Το μέλλον του ναυτικού είναι ψηφιακό, καθαρό

Ο Marco Ryan, Διευθύνων Ψηφιακός Διευθυντής της Wärtsilä, συζητά τον ψηφιακό μετασχηματισμό της εταιρίας μηχανικής, καθώς και την επένδυσή της στην «ωκεάνια αφύπνιση» και την ηγεσία της στο πρόγραμμα SEA20. (Φωτογραφία: Greg Trauthwein)

Η υποδοχή JSMEA / Maritime Reporter την Τρίτη 4 Σεπτεμβρίου ήταν η ιδανική ευκαιρία να παρουσιαστεί ο Yoshikazu Kawagoe, επικεφαλής τεχνικός διευθυντής, Mistui OSK Lines, με πλαισιωμένη κάλυψη του χαρακτηριστικού κάλυψης του θαλάσσιου ρεπόρτερ το Δεκέμβριο του 2017, του FSRU Challenger του MOL, το έτος. "(Φωτογραφία: Rob Howard)

"Προσοχή στους ανθρώπους που είναι πεπεισμένοι (ότι έχουν την απάντηση στους κανόνες καυσίμων για το 2020)", δήλωσε ο Paddy Rodgers (δεξιά), Διευθύνων Σύμβουλος της Euronav. (Φωτογραφία: Greg Trauthwein)

(Από αριστερά): Peter Keller, EVP, TOTE (αριστερά) & Wayne Jones, MAN Energy Solutions για συζήτηση με το ναυτιλιακό ρεπόρτερ και τεχνολογικές ειδήσεις Τρία χρόνια εμπειρίας της TOTE με τα πρώτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων LNG παγκοσμίως. Μια πλήρης έκθεση που έρχεται στην ετήσια έκδοση του Marine Design του Οκτωβρίου, του Maritime Reporter & Engineering News.

Ο θαλάσσιος σταθμός Reporter TV στο SMM 2018 πραγματοποίησε επισκέψεις από περισσότερες από δύο δωδεκάδες στελέχη για συνεντεύξεις. (Φωτογραφία: Τηλεόραση θαλάσσιου ρεπόρτερ)

Ο θαλάσσιος σταθμός Reporter TV στο SMM 2018 πραγματοποίησε επισκέψεις από περισσότερες από δύο δωδεκάδες στελέχη για συνεντεύξεις, μεταξύ των οποίων ο Mike Guggenheimer, πρόεδρος και CEO της RSC Bio. (Φωτογραφία: Τηλεόραση θαλάσσιου ρεπόρτερ)

Ο σταθμός θαλάσσιων ρεπόρτερ στο SMM 2018 πραγματοποίησε επισκέψεις από περισσότερες από δύο δωδεκάδες στελέχη για συνεντεύξεις, όπως η Iain White, η ExxonMobil Marine. (Φωτογραφία: Τηλεόραση θαλάσσιου ρεπόρτερ)

Ο τηλεοπτικός θάλαμος θαλάσσιου ρεπόρτερ στο SMM 2018 πραγματοποίησε επισκέψεις από περισσότερες από δύο δωδεκάδες στελέχη για συνεντεύξεις, μεταξύ των οποίων ο Götz Vogelmann, το Hatteland Display. (Φωτογραφία: Τηλεόραση θαλάσσιου ρεπόρτερ)

Previous Next

Την περασμένη εβδομάδα στο Αμβούργο της Γερμανίας πραγματοποιήθηκε η SMM 2018, η μεγαλύτερη και αναμφισβήτητα καλύτερη έκθεση για το θαλάσσιο ημερολόγιο παγκοσμίως. Το MarineLink.com είχε ένα πλήρωμα επτά στη σκηνή στο Αμβούργο που καλύπτει πολλαπλά, ταυτόχρονα συνέδρια και συναντήσεις, ένα πλήρες πρόγραμμα κοινωνικών εκδηλώσεων και, φυσικά, την τετραήμερη έκθεση υπογραφής που έβλεπε περίπου 2.300 εκθέτες και περισσότερους από 50.000 επισκέπτες.

Ο χώρος θαλάσσιου ρεπόρτερ & μηχανικού στην αίθουσα A1.410 φιλοξενεί επίσης το στούντιο "Maritime Reporter TV" και όλη την εβδομάδα χαιρετίσαμε περισσότερες από δύο δεκάδες στελέχη από ένα ευρύ μίγμα παγκόσμιων πλοιοκτητών, κατασκευαστών πλοίων και προμηθευτών εξοπλισμού. Υπήρξε μια προβλέψιμη μεγάλη ροή νέων εισαγωγών προϊόντων και συστημάτων και ανακοινώσεων την περασμένη εβδομάδα στο MarineLink.com και τις σχετικές ιστοσελίδες μας, αλλά με λίγα λόγια - με συνεντεύξεις και παρουσιάσεις από τις κορυφαίες ναυτιλιακές αρχές του κόσμου - αυτές είναι οι κορυφαίες τάσεις που οδηγούν σήμερα το μέλλον της ναυτιλιακής βιομηχανίας:

1. Η άβυσσο έχει περάσει (ίσως): Μετά από ό, τι μπορεί να περιγραφεί ευγενικά ως «προκλητική» χρόνια, η ναυτιλιακή βιομηχανία φαίνεται συλλογικά να βρίσκεται στην κορυφή, με πολλαπλές αγορές να ανθίζουν (Κρουαζιέρα, από μεγάλα πλοία μέχρι αποστολή στο ποτάμι) άλλοι που δείχνουν σημάδια ζωής (χύμα και διάφοροι τομείς ενέργειας). Κανείς δεν είναι σε θέση να καλέσει την κρίση επίσημα νεκρή, αλλά υπάρχει μια πλευστότητα που δεν υπήρξε εδώ και αρκετό καιρό και υπάρχουν πολλά έργα στα έργα.

2. Ψηφιακό : Η «Ψηφιοποίηση» και το «Big Data» είναι υπερβολικά χρησιμοποιημένες φράσεις μάρκετινγκ, αλλά δεν κάνουν λάθος ότι μια επανάσταση πληροφοριών βρίσκεται σε εξέλιξη σε αυτόν τον τομέα που θα αλλάξει ουσιαστικά τα πάντα. Το αύριο πλοίο στη θάλασσα θα είναι ένας διαδικτυακός διασυνδεδεμένος κόμβος στην τεράστια υποδομή εφοδιαστικής παγκοσμίως. Έχω ταξιδέψει στο Αμβούργο για SMM από το 1992, και αυτό το έτος ήταν εντυπωσιακό ότι υπήρξε μια έλλειψη των πραγματικά μεγάλων, βαριών μηχανημάτων σε περίπτερα, μηχανήματα που ήταν το σήμα κατατεθέν της έκθεσης. Αυτό ήταν πολύ σαφές σε μια παρουσίαση υπό την ηγεσία του Marco Ryan, Διευθυντή Ψηφιακών Υπηρεσιών, Wärtsilä, η οποία επικεντρώθηκε στην ψηφιακή μεταμόρφωση αυτού του μηχανικού.

3.Green & Clean: Η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει ένα σημαντικό ορόσημο το 2020, όταν έχει επιβληθεί από τον ΔΝΟ να μειώσει τις εκπομπές θείου στο 0,5% ενώ αντιμετωπίζει κατά 50% μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου παγκοσμίως έως το 2050. Η εντολή του 2020 είναι ιδιαίτερα ανησυχώντας για τη βιομηχανία, δεδομένου ότι έδινε στους ιδιοκτήτες σκαφών μόνο λίγα χρόνια δράσης, αντιμετωπίζοντας τις μεγάλες και απαιτητικές επενδύσεις σε τεχνολογίες όπως οι πλυντρίδες ή επιλέγοντας να στραφούν σε καθαρότερα και ακριβότερα καύσιμα. Ο Paddy Rodgers, Διευθύνων Σύμβουλος της Euronav, συνόψισε καλύτερα την πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι εφοπλιστές κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης που οργανώθηκε από το αμερικανικό γραφείο ναυτιλίας στο SMM: «Προσέξτε τους ανθρώπους που είναι πεπεισμένοι (ότι έχουν την απάντηση στους κανόνες καυσίμων του 2020)», δήλωσε ο Rodgers . "Είναι δυναμική, είναι δύσκολο να αποφασίσει κανείς, και όποιος αγωνίζεται με αυτό είναι πιθανώς μισοδεξιά. και όποιος είναι πεπεισμένος είναι πιθανότατα οριακά παράφορος. "

4.Autonomous: Σε βήμα με τον ψηφιακό μετασχηματισμό αλλά πιο εστιασμένη είναι η κίνηση της θάλασσας προς την αυτονομία. Οι αυξανόμενες ποσότητες ανταλλαγής δεδομένων θα αυξήσουν το επίπεδο αυτοματισμού επί του σκάφους και θα μειώσουν περαιτέρω το μέγεθος του πληρώματος, αλλά η προοπτική για πλήρως αυτόνομα θαλάσσια σκάφη κατά πάσα πιθανότητα δεν θα πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της ζωής μου. Για το σκοπό αυτό είχαμε μια μεγάλη συνέντευξη με έναν ηγέτη σε αυτό το θέμα, Peter Due, Διευθυντής Αυτονομίας, Kongsberg. Όπως ο Due εξηγεί την «αυτονομία» δεν είναι μόνο για την απομάκρυνση όλων των ναυτικών από τα πλοία, αλλά αυξάνει το επίπεδο αυτοματισμού και τεχνητής νοημοσύνης επί των πλοίων στη θάλασσα, στο όνομα της αποτελεσματικότητας και της οικονομίας.