Ναυτικές Τεχνικές Τάσεις Ψηφιακές

Jörgen Strandberg, Καπετάνιος, Γενικός Διευθυντής της ANC Advanced Technology Electrical & Automation στην Wärtsilä SAM Electronics.

Τα δύο νέα πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην της ESL Shipping προορίζονται για εισερχόμενες θαλάσσιες μεταφορές της Swedens SSAB εντός της Βαλτικής Θάλασσας και της Βόρειας Θάλασσας. Οι αυτόνομοι γερανοί έχουν αναπτυχθεί από την MacGregor

Η Starkice έχει αναπτύξει ένα συνθετικό θερμαινόμενο τικ-κατάστρωμα κατάλληλο για σκάφη Arctic Polar

Η Starkice έχει αναπτύξει ένα συνθετικό θερμαινόμενο τικ-κατάστρωμα κατάλληλο για σκάφη Arctic Polar

Previous Next

Με τις τεχνολογίες ψηφιοποίησης που διαπερνούν τις θαλάσσιες μεταφορές, ο Henrik Segercrantz, ανταποκριτής του θαλάσσιου ρεπόρτερ στο Ελσίνκι, εξετάζει τις τελευταίες εξελίξεις στην προσπάθεια να αξιοποιήσει τη δύναμη των «μεγάλων δεδομένων».

Το έξυπνο θαλάσσιο οικοσύστημα του Wärtsilä
Η Wärtsilä συνεχίζει να εδραιώνει το ηγετικό της βιογραφικό στις θαλάσσιες και ενεργειακές αγορές, με περυσινές πωλήσεις ύψους 5,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, υποστηριζόμενη από 18,000 εργαζόμενους σε επιχειρήσεις σε περισσότερες από 80 χώρες. Όλο και περισσότερο, η Wärtsilä χρησιμοποιεί «έξυπνες» τεχνολογίες στο αυξανόμενο φάσμα προϊόντων της για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, από τους κινητήρες, τα συστήματα επί του σκάφους και τα μηχανήματα μέχρι τα συστήματα ελέγχου και πλοήγησης.
Η ομάδα προωθεί το έξυπνο θαλάσσιο οικοσύστημα, ένα όραμα όπου τα έξυπνα σκάφη συνδέονται με έξυπνα λιμάνια και πέραν αυτών για να μεγιστοποιήσουν τη χρήση των πόρων και τη λειτουργική αποτελεσματικότητα, να ελαχιστοποιήσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τους κινδύνους και να επιτύχουν τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και ασφάλειας. Η Wärtsilä στοχεύει στην επίλυση των ανεπαρκειών στον ναυτιλιακό τομέα που οφείλονται στην πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, στην άσχημη κατανάλωση καυσίμου και στους χρόνους αναμονής σε λιμένες και άλλες περιοχές υψηλής κυκλοφορίας μέσω της ενσωμάτωσης δεδομένων, της μεγαλύτερης συνδεσιμότητας και της τεχνολογίας που βασίζεται σε σύννεφο. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους ανακοίνωσε την εξαγορά της Transas για 210 εκατομμύρια ευρώ, μια παγκόσμια εταιρεία που προσφέρει λύσεις θαλάσσιας πλοήγησης που περιλαμβάνουν πλήρη συστήματα γεφυρών, ψηφιακά προϊόντα και ηλεκτρονικούς διαγράμματα. "Τώρα μπορούμε να συνδέσουμε το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων της Wärtsilä, το μεγαλύτερο στην ναυτιλιακή βιομηχανία, με τον έλεγχο της κυκλοφορίας πλοίων, τους προσομοιωτές, τις λύσεις πλοήγησης και τις λύσεις λειτουργιών του στόλου της Transas. Το συνδυασμένο πακέτο θα βελτιώσει περαιτέρω τον τρόπο με τον οποίο ένα σκάφος μπορεί να ταξιδέψει με τον οικονομικότερο και φιλικότερο προς το περιβάλλον τρόπο για τους πελάτες μας ", δήλωσε ο Roger Holm, Πρόεδρος της Wärtsilä Marine Solutions, όταν ανακοίνωσε τη συμφωνία. Νωρίτερα, το 2015 ολοκληρώθηκε η εξαγορά της L-3 Marine Systems International (MSI) με έδρα τη Γερμανία, η οποία περιλαμβάνει τις εταιρείες SAM Electronics, Valmarine, Lyngsø Marine, δυναμικά συστήματα ελέγχου θέσης και ελέγχου, Jovyatlas Euroatlas, ELAC Nautik, FUNA, GA International και APSS .
Από τον Νοέμβριο του 2015, ο Jaakko Eskola έχει αναλάβει την Wärtsilä Corporation ως Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο.

Μια μελέτη που έγινε από τον McKinney καταλήγει στο συμπέρασμα ότι 20 δισεκατομμύρια ευρώ σπαταλούνται στην παγκόσμια ναυτιλία ετησίως, σε χαμένη απόδοση καυσίμου και χρόνο στο τερματικό σταθμό.
Σχετικά με την επίσκεψη του Ναυτικού Reporter & Engineering News στο Turku της Φινλανδίας τον Μάιο, ο Jörgen Strandberg, Γενικός Διευθυντής της ANC Advanced Technology Electrical & Automation στην Wärtsilä SAM Electronics μίλησε για τη διαδικασία Smart Marine της Wärtsilä, επισημαίνοντας τους πολλούς τρόπους ναυτιλίας όχι σήμερα βελτιστοποιημένη για αποδοτικότητα. "Ενώ η λογιστική γνωρίζει για κάθε δολάριο και σεντ σε όλη την εταιρεία, κανείς δεν γνωρίζει τα πραγματικά λειτουργικά γλυκά σημεία ή περιουσιακά στοιχεία για την υγεία σε όλο τον στόλο", δήλωσε. Είπε ότι μια ημερήσια έκθεση μεσημέρι βασισμένη σε χειροκίνητη εισαγωγή είναι αποδεκτή για τη σύγκριση επιδόσεων, με τις γνώσεις που διατηρούνται στον επικεφαλής του καπετάνιου ή τη διαχείριση που εμποδίζει τις βέλτιστες πρακτικές να μοιράζονται σε όλο τον στόλο. Είπε ότι συνήθως η ναυτιλία ανταγωνίζεται μόνο με άλλες ναυτιλιακές εταιρείες. το φορτίο προς το σιδηροδρομικό, οδικό και εναέριο έχει γενικά κακή υπηρεσία. η διαχείριση των πλοίων έχει εμπορευματοποιηθεί · υπάρχει οικονομικός έλεγχος αντί για τεχνολογία. και η οικονομία της κλίμακας θεωρείται ως η μόνη βιώσιμη ευκαιρία. "Η αγορά δεν ανταμείβει την ποιότητα λόγω της υπερπροσφοράς πλοίων", ανέφερε, με μια μελέτη του McKinney που καταλήγει ότι σχεδόν 23 δισεκατομμύρια δολάρια σπαταλούνται ετήσια σε χαμένη απόδοση καυσίμου και χρόνο στο τερματικό σταθμό , στην παγκόσμια ναυτιλία.
"Αυτό παρέχει ευκαιρίες για Wärtsilä και πελάτες," είπε. "Στο μέλλον, η γέφυρα επί του σκάφους θα είναι ένα εικονικό θεατρικό πεδίο ελιγμών."

Rolls-Royce: Έξυπνη ευαισθητοποίηση
Η Rolls-Royce έχει αναπτύξει ένα Σύστημα Πληροφοριών Ευφυΐας που εμφανίζεται σε ένα πίνακα αφής, το οποίο διαθέτει τέσσερις λειτουργίες διεπαφής χρήστη. Εικονική πραγματικότητα σε 2D και 3D, ενισχυμένη πραγματικότητα και λειτουργία ακριβείας. Ο τρόπος ακριβείας μετατοπίζει τις ακριβείς αποστάσεις μεταξύ του χρήστη και του περιβάλλοντος, ιδιαίτερα σημαντικό κατά την πλοήγηση σε κυκλοφοριακές οδούς και κατά την αποβίβαση και την αποδέσμευση. Η προβολή μπορεί να περιστραφεί και να επεκταθεί. Η λειτουργία Augmented Reality παρέχει ζωντανή τροφοδοσία από ευφυείς αισθητήρες ευαισθητοποίησης. Το σύστημα ανίχνευσης αντικειμένων αναγνωρίζει τόσο τα στατικά όσο και τα δυναμικά αντικείμενα. Επιλέγοντας ένα σκάφος, εμφανίζονται περισσότερες πληροφορίες. Στην κατάσταση εικονικής πραγματικότητας 2D και 3D, τα δεδομένα του πραγματικού κόσμου συνδυάζονται με δεδομένα χάρτη. Ταχύτητα σκαφών και επικεφαλίδα, εμφανίζονται. Οι πληροφορίες που εμφανίζονται μπορούν να τροποποιηθούν για να ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες. Η έξυπνη ευαισθητοποίηση δίνει πολύ καλύτερη ορατότητα. "Αυτή είναι η πρώτη λύση στο δρόμο προς τα αυτόνομα πλοία", λέει ο Karno Tenovuo, SVP, Shipping Intelligence, Rolls-Royce, Φινλανδία. "Είναι μια συμβουλευτική λύση. Δεν σχεδιάζουμε να φτάσουμε στο υψηλότερο επίπεδο αυτονομίας. Θα εξακολουθήσουμε να παρακολουθούμε ανθρώπους, αλλά θα βρίσκονται κυρίως σε κέντρα με βάση την ακτή ", δήλωσε ο Tenovuo. Η Rolls-Royce έχει διαιρέσει τα συστήματά της που αναπτύχθηκαν σε δύο μέρη, το Intelligent Asset Management, με στόχο τη βελτιστοποίηση της αξιοπιστίας του συστήματος και την Απομακρυσμένη Αυτόνομη Λειτουργία, εστιάζοντας στην πλοήγηση και τον έλεγχο και τον τρόπο χειρισμού των πλοίων στη μελλοντική ναυτιλία. Η Rolls-Royce κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών έχει δημιουργήσει μια σειρά εταιρικών σχέσεων με εταιρείες και οργανισμούς όπως η Google και η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος για την ανάπτυξη διαφόρων τομέων ταχύτερα και αποτελεσματικότερα.
Το όραμα είναι να δούμε την αυτόνομη ναυτιλία πρώτα στην τοπική ναυτιλία και αργότερα σε παγκόσμιο επίπεδο όταν έχουν γίνει οι κανονισμοί. "Πιστεύουμε ότι μια διαταραχή συμβαίνει μέσα στη ναυτιλία αυτή τη στιγμή", δήλωσε ο Tenovuo.
Τον Μάιο, η Rolls-Royce και η Finferries, ο φινλανδικός κρατικός φορέας εκμετάλλευσης των πορθμείων στη Φινλανδία, ανακοίνωσαν επίσης το σχέδιό τους για την από κοινού ανάπτυξη στρατηγικών και λύσεων για τη βελτιστοποίηση της ασφάλειας και της αποδοτικότητας των θαλάσσιων επιχειρήσεων, αναπτύσσοντας την τεχνολογία υποστήριξης αποφάσεων απομακρυσμένες και αυτόνομες πορθμειακές επιχειρήσεις. Βασική εστίαση θα δοθεί στο ερευνητικό πρόγραμμα SVAN, ασφαλέστερο σκάφος και αυτόνομη πλοήγηση, όπου οι δύο εταίροι θα επιδιώξουν να εφαρμόσουν τα ευρήματα του προηγούμενου ερευνητικού έργου φινλανδικού AAWA για την ανάπτυξη αυτόνομης ναυτιλίας. Ο Mats Rosin, Διευθύνων Σύμβουλος της Finnferries, δήλωσε στον Maritime Reporter.

DIMECC: φιλόδοξα αυτόνομα σχέδια
Οι Συνεργάτες One Sea στην φινλανδική εταιρεία DIMECC, με στόχο τη δημιουργία του πρώτου αυτόνομου θαλάσσιου οικοσυστήματος στον κόσμο έως το 2025, δημιουργήθηκαν πριν από δύο χρόνια από επτά εταιρείες. ABB, Cargotec, Ericsson, FinFerries, Finnpilot, Meyer Turku, Rolls-Royce, Tieto και Wärtsilä. Οι εταίροι ασχολούνται με διάφορα προγράμματα θαλάσσιας ανάπτυξης και έρευνας και με την ίδρυση του χώρου δοκιμών Jaakonmeri, του πρώτου αυτόνομου χώρου δοκιμών για την ανάπτυξη αυτόνομων πλοίων, που βρίσκονται εκτός της δυτικής ακτής της Φινλανδίας κοντά στην πόλη Rauma. Η περιοχή καλύπτει μια περιοχή περίπου 9,6 ναυτικών μιλίων και 3,8 ναυτικά μίλια και μπορεί να ενοικιαστεί από οποιονδήποτε αναπτυσσόμενο σύστημα και εξοπλισμό αυτόνομης ναυτιλίας, με βάση εγκεκριμένη εφαρμογή με ορισμένες απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων, για παράδειγμα, όσον αφορά τον εξοπλισμό που θα εγκατασταθεί προσωρινά ιστοσελίδα. Δεν επιτρέπεται υποβρύχιος εξοπλισμός.

MacGregor: Αναγνωριστικό και παρακολούθηση φορτίου
Η MacGregor στοχεύει στη μείωση των ανεπαρκειών στη ναυτιλία. "Η φιλοδοξία μας είναι να βοηθήσουμε τους πελάτες να βελτιστοποιήσουν την κερδοφορία, την ασφάλεια και το περιβάλλον, τη βιωσιμότητα των δραστηριοτήτων τους", δήλωσε η Heli Malkavaara, Διευθύνων Σύμβουλος της Senior Group Communications στην εταιρεία. Η MacGregor εξετάζει πιο προσεκτικά τη μεγιστοποίηση των ποσοστών χρησιμοποίησης μέσω μιας σειράς λύσεων που περιλαμβάνονται στην έννοια του MacGregor PlusPartner, απαντώντας στην ερώτηση. «πώς μπορεί ένα πλοίο να αποφέρει την καλύτερη απόδοση της επένδυσής του;»

Η ιδέα του MacGregor PlusPartner είναι μια προσέγγιση στο σχεδιασμό του πλοίου που θεωρεί όλα τα μέρη του συστήματος διακίνησης φορτίου ως σύνολο και προχωράει από το προφίλ φορτίου. Οι πρόσφατες λύσεις που αναπτύχθηκαν από την MacGregor περιλαμβάνουν συστήματα για πιο έξυπνο σχεδιασμό στοιβασίας και ένα αυτόνομο γερανός γερανός εκφόρτωσης, οι πρώτες τέτοιες μονάδες που θα τεθούν σε λειτουργία φέτος, με τρεις γερανούς να τοποθετηθούν επί των φινλανδών εφοπλιστών ESL Shipping δύο νέων υγροποιημένων φυσικού αερίου ο κλάδος πάγου 1A χειρίζεται 25.600dwt φορτηγά πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην από την Sinotrans & CSC Qingshan Shipyard στην Κίνα.

Starkice: Υπηρεσίες αποπάγωσης
Η τεχνολογία Aker Arctic κατέχει το ήμισυ της φινλανδικής εταιρείας Starkice, ειδικευμένη στα συστήματα αποπάγωσης της Αρκτικής και συμβουλευτικές υπηρεσίες για σκάφη, πλατφόρμες και τερματικά. Τα στοιχεία θέρμανσης Starkice ελέγχονται μέσω έξυπνων αισθητήρων, μέσω ενός κέντρου ελέγχου με γραφική οθόνη. Το σύστημα παρέχει μια ειδοποίηση σχετικά με τις συνθήκες κατάψυξης και ενεργοποιεί τα στοιχεία θέρμανσης όταν χρειάζεται, εξοικονομώντας έτσι ενέργεια. Επίσης καθορίζει το πού χρειάζεται μεγαλύτερη ισχύς και σε ποιες περιοχές μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λιγότερη ενέργεια θέρμανσης. Για παράδειγμα, αν ο πάγος αρχίσει να σχηματίζεται μόνο στη μία πλευρά του σκάφους, η θέρμανση κατευθύνεται εκεί. Σήμερα λειτουργούν περίπου 5.000 αισθητήρες Starkice παγκοσμίως. Τυπικές εφαρμογές περιλαμβάνουν καταστρώματα και περάσματα, σκάλες, ράγες, υπερκατασκευές, καταπακτές, πόρτες, σωλήνες και δεξαμενές και ελικοειδείς. Το Starkice Polarpad είναι ένα έτοιμο στοιχείο θέρμανσης που πρέπει να στερεωθεί στο υπάρχον κατάστρωμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικά κατασκευασμένο μηχανισμό στερέωσης.