχυρότερο θαλάσσιο έθνος για τις μελλοντικές γενιές. Είμαστε ευγνώμονες για την ηγεσία του γερουσιαστή Kelly, του βουλευτή Garamendi, του γερουσιαστή Young και του βουλευτή Kelly στην αναγνώριση της σημασίας μιας ισχυρής ναυτιλιακής βιομηχανίας με σημαία ΗΠΑ», δήλωσε ο James L. Henry, Πρόεδρος και Πρόεδρος του Ινστιτούτου Μεταφορών.

«Η Αμερική ήταν ένα θαλάσσιο έθνος σε όλη την ιστορία μας. Πιο πρόσφατα εστιάσαμε λιγότερο σε αυτό το στοιχείο της επιτυχίας της Αμερικής. Ο δικομματικός νόμος SHIPS for America υιοθετεί πολλές εξαιρετικές ιδέες και τις οργανώνει στην προσπάθεια ολόκληρης της κυβέρνησης που απαιτείται για την αντιμετώπιση πολλών θεμάτων. Κανένα άτομο ή οργανισμός δεν μπορεί να επιτύχει ευημερία και ασφάλεια για τον αμερικανικό λαό, αλλά δουλεύοντας μαζί και με τους προτεινόμενους πόρους, θα επιτύχουμε τα καθήκοντα που μας θέτει αυτή η νομοθεσία και θα επιτύχουμε αυτούς τους στόχους», δήλωσε ο Roger Camp, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος , American Shipbuilding Suppliers Association.

«Χιλιάδες μέλη της USW συμβάλλουν επί του παρόντος στη ναυπηγική βιομηχανία, παρέχοντας αμέτρητα προϊόντα σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, από χάλυβα μέχρι βαλβίδες και επιστρώσεις. Η αναζωογόνηση της ικανότητας του έθνους μας να ναυπηγεί εμπορικά πλοία θα δημιουργήσει χιλιάδες ακόμη καλές θέσεις εργασίας που θα υποστηρίζουν την κοινότητα και θα μας βοηθήσει να γίνουμε ασφαλέστεροι και πιο ανθεκτικοί καθώς θα σπάσουμε την επικίνδυνη εξάρτησή μας από πλοία ξένης κατασκευής. Το USW επαινεί τους γερουσιαστές Kelly και Young και τους εκπροσώπους Garamendi και Kelly για το έργο τους στον δικομματικό νόμο SHIPS for America και τη δέσμευσή τους να επανεπενδύσουν στην αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία», δήλωσε ο David McCall, Πρόεδρος, United Steelworkers (USW).

«Η Διεθνής Ένωση Ναυτικών υποστηρίζει ολόψυχα τον Νόμο για τα Πλοία για την Αμερική, ένα εξαιρετικό νομοσχέδιο που πρόκειται να αναζωογονήσει, να ενισχύσει και να διατηρήσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας μας. Ο νόμος για τα πλοία για την Αμερική αντιμετωπίζει κρίσιμα κενά στη ναυπηγική, την ανάπτυξη εργατικού δυναμικού στη ναυτιλία και τον εκσυγχρονισμό του εμπορικού μας στόλου. Είναι ένα τολμηρό βήμα προς τη διασφάλιση ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα διατηρήσουν μια ισχυρή και ανταγωνιστική θαλάσσια παρουσία, η οποία είναι απαραίτητη τόσο για την οικονομική όσο και για την εθνική ασφάλεια. Στα 51 χρόνια που εργάζομαι σε αυτόν τον κλάδο, δεν έχω δει καμία νομοθεσία τόσο ολοκληρωμένη και αποτελεσματική όσο ο νόμος για τα πλοία για την Αμερική. Προτρέπω τους εργαζομένους και τη βιομηχανία να ενωθούν μαζί μας για να στηρίξουν αυτό το πολυαναμενόμενο νομοσχέδιο, καθώς όχι μόνο τιμά την κληρονομιά της ναυτιλιακής μας βιομηχανίας αλλά ανοίγει επίσης το δρόμο για τη μελλοντική ανάπτυξη και βιωσιμότητά της», δήλωσε ο David Heindel, Πρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης Ναυτικών.

«Σε οποιαδήποτε σύγκρουση με την Κίνα, το αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από την ικανότητά μας να προβάλλουμε ισχύ σε όλο τον Ειρηνικό μέσω στρατιωτικού θαλάσσιου αεροπλάνου. Η συντριπτική πλειονότητα των Αξιωματικών Στρατηγικής Ναυτιλίας του USN είναι απόφοιτοι της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού των Η.Π.Α. Είμαστε βαθιά ευγνώμονες στους χορηγούς του νόμου SHIPS for America που αναγνώρισαν ότι η πανεπιστημιούπολη USMMA στο Kings Point της Νέας Υόρκης, που χτίστηκε τη δεκαετία του 1940, απαιτεί επειγόντως εκσυγχρονισμό για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των σημερινών απειλών για την εθνική ασφάλεια», δήλωσε ο καπετάνιος James F. Tobin. '77, Πρόεδρος/Διευθύνων Σύμβουλος, Ένωση Αποφοίτων USMMA και Ίδρυμα.

«Ο νόμος SHIPS for America αναγνωρίζει τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει μια ισχυρή αμερικανική ναυτιλιακή βιομηχανία στην εθνική, πατρίδα και οικονομική ασφάλεια της χώρας μας. Επικροτούμε τον γερουσιαστή Kelly και τον βουλευτή Kelly για τη δέσμευσή τους στην αμερικανική ναυτιλία και ανυπομονούμε να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε μαζί τους στο 119ο Κογκρέσο για αυτήν τη σημαντική νομοθεσία. Αυτή η νομοθεσία είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις Κρατικές Ναυτικές Ακαδημίες, οι οποίες παράγουν περίπου το 70% των πρόσφατα αδειοδοτημένων (απεριόριστων) αξιωματικών εμπορικής ναυτιλίας κάθε χρόνο», δήλωσε η Κοινοπραξία Κρατικών Ναυτικών Ακαδημιών.

«Το International Propeller Club είναι ένας σταθερός υποστηρικτής του νόμου SHIPS for America. Η ναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας μας βρίσκεται σε κρίσιμο σταυροδρόμι. Αυτή η ολοκληρωμένη πρωτοβουλία θαλάσσιας πολιτικής θα προστατεύσει και θα ενισχύσει την εξωτερική πολιτική, την εθνική ασφάλεια και την οικονομική ευημερία μέσω της αυξημένης ναυτιλιακής ικανότητας υπό σημαία ΗΠΑ και της αναζωογόνησης της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας», δήλωσε η Maria Conatser, International President, International Propeller Club.

«Ο γερουσιαστής Kelly και ο βουλευτής Garamendi, ο γερουσιαστής Young και ο βουλευτής Kelly αξίζουν αναγνώριση για το έργο τους σε αυτήν τη νομοθεσία και εκτίμηση για την ηγεσία τους σε αυτό το θέμα. Αυτή είναι η πρώτη ολοκληρωμένη νομοθεσία για τη θαλάσσια πολιτική εδώ και πολλά χρόνια και προσφέρει απτή βοήθεια σε όλους τους τομείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας με στόχο την επέκταση του θαλάσσιου στόλου με σημαία των ΗΠΑ. Εάν θεσπιστεί, η νομοθεσία θα υποστηρίξει τη σημαντική ανακεφαλαιοποίηση της ναυπηγικής υποδομής στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα παρέχει ουσιαστικά κίνητρα για την αγορά πλοίων αμερικανικής κατασκευής. Θα είχε μακροπρόθεσμο θετικό αντίκτυπο στη Philly Shipyard και σε άλλους ναυπηγούς στις Ηνωμένες Πολιτείες», δήλωσε η Philly Shipyard, Inc.

«Η ναυπηγική είναι το βασικό παράδειγμα μιας βιομηχανίας ζωτικής σημασίας για την εθνική μας ασφάλεια, την οποία χάσαμε από την παγκοσμιοποίηση — όχι επειδή άλλες χώρες έχουν κάποιο μαγικό «συγκριτικό πλεονέκτημα», αλλά επειδή νοιάζονταν για αυτό και εμείς όχι. Ευτυχώς, οι πιο στοχαστικοί ηγέτες κάνουν επιτέλους τα απαραίτητα μέτρα για να αντιστρέψουν αυτή τη ζημιά. Ο νόμος Ships for America είναι το είδος της βιομηχανικής πολιτικής που πρέπει να υιοθετήσουμε, όχι μόνο για την εθνική μας ασφάλεια, αλλά και για να προωθήσουμε τις εγχώριες επενδύσεις, την καινοτομία και την ανάπτυξη», δήλωσε ο Oren Cass, ιδρυτής και επικεφαλής οικονομολόγος της American Compass.

«Ο νόμος για τα πλοία για την Αμερική είναι ένα μετασχηματιστικό νομοσχέδιο που θα ενισχύσει την εμπορική ανταγωνιστικότητα και τη στρατιωτική ετοιμότητα των Ηνωμένων Πολιτειών στην ανοιχτή θάλασσα. Αυτό το δικομματικό νομοσχέδιο όχι μόνο θα προστατεύσει τις υφιστάμενες θέσεις εργασίας στο ναυτικό και συναπτόμενο εμπόριο, αλλά θα οδηγήσει σε μια αναγέννηση του αμερικανικού δυναμικού της ναυτιλίας. Το Τμήμα Maritime Trades, AFL-CIO προσφέρει την πλήρη υποστήριξή μας σε αυτήν τη νομοθεσία», δήλωσε ο Mark A. Clements, Jr., Executive Secretary Treasurer of Maritime Trades Department, AFL-CIO.