Ο Patrick Murphy είναι Πρόεδρος της Blue & Gold Fleet, LP, του μεγαλύτερου και κορυφαίου παρόχου Bay Cruises και υπηρεσιών πορθμείων του San Francisco Bay Area, από το 2016. Ο Murphy μεγάλωσε στη ναυτιλιακή επιχείρηση. Ο πατέρας του, Ρότζερ Μέρφι, ίδρυσε την Blue & Gold Fleet το 1979. Ο Πάτρικ Μέρφι ξεκίνησε την καριέρα του το 1982, δουλεύοντας με μερική απασχόληση στο Box Office και ως Deckhand πριν λάβει την άδεια της Ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών το 1995 και προήχθη σε καπετάνιο το 1996. Το 2005, ο Murphy προχώρησε σε Blue & Gold Fleet Operations Manager και στη συνέχεια Διευθυντής Επιχειρήσεων στο 2009. Σήμερα, ο Murphy επιβλέπει μια επιχείρηση που διαθέτει στόλο είκοσι δύο (24) επιθεωρημένων πλοίων, τα οποία φιλοξενούν από 225 έως 787 επιβάτες. Ο Murphy είναι κάτοχος πτυχίου Διοίκησης Επιχειρήσεων από το Southern New Hampshire University. Από καιρό ασχολείται με τα ηγετικά καθήκοντα της Ένωσης Επιβατηγών Σκαφών, σήμερα υπηρετεί ως Πρόεδρος της PVA . Ακούστε αυτόν τον μήνα καθώς περιγράφει το όραμα της PVA, τους στόχους της και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εγχώρια βιομηχανία επιβατηγών πλοίων και πορθμείων σήμερα:
Καθώς ξεκινάμε την Πρωτοχρονιά, ποια θα λέγατε ότι είναι η κορυφαία προτεραιότητα για την PVA και τα μέλη της;
Η Ένωση Επιβατηγών Πλοίων (PVA) αντιπροσωπεύει μια ποικιλία φορέων εκμετάλλευσης επιβατηγών πλοίων καθώς και προμηθευτών και πωλητών στον κλάδο των επιβατηγών πλοίων. Τα μέλη του σκάφους μας εκμεταλλεύονται επιβατικά πλοία πιστοποιημένα από την Ακτοφυλακή σε κάθε γωνιά των Ηνωμένων Πολιτειών, σχεδόν σε κάθε παραθαλάσσια κοινότητα και σε πλοία κάθε σχήματος και μεγέθους που μπορεί να φανταστεί κανείς. Τα μέλη της PVA εκμεταλλεύονται μικρά κρουαζιερόπλοια ολονύκτιας σε γραφικούς προορισμούς στην Αλάσκα και πάνω-κάτω στον ποταμό Μισισιπή. Υπάρχουν μεγάλα πορθμεία που μεταφέρουν εκατοντάδες επιβάτες σε μεγάλα αστικά περιβάλλοντα σε μικρά πορθμεία σε αγροτικές κοινότητες. Τα φέρι PVA, όπως το δικό μου, μεταφέρουν πολυάσχολους επιβάτες από και προς τη δουλειά και ταξιδεύουν με λεωφορείο σε αξιοθέατα σε πάρκο και φυσικές τοποθεσίες που κόβουν την ανάσα. Οι χειριστές-μέλη της PVA προσφέρουν επίσης γραφικές κρουαζιέρες με δείπνο με ιστορικά κουπιά στους ποταμούς της ενδοχώρας του Έθνους και προσφέρουν μια ποικιλία συναρπαστικών περιβαλλοντικών κρουαζιέρων στα παράκτια ύδατά μας. Κάθε χρόνο, τα μέλη της PVA μεταφέρουν περίπου 200 εκατομμύρια επιβάτες στα πλοία τους. Ως εκ τούτου, η κορυφαία προτεραιότητα της PVA, και των μελών της, είναι η ασφάλεια. Η ασφάλεια είναι ο πυρήνας αυτού που πρεσβεύουμε ως ένωση. Η ασφάλεια καθοδηγεί τη σκέψη μας, τις πράξεις μας και οτιδήποτε κάνουμε.
Μαζί με αυτή τη σταθερή δέσμευση για την ασφάλεια, η PVA θα συνεχίσει το 2025 και μετά να εκπροσωπεί επιθετικά τα συμφέροντα των μελών μας στην Ουάσιγκτον, DC. επιχειρήσεις. Τους επόμενους μήνες, η ένωση μας θα επικεντρώσει επίσης την ενέργεια και την τεχνογνωσία στη συνεργασία με μια νέα διοίκηση και ένα νέο Κογκρέσο για να διασφαλίσει ότι η φωνή του κλάδου μας ακούγεται και ότι τα ζητήματα που έχουν μεγαλύτερη σημασία για τα μέλη της PVA κοινοποιούνται με σαφήνεια. Τα παρακάτω είναι μερικά μόνο από τα θέματα που θα τονίσουμε:
Το CCF επεκτάθηκε, μέσω της εργασίας της PVA και των βασικών μελών του Κογκρέσου, ώστε να συμπεριλάβει φορείς εκμετάλλευσης επιβατηγών πλοίων με σημαία ΗΠΑ. Το πρόγραμμα επιτρέπει στους χειριστές ιδιωτικών σκαφών να καταθέτουν εισόδημα από την επιχειρηματική τους λειτουργία σε λογαριασμό CCF με αναβολή φόρου. Το PVA θα συνεχίσει να υπογραμμίζει τη σημασία αυτού του προγράμματος και να το διατηρήσει, καθώς πολλά μέλη του PVA έχουν συμμετάσχει ως αποτέλεσμα αυτής της σημαντικής επέκτασης.
Τα μέλη της PVA βασίζονται σε μια ισχυρή Ακτοφυλακή για μια ποικιλία σημαντικών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων των ετήσιων επιθεωρήσεων, της επιθεώρησης σχεδίων και της αδειοδότησης ναυτικών. Η PVA θα συνεχίσει να υποστηρίζει πειστικά την απαιτούμενη χρηματοδότηση για τις βασικές αποστολές της Ακτοφυλακής που είναι κρίσιμες για τη βιομηχανία επιβατηγών πλοίων.
Οι παράνομες ναυλώσεις αποτελούν μια αυξανόμενη απειλή στα λιμάνια του Έθνους, ωστόσο το κοινό, και πολλοί στο Κογκρέσο, δεν γνωρίζουν τη σημαντική απειλή για την ασφάλεια που θέτουν αυτοί οι παράνομοι ναυλωτές. Μη επιθεωρημένα σκάφη και πλήρωμα χωρίς άδεια εκμεταλλεύονται πλοία με ναυλώσεις και εμπλέκουν ανυποψίαστους επιβάτες σε δυνητικά επικίνδυνες καταστάσεις. Η PVA δεσμεύεται να ειδοποιήσει το Κογκρέσο για αυτήν την πάντα παρούσα απειλή και να προτρέψει να παρασχεθούν στην Ακτοφυλακή οι απαραίτητοι πόροι για να λάβει μέτρα για την επιβολή του ισχύοντος ομοσπονδιακού νόμου για τον τερματισμό αυτών των παράνομων χειριστών.
Η PVA θα συνεχίσει να προτρέπει το Κογκρέσο να παρέχει επαρκή χρηματοδότηση για το Πρόγραμμα Επιχορήγησης Μικρών Ναυπηγείων. Το πρόγραμμα επιτρέπει στις εγκαταστάσεις των ΗΠΑ να κάνουν κεφαλαιακές βελτιώσεις και να εκσυγχρονίσουν πρακτικές που τις βοηθούν να γίνουν πιο ανταγωνιστικές στην παγκόσμια αγορά. Οι επιχορηγήσεις χρησιμοποιούνται επίσης για προγράμματα κατάρτισης εργαζομένων. Πολλά ναυπηγεία μέλη της PVA έχουν λάβει επιχορηγήσεις στο παρελθόν.
Η εικόνα είναι ευγενική προσφορά PVA Ποια είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζουν τα μέλη της PVA;
Ενώ το 2024 ήταν έτος εμβλημάτων για την πλειονότητα των μελών της PVA από επιχειρηματική άποψη, υπάρχουν αναφορές από πολλά μέλη ότι αγωνίζονται να βρουν πιστοποιημένους αδειοδοτημένους ναυτικούς. Ορισμένες από τις εταιρείες-μέλη μας αναζητούν τις ναυτικές ακαδημίες του Έθνους μας ως πιθανή λύση στο πρόβλημα. Η PVA συνεργάζεται με διάφορες ναυτικές ακαδημίες εδώ και αρκετά χρόνια εν αναμονή αυτής της ανάγκης. Η Ναυτική Ακαδημία της Μασαχουσέτης, για παράδειγμα, παρακολουθεί τακτικά το ετήσιο συνέδριο PVA για να βοηθήσει στη σφυρηλάτηση σχέσεων με τα μέλη της PVA για την προώθηση ευκαιριών απασχόλησης για τους δόκιμους της. Διάφορα ναυτιλιακά ιδρύματα, όπως η Mass Maritime, έχουν δόκιμους που δεν επιθυμούν να πάνε στη θάλασσα μετά την αποφοίτησή τους και αναζητούν εργοδότες όπως εκείνους στη βιομηχανία επιβατηγών πλοίων μετά την αποφοίτησή τους.
Τι θα λέγατε για εσάς και τον τοπικό στόλο Blue & Gold; Τα προβλήματά σας και το PVA είναι συνήθως το ίδιο; Γιατί ή γιατί όχι;
Η Blue & Gold Fleet είναι αρκετά ενεργή σε κρατικά και τοπικά ζητήματα που επηρεάζουν τις βασικές δραστηριότητές μας. Ταυτόχρονα, βασιζόμαστε σε μεγάλο βαθμό στην PVA όταν πρόκειται για εργασία υπεράσπισης σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Από καιρό σε καιρό, τα όρια μεταξύ των πολιτειακών και ομοσπονδιακών δικαιοδοσιών γίνονται ασαφή και βρισκόμαστε να συνεργαζόμαστε για θέματα τοπικής σημασίας. Αυτό συνέβη με τους αναδυόμενους κανόνες εκπομπών από το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια (CARB) που επηρεάζουν τους φορείς εκμετάλλευσης σκαφών μέλη της PVA. Η PVA ανησυχεί πολύ για τις πιο πρόσφατες τροποποιήσεις του Συμβουλίου Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια στον υφιστάμενο κανόνα Commercial Vessel Air Emissions Harbour Craft. Θεωρούμε ότι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης που επιβάλλεται από το CARB δεν είναι ρεαλιστικό για τους φορείς εκμετάλλευσης επιβατηγών πλοίων στην Καλιφόρνια και κάποια από την απαιτούμενη τεχνολογία που δεν είναι ακόμη εμπορικά. Επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές κινητήρων αποσύρονται από την αγορά επειδή δεν θέλουν να κάνουν έρευνα και ανάπτυξη σε αυτό που είναι απλώς κανόνας της Καλιφόρνια.
Μέχρι στιγμής, η Υπηρεσία Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) δεν έχει ενεργήσει σύμφωνα με το αίτημα της πολιτείας για απαλλαγή από τον νόμο περί καθαρού αέρα. Χωρίς την έγκριση της EPA, η Καλιφόρνια δεν μπορεί να επιβάλει τις προτεινόμενες τροποποιήσεις. Δεν είναι σαφές εάν η απερχόμενη ΣΟΕΣ του Μπάιντεν θα χορηγήσει την έγκριση. Εάν όχι, ο εκλεγμένος πρόεδρος Τραμπ πιθανότατα δεν θα υποστηρίξει το αίτημα της Καλιφόρνια να εγκρίνει την απαλλαγή από την EPA.
Πείτε μας λίγα λόγια για τον στόλο Blue & Gold – αριθμούς, διαδρομές, τοπικές ρυθμίσεις κ.λπ.
Η Blue & Gold Fleet δραστηριοποιείται στο Σαν Φρανσίσκο από το 1979 όταν ξεκίνησε την πρώτη της κρουαζιέρα στον κόλπο με το MV Oski. Έκτοτε, η εταιρεία έχει αυξηθεί σε ένα στόλο 24 πλοίων, με τρία πλοία να κατασκευάζονται επί του παρόντος. Η εταιρεία παρέχει τακτικά δρομολόγια φέρι προς το Sausalito και μέσω της σύμβασής της με το San Francisco Bay Ferry παρέχει υπηρεσίες σε Alameda Harbour Bay, Main Street Alameda, Oakland, Richmond, Seaplane Lagoon, South San Francisco, Vallejo και Oracle Park. Το Blue & Gold Fleet είναι αποδεκτό στο Βελτιωμένο Πρόγραμμα Επιθεώρησης του Λιμενικού Σώματος και είναι πιστοποιημένο κατά ISO 9001 και 14001. Η εταιρεία προβλέπεται να μεταφέρει 3,2 εκατομμύρια επιβάτες το 2024.
Η εικόνα είναι ευγενική προσφορά PVA
Τα ρυθμιστικά ζητήματα είναι πάντα στο επίκεντρο κάθε χειριστή σκαφών. Τι νέο υπάρχει από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ (αν υπάρχει); τι κάνει η PVA ως ομάδα υπεράσπισης για να ανταποκριθεί και τι απασχολεί περισσότερο τους ενδιαφερόμενους φορείς της PVA;
Τον Μάιο, η PVA παρείχε σχόλια στην Ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος σχετικά με την προτεινόμενη θέσπιση κανόνων για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο στο σύστημα θαλάσσιων μεταφορών. Ο προτεινόμενος κανονισμός σκοπεύει να θεσπίσει ευρείες απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας για τα πλοία με σημαία ΗΠΑ και τις εγκαταστάσεις των ΗΠΑ που υπόκεινται στους κανονισμούς του νόμου περί ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών του 2002. Αποσκοπεί στην αντιμετώπιση απειλών για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο που θεωρείται ότι αυξάνονται στο σύστημα θαλάσσιων μεταφορών. Απαντώντας σε αυτόν τον προτεινόμενο κανονισμό, η PVA επεσήμανε στο Λιμενικό Σώμα ότι το Πρόγραμμα Εναλλακτικής Ασφάλειας PVA (ASP) περιλαμβάνει ήδη αξιολόγηση κυβερνοασφάλειας και οδηγίες μετριασμού που υποδηλώνουν ότι τυχόν πρόσθετα βήματα θα ήταν περιττά. Η PVA δήλωσε περαιτέρω ότι το πλαίσιο PVA ASP «αποδείχθηκε αποτελεσματικό στο να επιτρέπει στους ιδιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης να προσδιορίζουν τον καλύτερο τρόπο εφαρμογής των απαιτήσεων ασφαλείας σε όλο τον στόλο των επιβατηγών πλοίων».
Η ανησυχία μας σχετικά με αυτόν τον προτεινόμενο κανόνα δεν είναι ότι η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο δεν είναι έγκυρη δραστηριότητα, αλλά μάλλον είναι θέμα κλίμακας. Ο βαθμός ανταπόκρισης θα πρέπει να σχετίζεται άμεσα με το μέγεθος της εταιρείας και ευθέως ανάλογος με τα αποτελέσματα μιας αξιολόγησης. Ένας χειριστής μικρών επιβατηγών σκαφών θα πρέπει να έχει την ευελιξία να ανταποκρίνεται και να σχεδιάζει με βάση το επίπεδο της έκθεσης στον κυβερνοχώρο. Πιστεύουμε ότι το PVA ASP παρέχει επαρκή και αποτελεσματική κάλυψη ασφάλειας στον κυβερνοχώρο για καλυμμένα πλοία και εγκαταστάσεις.
Το Flagship Safety Management Program της PVA υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Αναφέρετε ορισμένα μακροπρόθεσμα οφέλη αυτού του προγράμματος και τι έχουν βελτιώσει τα μέλη καθώς χρησιμοποιούν το εργαλείο.
Η δέσμευση της PVA για την ασφάλεια ανάγεται στις ρίζες της ως οργανισμός και έχει θεσμοθετηθεί στο έργο της Επιτροπής Ασφάλειας και Ασφάλειας PVA, η οποία έχει αξιοποιήσει την εκτεταμένη γνώση και την τεχνογνωσία των μελών της για να αναπτύξει μια ποικιλία ισχυρών εργαλείων εκπαίδευσης για τα μέλη της PVA χρήση στα προγράμματα διαχείρισης κινδύνων της εταιρείας τους. Καθώς αυτοί οι πόροι των μελών έχουν εξελιχθεί, το ίδιο ισχύει και για τις απαιτήσεις των μελών PVA για πιο εξελιγμένα εργαλεία για τη βελτίωση των πρακτικών ασφαλείας τους. Το Flagship Safety Management System (SMS) προέκυψε από αυτή τη ζήτηση και από αυτή του Κογκρέσου και της Ακτοφυλακής για πρόσθετους τρόπους βελτίωσης της ασφάλειας στα επιβατηγά πλοία των ΗΠΑ. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε μια ομάδα εργασίας Coast Guard/PVA Quality Partnership, η οποία ανατέθηκε να δημιουργήσει ένα εθελοντικό σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης ασφάλειας για την εγχώρια βιομηχανία επιβατηγών πλοίων.
Η εφαρμογή ενός συστήματος διαχείρισης ασφάλειας όπως το Flagship προσφέρει στα μέλη PVA πολυάριθμα πλεονεκτήματα. Πρώτον, ενισχύει την ασφάλεια των εργαζομένων εντοπίζοντας και μετριάζοντας τους κινδύνους, γεγονός που μειώνει τα εργατικά ατυχήματα και τους τραυματισμούς. Αυτό οδηγεί σε ένα πιο υγιές, πιο παραγωγικό εργατικό δυναμικό.
Στη συνέχεια, διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τους υπάρχοντες κανονισμούς ασφαλείας του Λιμενικού Σώματος. Θα συμβάλει επίσης στη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας με τον εξορθολογισμό των διαδικασιών ασφάλειας, μειώνοντας τον χρόνο διακοπής λειτουργίας που προκαλείται από ατυχήματα. Επιπλέον, η εφαρμογή ενός εμβληματικού SMS θα συμβάλει στην ενίσχυση μιας θετικής εταιρικής κουλτούρας και θα τονώσει το ηθικό και τη δέσμευση των εργαζομένων. Το πιο σημαντικό, η εφαρμογή ενός Flagship SMS θα βελτιώσει το συνολικό πρόγραμμα διαχείρισης κινδύνου μιας εταιρείας παρέχοντας μια δομημένη προσέγγιση για τον εντοπισμό, την αξιολόγηση και τον έλεγχο των τρωτών σημείων. Τελικά, υποστηρίζει τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα μειώνοντας τις οικονομικές απώλειες από ατυχήματα και ασφάλιστρα, οδηγώντας σε εξοικονόμηση κόστους.
Η εικόνα είναι ευγενική προσφορά PVA
Ο κύριος ρυθμιστικός σας εταίρος είναι η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ. Τι θα ήθελε η PVA να αλλάξει ή να βελτιωθεί στον τομέα του Λιμενικού Σώματος το επόμενο έτος;
Η PVA έχει επαγγελματική σχέση με το Λιμενικό Σώμα που πλησιάζει σε 60 χρόνια ζωής. Υπάρχει γενικά μια αίσθηση αμοιβαίου σεβασμού που ενισχύει τις αλληλεπιδράσεις μας και η εκτίμησή μας για τις αποστολές του άλλου είναι άμεσο αποτέλεσμα αυτής της μακροχρόνιας σύνδεσης. Αλλά το κλειδί για τη διατήρηση θετικών σχέσεων συνεχείς επικοινωνίες. Στην PVA, υποστηρίζουμε, όποτε είναι δυνατόν, περισσότερες Ημέρες Βιομηχανίας Ακτοφυλακής. Αναγνωρίζουμε ότι είναι δύσκολο για το Λιμενικό να χορηγεί αυτές τις εκδηλώσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η PVA και τα μέλη της PVA προσφέρονται τακτικά να παρέμβουν και να φιλοξενήσουν συναντήσεις της Ημέρας Βιομηχανίας σε τοπικό επίπεδο για να προωθήσουν έναν ανοιχτό διάλογο μεταξύ της βιομηχανίας και του Coast Giard, ώστε να μπορούμε να αντιμετωπίσουμε πιεστικά ζητήματα. Επιπλέον, πολλά μέλη της PVA που βρίσκονται σε λιμάνια εκπαίδευσης του Λιμενικού Σώματος έχουν προσφέρει τα σκάφη τους ως πλατφόρμες εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια μη επιθεωρήσεων για να βοηθήσουν το Λιμενικό Σώμα στην εκπαίδευση επιθεωρητών. Θεωρούμε ότι αυτή η δραστηριότητα είναι αμοιβαία επωφελής.
Το περιβάλλον είναι σημαντικό, ανεξάρτητα από τον τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας και της συλλογικής προκυμαίας στον οποίο δραστηριοποιείστε. Τα επιβατηγά πλοία εσωτερικού το γνωρίζουν πολύ καλά, ειδικά με μια τέτοια αποστολή που αντιμετωπίζει το κοινό να μεταφέρει εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες μηνιαίως. Αυτό είπε? το πρόγραμμα PVA Green Waters είναι ένα εθελοντικό εργαλείο στην εργαλειοθήκη PVA. Το έχετε χρησιμοποιήσει για να «πρασινίσετε» την υπογραφή άνθρακα σας, και αν ναι, πώς; Τι μπορούν να κάνουν όλα τα μέλη της PVA για να γίνουν καλύτεροι διαχειριστές του περιβάλλοντός μας;
Το Πρόγραμμα Green Waters της PVA έχει σχεδιαστεί για την προώθηση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας στη βιομηχανία επιβατηγών πλοίων των ΗΠΑ. Το πρόγραμμα, το οποίο ξεκίνησε το 2012 την Ημέρα της Γης, ενθαρρύνει τους χειριστές σκαφών να υιοθετήσουν πρακτικές φιλικές προς το περιβάλλον που μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους, εστιάζοντας σε καθαρότερες λειτουργίες, μείωση των απορριμμάτων και ενεργειακή απόδοση. Το πρόγραμμα παρέχει πόρους και κατευθυντήριες γραμμές για να βοηθήσει τις εταιρείες να εφαρμόσουν βέλτιστες πρακτικές για την πρόληψη της ρύπανσης, τη διαχείριση αποβλήτων και την εξοικονόμηση ενέργειας.
Μέσω του προγράμματος Green Waters, τα μέλη της PVA αποκτούν πρόσβαση σε εργαλεία ειδικά για τη βιομηχανία, μοιράζονται γνώσεις και συνεργάζονται σε καινοτόμες λύσεις σε περιβαλλοντικές προκλήσεις. Η πρωτοβουλία υπογραμμίζει επίσης τη σημασία της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της βελτίωσης της απόδοσης των καυσίμων, ευθυγραμμίζοντας τη βιομηχανία επιβατηγών πλοίων με ευρύτερους παγκόσμιους στόχους βιωσιμότητας. Με την ένταξή τους στο πρόγραμμα, τα μέλη επιδεικνύουν τη δέσμευσή τους για την προστασία των θαλάσσιων οικοσυστημάτων, ενισχύοντας παράλληλα μια κουλτούρα περιβαλλοντικής διαχείρισης σε ολόκληρο τον κλάδο. Επί του παρόντος, υπάρχουν σχεδόν 500 σκάφη μέλη της PVA που συμμετέχουν στο πρόγραμμα Green Waters και η λίστα συνεχίζει να αυξάνεται.
Η PVA έχει διαφημίσει τις συνεργασίες ποιότητας PVA/USCG της στο παρελθόν. Περιγράψτε αυτές τις συνεργασίες, σε τι επικεντρώνονται και πώς προσθέτουν αξία για τα ενδιαφερόμενα μέρη της PVA.
Το PVA/Coast Guard Quality Partnership Meeting είναι ένα μακροχρόνιο φόρουμ όπου ανώτεροι ηγέτες της PVA και της Ακτοφυλακής συναντώνται δύο φορές το χρόνο για να συζητήσουν θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος σε ένα μη ρυθμιστικό περιβάλλον. Η συνεργασία που ναυλώθηκε το 1996, είναι στην πραγματικότητα αρκετά επαναστατική καθώς παρέχει ένα σημαντικό κανάλι μέσω του οποίου οι ηγέτες των δύο οργανισμών μας μπορούν να επικοινωνούν και να εργαστούν για να εξερευνήσουν και να επιλύσουν ζητήματα πριν γίνουν μεγάλα προβλήματα. Δημιουργεί ένα φόρουμ που προωθεί τις ειλικρινείς και ανοιχτές συζητήσεις και που διασφαλίζει ότι όλα τα μέρη έχουν πλήρη επίγνωση των γεγονότων πριν από οποιαδήποτε ανεξάρτητη λήψη αποφάσεων.
Τα τελευταία χρόνια, πολυάριθμες ομάδες εργασίας, αποτελούμενες από εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας και του Λιμενικού Σώματος, έχουν δημιουργηθεί για να εργαστούν σε συγκεκριμένα προβλήματα. Αυτές οι ομάδες εργασίας έχουν δημιουργήσει εξαιρετικά προϊόντα εργασίας, κατευθυντήριες γραμμές και εργαλεία που έχουν χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση ποικίλων μη κανονιστικών αναγκών. Μερικά από τα έργα της ομάδας εργασίας έχουν συμπεριλάβει νέους υπολογισμούς φορτίου πυρκαγιάς, εργαλεία αξιολόγησης πλακών κύτους, πρότυπα πυρασφάλειας και οδηγίες για τη μείωση των ολισθήσεων, των πτώσεων και των πτώσεων.
Οι παράνομες ναυλώσεις επηρεάζουν την προκυμαία και τα μέλη της PVA με πολλούς τρόπους. Ο ανταγωνισμός με χειριστές που τρέχουν κάτω από το ραντάρ δεν είναι μόνο μια οικονομική πρόκληση, αλλά η παρουσία τους στο νερό υπονομεύει την ασφάλεια και τόσες άλλες βέλτιστες πρακτικές για τους συμβατούς χειριστές. Το Λιμενικό Σώμα επιδιώκει εδώ και καιρό να τερματίσει την πρακτική. Πώς τα πάνε κατά τη γνώμη σας; Θα μπορούσαν να γίνουν περισσότερα;
Έχει γίνει πολλή δουλειά όλα αυτά τα χρόνια για την καταπολέμηση των παράνομων ναυλώσεων και τόσο η PVA όσο και το Λιμενικό Σώμα μπορούν να πάρουν τα εύσημα για μια μεγάλη πρόοδο στον τομέα αυτό. Ωστόσο, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει. Αυτό το ζήτημα εξακολουθεί να βρίσκεται ξεκάθαρα στο ραντάρ του Λιμενικού Σώματος ως μείζον ζήτημα δημόσιας ασφάλειας χάρη στην επαγρύπνηση της PVA στην επικοινωνία των κινδύνων που συνδέονται με αυτήν την αυξανόμενη τάση και στην προθυμία του Λιμενικού Σώματος να διαθέσει πόρους για τη μελέτη και την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Οι παράνομοι χειριστές ναυλωμένων σκαφών λεηλατούν το ευρύ κοινό διαφημίζοντας «ναύλωση σκαφών» και «ταξίδια για περιήγηση στα αξιοθέατα» μέσω διαδικτυακών ιστοσελίδων κοινής χρήσης σκαφών και σε μαρίνες. Το ανυποψίαστο κοινό πιστεύει ψευδώς ότι ένας χειριστής είναι νόμιμος και κατάλληλος. Ο ομοσπονδιακός νόμος επιτρέπει αστικά πρόστιμα για παραβιάσεις της νομοθεσίας για την ασφάλεια των εμπορικών επιβατηγών πλοίων. Το Λιμενικό Σώμα μπορεί να διατάξει έναν αερομεταφορέα να σταματήσει τις παράνομες επιχειρήσεις εκδίδοντας Διαταγή Κυβερνήτη Λιμενικού. Η παράβαση μιας τέτοιας εντολής είναι ποινικό αδίκημα.
Πριν από αρκετά χρόνια, ένας αξιωματικός του Λιμενικού Σώματος ορκίστηκε στην PVA για να μελετήσει το θέμα των παράνομων ναυλώσεων. Ταξίδεψε σε πολλά λιμάνια και επισκέφθηκε με μέλη του PVA για να μάθει από πρώτο χέρι την έκταση του προβλήματος. Ανέφερε τα ευρήματά του στο Λιμενικό Σώμα. Ως αποτέλεσμα, οι παράνομες ναυλώσεις και η επιβολή έχουν αυξηθεί στον φόρτο εργασίας του Λιμενικού Σώματος και αποτελούν τακτικό θέμα της ημερήσιας διάταξης κατά τη διάρκεια της συνάντησης PVA/Coast Quality Partnership Meeting.
Σημειώνεται πρόοδος καθώς η επιβολή του Λιμενικού Σώματος αυξάνεται και οι διώξεις αυξάνονται, όπως αποδεικνύεται από την καταδίκη στη Νέα Υόρκη φέτος του ιδιοκτήτη και χειριστή ενός παράνομου ναυλωμένου σκάφους, ο οποίος καταδικάστηκε για τον θάνατο δύο επιβατών.
Ας μιλήσουμε για την ανάπτυξη των πορθμείων και των επιβατηγών πλοίων. Πανελλαδικά πώς πάει; Αυξάνεται ο αριθμός των επιβατών; Οι ανανεώσεις και οι αντικαταστάσεις του στόλου συμβαδίζουν με τις ανάγκες του στόλου;
Ενώ οι εκτιμήσεις για τον αριθμό των επιβατών των πορθμείων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες της τοπικής αγοράς, είναι ασφαλές να πούμε ότι οι συνολικοί αριθμοί επιβατών με φέρι είναι αυξημένοι για το 2024 και μεγάλες πόλεις όπως το Σιάτλ, η Νέα Υόρκη και το Σαν Φρανσίσκο έχουν σημειώσει σταθερές, αν όχι δραματικές αυξήσεις. πορθμεία τα τελευταία χρόνια. Με την έλευση της εικονικής εργασίας και τα πιο ευέλικτα χρονοδιαγράμματα εργασίας, είδαμε επίσης την ανάγκη τροποποίησης των δρομολογίων των πορθμείων ώστε να προσαρμόζονται διαφορετικά μοτίβα επιβατών. Θα δούμε αυξανόμενη επιβατική κίνηση το 2025 και τα επόμενα χρόνια και αυτό αντανακλάται στις τρέχουσες και προγραμματισμένες νέες κατασκευές και μετασκευές που βλέπουμε στα συστήματα πορθμείων του Έθνους.
Οι στόλοι πορθμείων σε εθνικό επίπεδο, τόσο δημόσιοι όσο και ιδιωτικοί, κατασκευάζουν νέα πλοία για να ανταποκριθούν στις αυξανόμενες ή προβλεπόμενες απαιτήσεις επιβατών. Τα ομοσπονδιακά δολάρια παίζουν μεγάλο ρόλο σε ορισμένα από αυτά τα έργα. Για παράδειγμα, η πόλη της Νέας Υόρκης έλαβε πρόσφατα επιχορήγηση 10 εκατομμυρίων δολαρίων FTA για την υποστήριξη των λειτουργιών ενός νέου ηλεκτρικού υβριδικού πορθμείου που εξυπηρετεί το Governors Island. Επιπλέον, το λιμάνι του San Francisco και το San Francisco Bay Ferry έλαβαν επιχορήγηση 55 εκατομμυρίων δολαρίων EPA Clean Ports Programme που θα χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή ενός πλοίου υψηλής ταχύτητας 400 επιβατών μηδενικών εκπομπών, για την κατασκευή ενός νέου τερματικού σταθμού πορθμείων στο Mission Bay του Σαν Φρανσίσκο. και να θεσπίσει ένα πρόγραμμα ανάπτυξης του ναυτιλιακού εργατικού δυναμικού.
Το ευρέως αναφερόμενο σχέδιο επέκτασης πορθμείων της Πολιτείας της Ουάσιγκτον προβλέπει 3,98 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή μιας σειράς νέων υβριδικών ηλεκτρικών πορθμείων, μετατρέποντας επίσης τα υπάρχοντα πετρελαιοκίνητα πλοία σε υβριδική ηλεκτρική ενέργεια. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει επίσης σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά.
Η φυσική ασφάλεια για τα σκάφη των πολλών ενδιαφερομένων σας είναι κορυφαία προτεραιότητα. Πού βοηθά το PVA από αυτή την άποψη; Ποιος είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος σε αυτόν τον τομέα σήμερα, και τι κάνετε για αυτό;
Η ασφάλεια στα επιβατηγά πλοία με σημαία ΗΠΑ ήταν πάντα προτεραιότητα για τον κλάδο μας. Αυτή η προτεραιότητα είναι στενά ευθυγραμμισμένη με την προσοχή μας στην ασφάλεια και είναι ριζωμένη στη δομή του ποιοι είμαστε ως κλάδος. Η ασφαλής λειτουργία των επιβατηγών πλοίων περιλάμβανε πάντα ένα επίπεδο ασφάλειας των πλοίων, καθώς πρέπει να γνωρίζουμε ποιος βρίσκεται στα πλοία μας ανά πάσα στιγμή. Αλλά η 11η Σεπτεμβρίου και η ψήφιση του Κογκρέσου του νόμου για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών του 2002 (MTSA) άλλαξαν εντελώς το παιχνίδι καθώς απαιτούσε μεγαλύτερο επίπεδο ασφάλειας από ό,τι είχε βιώσει ποτέ πριν. Απαιτούσε από τα σκάφη και τις εγκαταστάσεις να διεξάγουν αξιολογήσεις και να αναπτύξουν σχέδια ασφαλείας.
Σε απάντηση, η PVA δημιούργησε το Πρόγραμμα Εναλλακτικής Ασφάλειας PVA (ASP) το οποίο παρείχε, και εξακολουθεί να παρέχει, μια εξαιρετικά αποτελεσματική επιλογή για τα μέλη της PVA να εφαρμόζουν αποτελεσματικά την ασφάλεια στα σκάφη PVA και στις εγκαταστάσεις μελών. Έκτοτε, εκατοντάδες επιβατηγά πλοία απαιτείται να έχουν ένα ομοσπονδιακό σχέδιο ασφάλειας και η πλειονότητα αυτών των πλοίων χρησιμοποιούν με επιτυχία το PVA ASP που βρίσκεται τώρα στην 5η αναθεώρησή του. Το PVA ASP συνεχίζει να παρέχει έναν τρόπο για τα μέλη να ενσωματώνουν μια προσέγγιση ασφαλείας βασισμένη στον κίνδυνο, η οποία επιτρέπει πιο εστιασμένα και αποτελεσματικά μέτρα ασφαλείας με βάση το συγκεκριμένο περιβάλλον απειλής του σκάφους και των λειτουργιών του.