CMA CGM: Τα τέλη των ΗΠΑ για τα πλοία της Κίνας θα επηρεάσουν όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες

© Tupungato / Adobe Stock

Οι προτάσεις των ΗΠΑ να χτυπήσουν τα κινεζικά πλοία με υψηλά λιμενικά τέλη θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο σε όλες τις εταιρείες σε μια βιομηχανία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην οποία τα περισσότερα πλοία κατασκευάζονται στην Κίνα, δήλωσε την Παρασκευή η γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία CMA CGM.

Το γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των ΗΠΑ πρότεινε χρέωση έως και 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων για πλοία κινεζικής κατασκευής που εισέρχονται σε λιμάνια των ΗΠΑ ως μέρος της έρευνάς του για την επέκταση της Κίνας στους τομείς της ναυπηγικής, της ναυτιλίας και της εφοδιαστικής.

«Η Κίνα κατασκευάζει περισσότερα από τα μισά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, επομένως αυτό θα είχε σημαντική επίδραση σε όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Οικονομικός Διευθυντής Ramon Fernandez.

Η CMA CGM, που ελέγχεται από την οικογένεια του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου Rodolphe Saade, είναι η τρίτη μεγαλύτερη στον κόσμο ναυτιλιακή εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων. Έχει μεγάλη παρουσία στις ΗΠΑ, εκμεταλλευόμενος αρκετούς λιμενικούς τερματικούς σταθμούς, ενώ η θυγατρική APL έχει 10 πλοία υπό αμερικανική σημαία, είπε ο Fernandez.

Ερωτηθείς για την Ocean Alliance, μια συμφωνία κοινής χρήσης πλοίων που περιλαμβάνει την CMA CGM και Ασιάτες εταίρους, συμπεριλαμβανομένης της COSCO της Κίνας, είπε ότι η CMA CGM δεν είχε ενδείξεις ότι η συμμαχία θα μπορούσε να τεθεί υπό αμφισβήτηση εν όψει της πολιτικής των ΗΠΑ.

Αρνήθηκε να σχολιάσει περαιτέρω τις προτάσεις του USTR εν αναμονή της απόφασης που αναμένεται τον Απρίλιο.

Ο όμιλος αναμένει ήδη κάποιο αντίκτυπο στη ναυτιλία φέτος από τους νέους δασμούς που ανακοίνωσε ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, οι οποίοι θα μπορούσαν να επιταχύνουν μια αλλαγή στους εμπορικούς δρόμους που βρίσκονται σε εξέλιξη μετά την επιβολή δασμών για πρώτη φορά του Τραμπ στην Κίνα, είπε ο Φερνάντες.

Η βιασύνη να υπερβούν τους νέους δασμούς τροφοδότησε ισχυρούς όγκους ναυτιλίας πέρυσι, μια τάση που συνεχίστηκε στις αρχές του 2025, είπε ο Fernandez.

Η CMA CGM ανέφερε αύξηση 7,8% στον όγκο αποστολών το 2024, υποστηρίζοντας μια αύξηση 18% στις πωλήσεις του ομίλου στα 55,48 δισεκατομμύρια δολάρια.

Οι προοπτικές της αγοράς, ωστόσο, φάνηκαν λιγότερο ευνοϊκές φέτος, δεδομένης της γεωπολιτικής αβεβαιότητας και του κινδύνου πλεονάζουσας χωρητικότητας πλοίων, είπε.

Η αναστάτωση στην Ερυθρά Θάλασσα λόγω των επιθέσεων των μαχητών Χούτι της Υεμένης απορρόφησε επιπλέον χωρητικότητα πέρυσι, καθώς πολλά πλοία έκαναν μια μακρύτερη διαδρομή γύρω από τη Νότια Αφρική.

Η επιστροφή στην τακτική κυκλοφορία μέσω της Ερυθράς Θάλασσας μετά την κατάπαυση του πυρός στη Γάζα θα άλλαζε αυτή την ισορροπία και θα μπορούσε να οδηγήσει τις εταιρείες σε διάλυση παλαιότερων πλοίων, πρόσθεσε ο Fernandez.

(Reuters - Αναφορά από τον Gus Trompiz, πρόσθετη αναφορά από τον Michal Aleksandrowicz· Επιμέλεια από Kirsten Donovan)