Ναυπηγική βιομηχανία στην Ισπανία: Astican & Astander

Astican & Astander

Previous Next

Ζεύγος ιδιωτικών ισπανικών ναυπηγείων έτοιμων να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες με τους κανονισμούς του ΙΜΟ

Οι νέοι κανόνες είναι πάντα ένας οδηγός για την επισκευή των πλοίων και αυτό είναι πραγματικά ένας υπερβατικός χρόνος στην ναυτική ιστορία, καθώς οι κανόνες που αφορούν τα συστήματα διαχείρισης του νερού του Ballast και οι νέοι κανονισμοί για τις εκπομπές συνωμοτούν για να δημιουργήσουν πολλή δουλειά για τα ναυπηγεία.
Δεδομένου ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) καθόρισε ένα παγκόσμιο όριο για το Θείο στο πετρέλαιο εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται στα πλοία 0,50% m / m (μάζα κατά μάζα) από την 1η Ιανουαρίου 2020, οι δυο πολυάσχολες ιδιωτικές εταιρείες επισκευής και μετατροπής ναυπηγείων στην Ισπανία οι ανάγκες του ιδιοκτήτη ξεκαθαρίστηκαν και άρχισαν να εκτελούν ένα σχέδιο για να πραγματοποιήσουν αυτές τις μετατροπές με ποιότητα, χρόνο και κόστος-συνειδητό, και ευέλικτο τρόπο.
Η Astander πραγματοποίησε πέντε έργα εκσυγχρονισμού των πλυντηρίων ρούχων, στα οποία είχε τοποθετηθεί συνολικά 23 πλυντρίδες, όλες για τη γαλλική εταιρεία Brittany Ferries.
Ανοικτός βρόχος σε πλυντρίδες γραμμών σε πλοία όπως M / V Normandie (2014), M / V Cap Finistere (2015) και M / V Barfleur (2015), στην οποία τοποθετήθηκαν επτά ξεχωριστά πλυντήρια ρούχων στη γραμμή ανά πορθμείο. ένα για κάθε έναν από τους τέσσερις κύριους κινητήρες και τρεις για τους βοηθητικούς κινητήρες. Τα έργα μετατροπής περιελάμβαναν επίσης την κατασκευή ενός νέου χώρου αντλίας για την παροχή νερού στους πλυντρίδες. Αυτό σήμαινε ότι ένας κενός χώρος μετατράπηκε σε μηχανοστάσιο με τις απαιτούμενες τροποποιήσεις, όπως η εγκατάσταση νέου εξαερισμού, συστημάτων πυρανίχνευσης, αυτόματων θυρών κλπ.
Όπως και με τα συστήματα ανοιχτού βρόχου, εγκαταστάθηκαν στο M / V Mont St Michel (2015) και στο M / V Armorique (2016), υβριδικός βρόχος, πλυντρίδες εκτός γραμμής. Αυτά τα δύο πλοία, που τροφοδοτήθηκαν από τέσσερις ή δύο τετράχρονους κινητήρες MaK, είχαν ένα μόνο πλυντήριο εκτός γραμμής σχεδιασμένο για να επεξεργάζεται τα καυσαέρια των κύριων και των βοηθητικών κινητήρων.
Τα έργα μετατροπής περιελάμβαναν επίσης την κατασκευή δύο αίθουσας αντλήσεως για την παροχή νερού στους πλυντρίδες και άλλα συστήματα, μια δεξαμενή αραίωσης, υδροκυκλώνες, μια δεξαμενή ιλύος, μια δεξαμενή μαγνησίας. όλα για τη συλλογή και την επεξεργασία του νερού εξόδου όταν λειτουργεί ως κλειστός βρόχος.
Αυτή τη στιγμή, όλα τα σκάφη είναι σε λειτουργία, με τα νέα συστήματα εγκατεστημένα, καθιστώντας τη Brittany Ferries μία από τις κορυφαίες εταιρείες πορθμείων με εκσυγχρονισμένο και φιλικό προς το περιβάλλον στόλο εξοπλισμένο με νέα συστήματα για τη μείωση των εκπομπών.
Τώρα που έχει τεθεί σε ισχύ η Σύμβαση Διαχείρισης Υδάτινων Πόρων του ΙΜΟ, περισσότεροι πλοιοκτήτες εξετάζουν την εγκατάσταση συστημάτων επεξεργασίας νερού έρματος. Απαιτήσεις αναβάθμισης που κάποτε φαίνονταν μακριά, πλησιάζουν τώρα - και αυτό αφήνει λιγότερο χρόνο για προετοιμασία.
Με αυτή την έννοια, η Astican έχει πραγματοποιήσει δύο εγκαταστάσεις στο υγραέριο για το σύστημα Alfa Laval και 4 εγκαταστάσεις σε στρώματα καλωδίων για το σύστημα Hydemarine. Για να εκτελέσει σωστά αυτές τις εγκαταστάσεις, οι διευθυντές πλοίων Astican έλαβαν εκπαίδευση από την Alfa Laval και την Optimarine, συμβάλλοντας στην αύξηση της ποιότητας της εγκατάστασης και μειώνοντας το κόστος για τον ιδιοκτήτη.
Το ναυπηγείο έχει επίσης συμφωνία συνεργασίας με την Cathelco για την εγκατάσταση του BWTS.
Παρέχεται επίσης συμβουλευτική από το Τεχνικό Γραφείο στο Λας Πάλμας για εφαρμογές Μηχανικής: Σήραγγα Τρισδιάστατης Σάρωσης, Βασικό Έννοια, Μελέτη Σκοπιμότητας, Λεπτομερής Εγκατάσταση και Μελέτη Τελικής Μηχανικής.
Η τρισδιάστατη σάρωση ενός σκάφους πριν από ένα έργο γίνεται όλο και πιο πολύτιμο εργαλείο για τα ναυπηγεία να προετοιμαστούν για ένα πλοίο.
Έχοντας την τρισδιάστατη σάρωση, η δρομολόγηση των σωληνώσεων ήταν σαφώς καθορισμένη και τα ισομερή ήταν διαθέσιμα έτσι από τη στιγμή που έφτασε το πλοίο, είχαμε όλους τους σωλήνες προκατασκευασμένους. Ο εξοπλισμός εγκαταστάθηκε, με όλες τις σωληνώσεις και τις ηλεκτρικές συνδέσεις, σε 12 ημέρες.