Διέλευση εμπορευματοκιβωτίων διπλασιάζοντας τα μάτια του καναλιού του Παναμά

Πνευματικά δικαιώματα Glan/AdobeStock

Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά θα μπορούσε να διπλασιάσει τα επόμενα χρόνια τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται μέσω της εμπορικής πλωτής οδού που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό ωκεανό, είπε ο επικεφαλής του καναλιού σε ναυτιλιακή διάσκεψη.

Η αρχή, η οποία έχει ένα επενδυτικό σχέδιο 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εφαρμόζει μια στρατηγική διατήρησης του νερού μετά από μια σοβαρή ξηρασία που ανάγκασε τα πλοία από τα τέλη του 2023 έως τις αρχές του 2024 να ακολουθήσουν εναλλακτικές διαδρομές μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ασίας.

Ως μέρος αυτού, ενθαρρύνει τους φορτωτές να ενοποιήσουν τα φορτία, ώστε να χρησιμοποιείται λιγότερο νερό για τη διέλευση των πλοίων, ιδιαίτερα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, δήλωσε ο επικεφαλής του καναλιού Ricaurte Vasquez στη Διεθνή Ναυτιλιακή Διάσκεψη του Χιούστον .

Το κανάλι σχεδιάζει επίσης να χρησιμοποιήσει τα εδάφη του στη δυτική όχθη για να επεκτείνει την ικανότητα μεταφοράς φορτίου του Παναμά, η οποία επιτρέπει στους φορτωτές να εκφορτώνουν εμπορευματοκιβώτια, να τα μετακινούν μέσω σιδηροδρόμου, φορτηγού ή πλοίου και στη συνέχεια να τα φορτώνουν εκ νέου σε πλοία, είπε.

Αυτό θα επιτρέψει στο κανάλι να μετακινεί τουλάχιστον 5 εκατομμύρια επιπλέον εμπορευματοκιβώτια ετησίως έως το 2045, από τα σημερινά 8,3 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια, είπε ο Vasquez. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ο σημαντικότερος επιχειρηματικός τομέας της.

Μια προηγούμενη επέκταση, η οποία εισήγαγε μια τρίτη σειρά κλειδαριών το 2016, επέτρεψε στην πλωτή οδό να επικεντρωθεί περισσότερο στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρά στα φορτηγά χύδην φορτίου. Ωστόσο, το κανάλι τον Οκτώβριο άρχισε να επιστρέφει φορτηγά χύδην φορτίου, είπε ο Vasquez.

ΚΑΛΕΣΤΕ ΓΙΑ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

Μέσω ενός νέου συστήματος κράτησης μακροπρόθεσμων θυρίδων, το κανάλι διέθεσε τον περασμένο μήνα περίπου το 40% της μεγαλύτερης χωρητικότητας διέλευσης των κλειδαριών του για το επόμενο έτος. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) εξασφάλισαν τα περισσότερα slots.

Ο αριθμός των πλοίων LNG που διέρχονται από το κανάλι παραμένει χαμηλότερος από το συνηθισμένο, παρά την άρση των περιορισμών που σχετίζονται με την ξηρασία, είπε ο Vasquez.

Οι Αμερικανοί παραγωγοί LNG εξακολουθούν να αποφεύγουν το κανάλι, ωθούμενοι από την έντονη ζήτηση για LNG των ΗΠΑ στην Ευρώπη και το ανταγωνιστικό κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων σε εναλλακτικές διαδρομές. Ωστόσο, η ζήτηση LNG της Ασίας αναμένεται να ανακάμψει το επόμενο έτος, αυξάνοντας ενδεχομένως την ανάγκη τους για το κανάλι, είπαν.

Ωστόσο, το κανάλι «ανησυχεί» για έναν πιθανό νέο εμπορικό πόλεμο μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ, εάν ο εκλεγμένος πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ακολουθήσει τους προτεινόμενους υψηλούς δασμούς στα κινεζικά προϊόντα. Ένα τέτοιο σενάριο θα μπορούσε να προκαλέσει «στρεβλώσεις», ειδικά για το εμπόριο LNG, είπε ο Vasquez.

"Τα ενεργειακά προϊόντα έχουν γίνει σημαντικό στοιχείο στη βάση πελατών και στη βάση κερδών μας", είπε, προσθέτοντας ότι το κανάλι διερευνά επιχειρηματικές ευκαιρίες με το λιμάνι του Χιούστον, το οποίο λειτουργεί ως κέντρο διανομής για πολλά εμπορεύματα των ΗΠΑ.

(Reuters)