Ναυπηγική βιομηχανία: "Είχαμε ναυπηγείο για δείπνο ..."

Οι αδελφοί και οι συμπρόεδροι Peter Duclos (αριστερά) και John Duclos αγκαλιάζουν την αδελφή Carol Hegarty, CFO. Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Previous Next

Η οικογένεια Duclos είναι έμπνευση στους κύκλους της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς το Somerset, με έδρα τη Μασαχουσέτη, Gladding-Hearn, Duclos Corporation, έχει οικοδομήσει μια ισχυρή κληρονομιά στους τομείς πιλοτικών σκαφών και γρήγορων πορθμείων και συνολικά περισσότερα από 425 σκάφη έχουν παραδοθεί από τότε ιδρύθηκε το 1955. Σήμερα ένα τρίο αδελφών δεύτερης γενιάς τρέχει την αυλή, τους αδελφούς και τους συμπροεδρεύοντες John και Peter Duclos με την αδελφή Carol Hegarty που υπηρετεί ως CFO. Ο Ναυτικός Reporter & Engineering News επισκέφθηκε πρόσφατα την αυλή και διαπίστωσε ότι η αυλή είναι πολύβουη με τη δραστηριότητα του newbuild.

Γνωρίστε την οικογένεια
Λέγεται ότι δεν μπορείτε να επιλέξετε την οικογένειά σας αλλά μπορείτε να επιλέξετε τους φίλους σας. Ενώ το αξίωμα πιθανώς ισχύει για την πλειοψηφία του πληθυσμού, φαίνεται ότι το αδελφικό τρίο των ναυπηγείων του John, Peter και Carol έχει πάρει το καλύτερο και των δύο κόσμων, μοιράζοντας μια επιχειρηματική σύνδεση και ισχυρό προσωπικό δεσμό. Το τρίο και οι οικογένειές τους ζουν όλοι στο Westport, Mass., Στον Buzzards Bay, την πέμπτη γενιά οικογενειών που ζουν στην πόλη. "Το μεγαλύτερο μάθημα που μας δίδαξαν οι γονείς μας (για να πετύχεις σε αυτή την επιχείρηση) είναι ότι πρέπει να περάσεις", είπε ο John, ο παλαιότερος από τους αδελφούς και υπεύθυνος για την παραγωγή, πτυχιούχος της Αμερικανικής Ακαδημίας Εμπορικής Ναυτιλίας με πτυχίο στη ναυτική Μηχανικών και Μεταπτυχιακών Σπουδών στη ναυτική αρχιτεκτονική και ναυτική μηχανική από το Πανεπιστήμιο του Michigan. "Αν έχετε μαζί σας, μπορείτε να λύσετε τα προβλήματα. Είμαστε κοντά ως οικογένεια, είμαστε μαζί έξω από το ναυπηγείο, αλλά προσπαθούμε να μην μιλήσουμε κατάστημα έξω από την αυλή. "
«Οι γονείς μου έχουν μια ενδιαφέρουσα σχέση που θαυμάζω», είπε ο Peter, «Οι γονείς μου βασίζονται ο ένας στον άλλο, βοηθούν ο ένας τον άλλο, είναι μία μονάδα. Ο πατέρας μου στην κορυφή του ήταν εκπληκτικό να παρακολουθεί, είχε τόσο πολύ ενθουσιασμό και χάρισμα, και αυτό ήταν όλο που είχε όταν ανέλαβε την εταιρεία ... και χρόνια εμπειρίας. "Peter είναι ο Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης με πτυχίο Μηχανολογίας από UMass Dartmouth και "Masters in Catamaran" από την παγκόσμια περιοδεία του στα ναυπηγεία, όταν η εταιρεία ξεκίνησε να κατασκευάζει επιβατηγά καταμαράν υψηλής ταχύτητας ως κάτοχος άδειας Incat Designs το 1987. μια περιοδεία για να βρει "βέλτιστες πρακτικές" και να τους φέρει στο σπίτι για να το ναυπηγείο για την νεοσύστατη επιχειρηματική γραμμή. "Όταν αποφοίτησα από το κολέγιο, παρέστηκα με το πρώτο πορθμείο υψηλής ταχύτητας που κατασκευάσαμε το 1987, το Mackinaw Express".
Η Carol είναι η CFO αλλά, όπως και εδώ, αδελφοί, φοράει πολλά καπέλα, ζορίζοντας οικονομικά με ανθρώπινο δυναμικό και κανονιστική συμμόρφωση. Έχει ένα Masters in Finance και εργάστηκε στον τραπεζικό κλάδο για σχεδόν μια δεκαετία προτού λάβει την κλήση από τη μητέρα της, η οποία επιβραδύνθηκε και χρειάστηκε την κόρη της και την οικονομική της αξιοπρέπεια μέσα στην οικογενειακή επιχείρηση. "Η μητέρα μου ήταν καταπληκτική και ένα από τα πολλά πράγματα που έχω πάρει από αυτήν είναι η προσωπική σύνδεση που έκανε με τους ανθρώπους, είτε ήταν υπάλληλος, πωλητής ή πελάτης. Προσπαθώ επίσης να το κάνω αυτό, επειδή είδα την πίστη που δημιούργησε. "
Οι προσωπικές συνδέσεις στο Gladding-Hearn είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας, αλλά μια κρίσιμη βάση για να καταλάβουμε πώς αυτός ο μικρός κατασκευαστής σκαφών βορειοανατολικά των ΗΠΑ έχει ακμάσει ενώ άλλοι έχουν αποτύχει. ένα βασικό συστατικό που εκτείνεται πέρα ​​από τη φυλή Duclos στους υπαλλήλους και τους πελάτες τους.
Ξεκίνησε το 1955 όταν ο George Duclos, πρόεδρος, στην ηλικία των 22 ετών ίδρυσε την αυλή με την Price Gladding και τον Richard Hearn. Σχεδόν 30 χρόνια το 1983 ο Γιώργος εξαγόρασε τους συνεργάτες του, αλλά πριν τραβήξει τη σκανδάλη για τη συμφωνία ονομάστηκε ο μεγαλύτερος γιος του John, ο οποίος δούλευε στα Bath Iron Works.
"Ο πατέρας μου τηλεφώνησε και είπε ότι οι εταίροι ήθελαν να συνταξιοδοτηθούν και ότι προσπαθούσε να κάνει μια συμφωνία για το ναυπηγείο", είπε ο John. "Είπε ότι« αν το κάνουμε αυτό, θα πρέπει να έρθεις σπίτι ».« Η κλήση αναμενόταν καθώς είχαν μιλήσει για χρόνια για την ευκαιρία να τρέξουν τη δική τους επιχείρηση και σύμφωνα με τον John «τα αστέρια ευθυγραμμίστηκαν και λειτούργησε . "Ο Peter και ο Carol ήταν ακόμα στο σχολείο εκείνη την εποχή, οπότε το 1983 ο Ιωάννης προσχώρησε στους γονείς του στο ναυπηγείο, που βρίσκεται σε επτά στρέμματα στον ποταμό Taunton στο Somerset της Μασαχουσέτης.
Ενώ κάθε ένα από τα αδέλφια είχε το δικό του μονοπάτι πίσω στην οικογενειακή επιχείρηση, όλα ξεκίνησαν στο ναυπηγείο στο σχολείο και στο κολέγιο με μερική απασχόληση και όλα άρχισαν με το ίδιο ταπεινωτικό έργο: «Όλοι καθαρίσαμε το γραφείο», είπε ο Carol .
Σήμερα σχηματίζουν μια τρομερή ομάδα διαχείρισης ναυπηγείων, καλά μορφωμένη και έμπειρη, με ατομικά σύνολα δεξιοτήτων που ταιριάζουν καλά, ριζωμένες σε ταπεινές αρχές που καθοδηγούν τις επιχειρήσεις και τις σχέσεις, καθώς εξυπηρετούν ένα πλαίσιο πιστών επαναλαμβανόμενων πελατών ενώ αναζητούν πάντα νέες ευκαιρίες.

Η επιχείρηση
Από το 1955, το Gladding-Hearn είναι συνώνυμο με πιλοτικά σκάφη, έχοντας κατασκευάσει περισσότερες εκτοξεύσεις που λειτουργούν στις ΗΠΑ από οποιοδήποτε άλλο ναυπηγείο. Παράλληλα, η εταιρεία έχει επενδύσει σταθερά σε τεχνολογίες, εγκαταστάσεις και συνεργασίες, μια επενδυτική στρατηγική που έχει οπλίσει την αυλή με μια αξιοζήλευτη τεχνολογική βάση και ένα σύνολο δεξιοτήτων που συχνά βρίσκεται μόνο σε πολύ μεγαλύτερα ναυπηγεία. Βασικές εξελίξεις στην ιστορία της περιλαμβάνουν:
Το 1977, το ναυπηγείο έστειλε το πρώτο ρυμουλκό τρακτέρ Z-drive της Αμερικής.
 Το 1978, ενώνει τις δυνάμεις του με τον σχεδιαστή C. Raymond Hunt για να κατασκευάσει το πρώτο λανσάρισμα με ένα κύτος βαθιάς V, που αποτελεί σήμερα βιομηχανικό πρότυπο.
 Έγινε κάτοχος άδειας Incat Crowther το 1987, καθιστώντας το δεύτερο ναυπηγείο της χώρας για να κατασκευάσει επιβατηγά καταμαράν υψηλής ταχύτητας.
"Σήμερα χτίζουμε χάλυβα και αλουμίνιο και τα 30 έως 165 πόδια είναι η πρακτική μας σειρά", δήλωσε ο Peter. "Συνήθως δεν κατασκευάζουμε τίποτα με εξωλέμβιους κινητήρες, αλλά καθώς αυτά τα σκάφη γίνονται όλο και μεγαλύτερα, μπορούμε."
Μέχρι σήμερα η εταιρεία έχει κατασκευάσει 88 πιλοτικά σκάφη - και το 2014 έκτισε την πρώτη εφαρμογή πιλοτικών σκαφών των μονάδων IPS της Volvo Penta στις ΗΠΑ - καθώς και 42 ταχύπλοα ταχύπλοα από τότε που ξεκίνησε να τα κατασκευάζει πριν από 30 χρόνια. Το χαρτοφυλάκιο στρογγυλεύεται με ρυμουλκά, ερευνητικά σκάφη και έναν μακρύ κατάλογο περιπολικών και πειραματικών έργων για διάφορους διεθνείς πελάτες, συμπεριλαμβανομένων των Βερμούδων, των Μπαχάμες και του κολομβιανού ναυτικού. "Δεν λέμε τίποτα σε τίποτα, θα εξετάσουμε σχεδόν τίποτα", είπε ο Πέτρος.
Η ύπαρξη νέων ευκαιριών πέφτει κάτω από το φως του Πέτρου και σήμερα βλέπει δυναμικό στον ανοιχτό ανοικτό άνεμο. «Έχουμε εξετάσει τον κλάδο αιολικών σκαφών αιολικής ενέργειας και ενώ δεν έχουμε ακόμη βιομηχανία, θα συμβεί», δήλωσε ο Peter. "Αν συμβεί με τον τρόπο που το Υπουργείο Ενέργειας θέλει να συμβεί αυτό, θα είναι τεράστιο και θα υπάρξει αρκετή δουλειά για πολλά ναυπηγεία".
Από ορισμένες απόψεις, η διαδικασία της λειτουργίας μιας αποδοτικής επιχείρησης κατασκευής πλοίων παραμένει η ίδια όπως και το 1955. Ο Gladding έγραψε στις αρχές της δεκαετίας του 60 τη «Αξιολόγηση μιας Μικρής Ναυπηγείου» - ένα έγγραφο SNAME και ορισμένες από τις αρχές και τα επιχειρηματικά συστήματα που ανέπτυξαν κατά την ίδρυσή τους το 1955 εξακολουθούν να ισχύουν σήμερα. Υπάρχουν διαφορετικά εργαλεία, αλλά οι φιλοσοφίες παραμένουν οι ίδιες ", δήλωσε ο John.
Αλλά από άλλες απόψεις, η επιχείρηση είναι εντελώς διαφορετική.
"Οι προσδοκίες του πελάτη, του κλάδου γενικότερα, είναι τόσο υψηλότερες", δήλωσε ο Peter. "Τα σκάφη και το επίπεδο λεπτομέρειας είναι πολύ πιο περίπλοκα." Και ενώ η εμφάνιση της τεχνολογίας, ιδιαίτερα η CAD και η 3D μοντελοποίηση, έχουν προωθήσει τη διαδικασία σχεδιασμού, τα σκάφη που κατασκευάζει το Gladding-Hearn εξακολουθούν να είναι ένα μηχανικό προϊόν που απαιτεί εξειδικευμένο έμπειρους σχεδιαστές και εμπόρους. "Ζούμε σε μια εποχή που μπορείτε να αγοράσετε οτιδήποτε θέλετε στο τηλέφωνό σας, αλλά δεν πωλούμε ένα προϊόν, πουλάμε μια λύση προσαρμοσμένη στις ανάγκες σας", δήλωσε ο Peter. "Δεν έχει σημασία πόσα τηλέφωνα ή υπολογιστές που έχετε, μπορείτε να σκεφτείτε τόσο γρήγορα. Δεν υπάρχει κουμπί "catamaran" ή "πιλότος σκάφος" στον υπολογιστή μου, πρέπει να σχεδιαστεί. Πρέπει ακόμα να σκεφτείτε. πρέπει ακόμα να λάβετε πληροφορίες σχετικά με το τι θέλει ο πελάτης και πρέπει να καταλάβετε τι χρειάζεται ο πελάτης. "
Ενώ τα μηχανογραφημένα εργαλεία και τα 30 χρόνια εμπειρίας σίγουρα βοηθούν, δεν υπάρχουν exacts στη ναυπηγική, η οποία παραμένει τόσο τέχνη όσο και επιστήμη, όπως παραδέχεται ο Peter. "Υπάρχουν μερικά έργα που θα λάβετε στο μέσο και θα πείτε γιατί πήραμε αυτό ; " Αλλά η φιλοσοφία μας είναι να το παραμείνουμε έξω, να παραδώσουμε το σκάφος και να ελπίζουμε να διατηρήσουμε έναν πελάτη. Μερικά από τα χειρότερα έργα μας έχουν γίνει οι καλύτεροι πελάτες μας », δήλωσε ο Peter, σημειώνοντας ότι σχεδόν το 90% του έργου του ναυπηγείου προέρχεται από επαναλαμβανόμενους πελάτες.

Επένδυση στην αυλή
Η επένδυση σε οποιαδήποτε επιχείρηση κατασκευής σκάφους είναι μια προσπάθεια 24/7/365, καθώς η διατήρηση του εργοστασίου και η προσθήκη νέων τεχνολογιών είναι ένα πολύτιμο εργαλείο για τη διατήρηση της αποδοτικότητας και της κερδοφορίας.
"Πρώτον, πρέπει να έχετε καλούς, αφοσιωμένους ανθρώπους, εκεί ξεκινά", είπε ο John. "Αλλά πρέπει να κρατήσετε το φυτό υγιές, και αυτό είναι μια συνεχής επένδυση και μια πρόκληση."
"Περίπου 10 χρόνια πριν μπήκαμε στο ισόγειο των μικρών επιχορηγήσεων ναυπηγείων από τη ναυτιλιακή διοίκηση, πήραμε τυχεροί και επιδοτήσαμε, επιτρέποντας μας να επενδύσουμε σε υποδομές", δήλωσε ο Carol. Οι επενδύσεις σε νέες υποδομές είναι άφθονοι και εύκολα ορατοί σε όλη την εγκατάσταση, με νέους φράκτες, γερανούς, περονοφόρα οχήματα, μηχανές συγκόλλησης και μηχανές κοπής πλάσματος, καθώς και τα αντικείμενα πίσω από τη σκηνή, όπως η νέα ηλεκτρική υπηρεσία και τα τελευταία εργαλεία σχεδίασης CAD. "Αυτό το πρόγραμμα MarAd ήταν πολύ χρήσιμο για πολλά ναυπηγεία για να βελτιωθεί η υποδομή", δήλωσε ο John, και ενώ ο Gladding-Hearn δεν το έκανε αυτό το έτος, έχουν κάποια σχέδια για το 2019.
Η επένδυση δεν σταματά με το υλικό και το τρίο συμφωνεί ότι η διατήρηση και διατήρηση ενός πιστού και ικανού εργατικού δυναμικού είναι η πρώτη πρόκληση. "Η κατάρτιση σε όλα τα επίπεδα είναι μια μεγάλη πρόκληση: από την ασφάλεια, την περιβαλλοντική συμμόρφωση, μέχρι την κατάρτιση δεξιοτήτων", δήλωσε ο Carol. Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία ξεκίνησε πρόσφατα ένα πρόγραμμα διετούς διάρκειας, το οποίο προοριζόταν για επιχορηγήσεις της Μασαχουσέτης για την κατάρτιση του εργατικού δυναμικού "που θα αγγίξει όλους σε αυτήν την εταιρεία, συμπεριλαμβανομένων και εμάς", δήλωσε η Carol, η οποία πρόσφατα έλαβε μαθήματα με τους αδελφούς της στο LEAN Management και Six Sigma. Για το πρόγραμμα Gladding-Hearn συνεργάστηκε με το Bristol Community College, ο οποίος συνυπέγραψε τη χορηγία και προσέφερε τους καθηγητές και τους εκπαιδευτές στο χώρο του Gladding-Hearn.
Παρά τις μυριάδες προκλήσεις, ο John, ο Peter και ο Carol αναζητούν την εργασία τους ανταμείβοντας παρέχοντας σταθερή παρουσία στην κοινότητα για περισσότερα από 60 χρόνια και κερδοφόρα απασχόληση για μια εκτεταμένη οικογένεια περίπου 110 υπαλλήλων. "Αν θέλετε να κάνετε $ 1 εκατομμύριο δολάρια σε ναυπηγήσεις ξεκινήστε με 2 εκατομμύρια δολάρια!", Είπε ο Peter, γελώντας. "Είναι μια δύσκολη επιχείρηση. Το κλειδί είναι να πάρει και να διατηρήσει τη σωστή ομάδα, και κρατώντας αυτή η ομάδα κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Ο συντονισμός, ο χρονοδιάγραμμα, η συνεργασία και η επικοινωνία είναι όλα καθοριστικά. Είμαστε στην επιχείρηση επικοινωνιών. "
Τελικά, το τρίο Gladding-Hearn πέφτει πίσω στα μαθήματα που έμαθαν από γενιές πριν: "Υπάρχουν πάντα ευκαιρίες για να κατασκευάσεις σκάφη και να κάνεις τους πελάτες ευτυχείς και αυτό δεν θα πάει ποτέ εκτός στυλ", δήλωσε ο John. "Έτσι ιδρύθηκε αυτή η εταιρεία. αυτό είναι το πώς τρέχει σήμερα. "

2018 Παραδόσεις
 Η Alabama Pilot, Inc. στο Mobile, Αλά., Έλαβε ένα νέο πιλοτικό σκάφος της κατηγορίας Chesapeake από την Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation. Το σκάφος μετρά 53,5 x 17,6 με ένα σχέδιο 4,75 πόδια. Το pilot-all-αλουμινένιο σκάφος διαθέτει το σχεδιασμένο από το Ray Ray Hunt βαμβάκι Deep-V και τροφοδοτείται από δύο πετρελαιοκινητήρες Caterpillar C-18, εκ των οποίων 671 ίπποι με 2100 σ.α.λ. και μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβων. Στην οπίσθια καμπίνα εγκαταστάθηκε ένα σύστημα ελέγχου της καρτέλας Humphree. Η χωρητικότητα των πετρελαιοκίνητων οχημάτων είναι 800 γαλόνια, την οποία λένε οι υπάλληλοι των ναυπηγείων και παρέχει μια σειρά από τουλάχιστον 400 μίλια σε οικονομική ταχύτητα περίπου 20 κόμβων. Οι κινητήρες μετατρέπονται σε έλικες NiBrAl 5 λεπίδων μέσω μηχανισμών ταχείας μετατόπισης Twin Disc MGX-5135A. Η εκτόξευση είναι εξοπλισμένη με γεννήτρια 9kW Northern Lights EPA Tier 3.

Glory, ο δεύτερος Incat Crowther που σχεδίασε πορθμείο 27μ καταμαράν κατασκευασμένο από τον Gladding Hearn για το MBTA της Βοστόνης έχει παραδοθεί μετά από το αδελφό πλοίο Champion. Όταν ο πρωτοπόρος ξεκίνησε στα τέλη του περασμένου έτους, ήταν το 500ο σκάφος Incat Crowther σχεδιασμένο να τεθεί σε λειτουργία. Η δόξα παίρνει αυτόν τον αριθμό στα 529. Ο σχεδιασμός είναι βελτιστοποιημένος για φόρτωση με τόξα, με πόρτες και πόρτες διπλού πλάτους. Ο σχεδιασμός του τόξου ενσωματώνεται με την υφιστάμενη υποδομή που βασίζεται στην ξηρά και η τιμονιέρα έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις αυστηρές απαιτήσεις ορατότητας, επιτρέποντας στον καπετάνιο να βλέπει με σαφήνεια το foredeck. Μεταξύ των προκλήσεων μιας σύγχρονης επιχείρησης επιβατών είναι η συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για παροχές επιβατών. Ο Champion and Glory προσφέρει σε αυτόν τον τομέα πλήρη συμμόρφωση με την οδηγία για την αναπηρία (συμπεριλαμβανομένων 4 χώρων αναπηρικών αμαξιδίων και προσβάσιμο μπάνιο), περίπτερο παραχώρησης, ράφια αποσκευών, αποθήκευση ποδηλάτων για 10, μετρητή εισιτηρίων, απαραίτητα δοχεία απορριμμάτων και φυσικά WiFi. Ολόκληρη η υπερκατασκευή της Glory είναι απομονωμένη από ελαστικές βάσεις, για τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών στην καμπίνα, επιτρέποντας στο σκάφος να υπερβεί τις συμβατικές απαιτήσεις. Η δόξα τροφοδοτείται από ένα ζεύγος κινητήρων Caterpillar C32 Acert, που οδηγούν πίδακες νερού Hamilton HM571, για ταχύτητα λειτουργίας 26 κόμβων και μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων.