MHI: Ο μεταφορέας LNG "Marvel Crane" εγκωμιάζεται

Marvel Crane (Φωτογραφία: Mitsubishi Shipbuilding Co, Ltd)

Η Mitsubishi Shipbuilding πραγματοποίησε τελετή βάπτισης στις 21 Φεβρουαρίου για τον μεταφορέα LNG (υγροποιημένου φυσικού αερίου) επόμενης γενιάς που βρίσκεται υπό κατασκευή για την Mitsui & Co., Ltd.

Το νέο πλοίο, που ονομάζεται Marvel Crane, είναι σχεδιασμός που βελτιώνει σημαντικά τόσο τη χωρητικότητα μεταφοράς ΥΦΑ όσο και την απόδοση των καυσίμων λόγω της αποδοτικής δομής του κύτους και του υβριδικού συστήματος πρόωσης. Η ολοκλήρωση είναι προγραμματισμένη για το Μάρτιο του 2019, μετά την οποία θα τεθεί σε λειτουργία το Marvel Crane, μεταφέροντας LNG για το έργο LNG Cameron στις ΗΠΑ, στο οποίο συμμετέχει η Mitsui & Co.

Η τελετή βάπτισης, που πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο Koyagi της Nagasaki Shipyard & Machinery Works της MHI, παρακολουθήθηκε από πολλούς ανθρώπους που συμμετείχαν στο έργο. Η Mitsui & Co., Ltd. Ο σύμβουλος Hiroyuki Kato ανακοίνωσε το όνομα του πλοίου, ενώ η σύζυγός του εκτέλεσε την τελετουργική κοπή σχοινιού.

Ο Marvel Crane είναι ο πρώτος από τους δύο μεταφορείς υγροποιημένου φυσικού αερίου του ίδιου σχεδιασμού που κατασκευάστηκε για την Mitsui & Co., Ltd. Έχει μήκος 293m, πλάτος 48,94m και βάθος 27,5m, με βύθισμα 11,4m. Η χωρητικότητα νεκρού φορτίου είναι περίπου 79.000 τόνοι, με συνολική χωρητικότητα δεξαμενής 177.000m3.

Η Mitsubishi Shipbuilding έλαβε την εντολή για το νέο πλοίο μέσω της εταιρείας MI LNG Company Limited, μιας κοινοπραξίας για τον σχεδιασμό και την πώληση μεταφορέων φυσικού αερίου που ιδρύθηκε από την MHI και τη Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Η διαχείριση πραγματοποιήθηκε από τη Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd., μια εταιρεία του ομίλου MHI που εδρεύει στο Nagasaki. Η εκκίνηση πραγματοποιήθηκε στις 3 Αυγούστου 2018. Η Mitsui & Co., Ltd. ονόμασε τους μεταφορείς υγροποιημένου φυσικού αερίου για το έργο Camperon LNG "Marvel" και "Crane", μετά το μεταναστευτικό πουλί.

Το σκάφος είναι εφοδιασμένο με μια τροποποιημένη έκδοση της σφαιρικής δεξαμενής Moss, μια δεξαμενή σε σχήμα μήλου με ένα προεξέχον άνω μισό. Αυτός ο σχεδιασμός δεξαμενής επεκτείνει αποτελεσματικά τη χωρητικότητα μεταφοράς LNG του πλοίου χωρίς να αυξάνει το πλάτος του, επιτρέποντάς του να περάσει από το νέο κανάλι του Παναμά. Το σύστημα πρόωσης είναι ένα υβριδικό σύστημα δύο ατράκτων STAGE (Ατμοστρόβιλος και κινητήρας αερίου) που συνδυάζει ατμοστρόβιλο και κινητήρα αερίου. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με την ιδιόκτητη μηχανή ατμοστρόβιλων υψηλής απόδοσης MHI, υψηλής απόδοσης, ή το UST (υδραυλικό εργοστάσιο υδραργύρου υψηλής υγρασίας), μια γεννήτρια ισχύος διπλού καυσίμου που μπορεί να καίει τόσο φυσικό αέριο όσο και πετρέλαιο ντίζελ, . Η αποτελεσματική χρήση της απορριπτόμενης θερμότητας από την UST παρέχει σημαντική βελτίωση στην αποδοτικότητα των εγκαταστάσεων, επιτρέποντας την πλοήγηση υψηλής απόδοσης τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές ταχύτητες.

Προχωρώντας, η Mitsubishi Shipbuilding και η MHI Marine Structure θα συνεχίσουν την ανάπτυξη των φορέων μεταφοράς φυσικού αερίου της επόμενης γενιάς, επιδεικνύοντας εξαιρετική απόδοση καυσίμου και βιώσιμες επιδόσεις, προκειμένου να συμβάλουν στη σταθερή παροχή ενέργειας και τη διατήρηση του περιβάλλοντος.