Το Njord Offshore νέο σκάφος μεταφοράς πληρώματος ολοκληρώνει θαλάσσιες δοκιμές

Το Njord Zenith είναι το πρώτο από τα δύο νέα πλοία μεταφοράς πληρώματος για το Njord Offshore (Φωτογραφία: BMT)

Η πρώτη σε μια σειρά από δύο καινούργια σκάφη μεταφοράς επιβατών (CTV) των 27 μέτρων που σχεδίασε η BMT για το Njord Offshore έχει ολοκληρώσει δοκιμές στη θάλασσα, φτάνοντας σε μια μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβων. Το νέο πλοίο, το Njord Zenith, χτίστηκε από τα Ναυπηγεία Cheoy Lee στην Κίνα.

Ο Jago Lawless, Τεχνικός Διευθυντής της BMT, εξηγεί: "Έχουμε στη διάθεσή μας μια σειρά από 26 εκατομμύρια σκάφη CTV που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τους κανόνες του Lloyd's Register για ειδικά σκάφη εξυπηρέτησης και τον κώδικα του Ηνωμένου Βασιλείου για ταχύπλοα σκάφη υψηλής ταχύτητας. Αυτό το δοχείο 27 μέτρων, ωστόσο, είναι ο πρώτος ΔΕΤ σχεδιασμένος από τη ΒΜΤ που χρησιμοποιεί μια άκρως αποτελεσματική μορφή σκάφους Ζ. Αυτή η μορφή κύτους δίνει πρόσθετο μήκος γραμμής νερού, με αποτέλεσμα εξαιρετική απόδοση υψηλής ταχύτητας κατά τη μεταφορά, αλλά βελτιστοποιημένη απόδοση μηδενικής ταχύτητας, ελαχιστοποιώντας τις ανεπιθύμητες κατακόρυφες δυνάμεις πλευστότητας που μπορεί διαφορετικά να αντιμετωπιστούν κατά τις λειτουργίες ώθησης στις κεφαλές των θαλασσών. Έχοντας ένα σταθερό σκάφος κατά τη μεταφορά τεχνικών είναι ζωτικής σημασίας. "

Για να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή απόδοση κατά τη διάρκεια αυτών των λειτουργιών μεταφοράς, το σκάφος χρησιμοποιεί το Active Fender System, αποκλειστικά για BMT και προωθείται από quad Volvo IPS 900, προσφέροντας εξαιρετική ταχύτητα, υψηλή έλξη και εξαιρετική ελιγμούς.

Ο Lawless πρόσθεσε: "Το Njord Zenith είναι ο μεγαλύτερος, πιο ευέλικτος, CTV πολλαπλών ρόλων που έχουμε ξεκινήσει μέχρι σήμερα και αποτελεί μια βήμα προόδου όσον αφορά τόσο την κατανάλωση καυσίμου όσο και την χωρητικότητα νεκρού φορτίου".

Με μέγιστη ικανότητα ανεφοδιασμού καυσίμων 52.000 λίτρων ή συνδυασμένη χωρητικότητα φορτίου / καυσίμου έως 50 τόνους, το σκάφος έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει μέχρι και 24 υπεράκτια προσωπικό και περιλαμβάνει ένα πρωτοποριακό σχεδιασμό γέφυρας με μπροστινό παράθυρο πλήρους ύψους για βελτιωμένη πρόσφυση την ορατότητα του καταστρώματος, καθώς και την αποβάθρα κατά τη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων.