USCG Implements Handheld Τεχνολογία για τη δοκιμή πετρελαιοειδών

Ο μηχανικός κοπής λαμβάνει άμεσα αποτελέσματα ανάλυσης λαδιού (Photo courtesy USCG)

Η φορητή συσκευή FluidScan απαιτεί μόνο μία σταγόνα λαδιού για δοκιμή (Photo courtesy USCG)

Αναφορά τάσεων από το λογισμικό διαχειριστή FluidScan (Φωτογραφία courtesy USCG)

Το SpectroTrack παρέχει επισκόπηση των αποτελεσμάτων ανάλυσης πετρελαίου για το στόλο USCG (Photo courtesy USCG)

Η προβολή επιπέδου πλοίου παρέχει πρόσβαση σε αποτελέσματα διαφόρων ειδών εξοπλισμού (Photo courtesy USCG)

Λεπτομερή αποτελέσματα σχετικά με τη γεννήτρια πετρελαιοφόρων υπηρεσιών πλοίου (φωτογραφία courtesy USCG)

Previous Next

Με σύνθημα Always Ready, η Αμερικανική Ακτοφυλακή (USCG) έχει 11 αποστολές που καθορίζονται από το νόμο, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης των ναρκωτικών και των μεταναστών. των λιμένων, των πλωτών οδών και της παράκτιας ασφάλειας · περιπολίες αλιείας · Ψάξε και σώσε; και την εθνική άμυνα. Τα νεότερα πλοία της USCG, συμπεριλαμβανομένων των 22 κοπτών ταχείας απόκρισης (FRCs), εισήχθησαν πρόσφατα με άλλα 36 παραγγελθέντα και έξι νέα κοπτικά εθνικής ασφάλειας (NSCs), ενώ άλλα δύο βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής. Η ανάλυση του πετρελαίου διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην ετοιμότητα της αποστολής αυτών των νέων κοπτών, προειδοποιώντας τους μηχανικούς κοπής σε προβλήματα που έχουν τη δυνατότητα να βλάψουν τον ζωτικό εξοπλισμό και βοηθώντας τους να αναπτύξουν αποτελεσματικά τους λιγοστούς πόρους σε κρίσιμες δραστηριότητες συντήρησης.

Η παραδοσιακή προσέγγιση για την ανάλυση πετρελαίου είναι η αποστολή δειγμάτων σε ένα κεντρικό εργαστήριο, το οποίο απαιτεί ημέρες πριν ληφθούν τα αποτελέσματα. Στις FRC και NSCs, η USCG έχει εφαρμόσει τη χρήση αναλυτών λαδιού χειρός για την τακτική παρακολούθηση της κατάστασης των λιπαντικών σε ντιζελοκινητήρες και άλλους ζωτικούς εξοπλισμούς. "Οι νέοι αναλυτές επί του σκάφους χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση ζητημάτων ποιότητας πετρελαίου και την πρόληψη πιθανών ζημιών στον εξοπλισμό, την αποφυγή περιττών αλλαγών λαδιού και την αλλαγή λαδιού με βάση τις πραγματικές συνθήκες", δήλωσε ο Edgardo Guevara, Διευθυντής Προγράμματος Λιπαντικού για το USCG. "Μια ανώμαλη κατάσταση που ανιχνεύεται από τον αναλυτή επί του σκάφους προειδοποιεί τους μηχανικούς να εκτελούν διορθωτικές ενέργειες και να υποβάλουν το δείγμα λαδιού στο συμβεβλημένο εργαστήριο πετρελαίου μας για πλήρη ανάλυση πετρελαίου και φθοράς.

Ανάλυση λαδιού επί του σκάφους που χρησιμοποιείται σε νέους κόπτες
Ονομασμένοι μετά από την ακτοφυλακή στρατολόγησαν ήρωες, τα 154-πόδι-μακρά FRCs αντικαθιστούν τα γηράσκοντα σκάφη περιπολίας νησί-κατηγορίας. Τα FRC διαθέτουν προηγμένη εντολή, έλεγχο, επικοινωνίες, υπολογιστές, συστήματα πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης. πάνω από την επέκταση του σκάφους κοπής ορίζοντα για να φθάσει στα ενδιαφέροντα σκάφη. και βελτιωμένη κατοίκηση και ηρεμία. Τα NSCs μήκους 418 ποδιών αντιμετωπίζουν την ανάγκη για ανοιχτά ωκεάνια περιπολίες περιπολίας με την απαιτητική επιδεξιότητα, τη διαμονή, την αντοχή και τις τεχνολογικές εξελίξεις που είναι απαραίτητες για να λειτουργήσουν ως κέντρα ελέγχου και ελέγχου στα πιο απαιτητικά θαλάσσια περιβάλλοντα. Η ανάλυση πετρελαιοειδών χρησιμοποιείται επίσης σε δύο πολικές παγοθραυστικές συσκευές.

Πριν από το 2012, η ​​USCG δεν είχε κανένα κεντρικό πρόγραμμα δοκιμών και ανάλυσης εργαστηρίων πετρελαίου. Οι κοπτήρες έστειλαν δείγματα λαδιού στο εργαστήριο ανάλυσης λαδιού (NOAP) ή σε εργαστήρια κοινών προγραμμάτων ανάλυσης πετρελαίου (JOAP), εργαστήρια κατασκευαστών κινητήρων και άλλα τοπικά εμπορικά εργαστήρια. "Χρειάστηκαν συνήθως εβδομάδες μετά τη λήψη των δειγμάτων για να ληφθούν αποτελέσματα, συχνά πολύ αργά για τους μηχανικούς κοπής να λάβουν διορθωτικά μέτρα", ανέφερε ο Guevara. "Δεν υπήρχαν τυποποιημένες απαιτήσεις δοκιμών για διαφορετικά συστατικά και τα αποτελέσματα των δοκιμών παρέμειναν στα διάφορα εργαστήρια όπου πραγματοποιήθηκε η δοκιμή λαδιού. Ορισμένες αναφορές δεν παρέχουν ανάλυση ή συστάσεις. Οι δοκιμές πετρελαίου στο πετρέλαιο περιορίστηκαν σε δοκιμές ιξώδους σε κυριότερους κινητήρες ντίζελ με χρήση ιξωδόμετρων με πτώση μπάλα Οι περισσότεροι κόπτες εκτελούν αλλαγές λαδιού κινητήρα με βάση χρονοδιαγράμματα που κυμαίνονται από κάθε 500 έως 1000 ώρες σε κύριες μηχανές και 250 έως 500 ώρες σε γεννήτριες ντίζελ πλοίων (SSDGs). "

Επιλογή και επικύρωση των ενσωματωμένων αναλυτών
Την εποχή που ο Guevara προσχώρησε στην USCG το 2011, ο κατασκευαστής κινητήρων για τα FRC δήλωσε ότι απαιτείται μια μονάδα ελέγχου επί του πλοίου για την παρακολούθηση του πετρελαίου στις κύριες μηχανές. Επίσης, οι NSC απαιτούν μια μονάδα ελέγχου επί του πλοίου για την παρακολούθηση του πετρελαίου στις κύριες μηχανές. "Το Γραφείο του Έργου εξέταζε τη χρήση παραδοσιακών κιτ δοκιμής σε χρόνο που βασίζονται σε χημικές ουσίες και αντιδραστήρια για την ανάλυση πετρελαίου", ανέφερε ο Γκεβάρα. «Ανησυχώ για το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την εκτέλεση των εξετάσεων και για το ενδεχόμενο ανακριβών αποτελεσμάτων, επειδή εξαρτώνται από τη χρήση της σωστής ποσότητας πετρελαίου και χημικών ουσιών και την κατάσταση του κιτ δοκιμής. Συνιστώ τη φορητή συσκευή παρακολούθησης Spectro FluidScan και το φορητό ιξωδόμετρο MiniVisc 3000 ως καλύτερη εναλλακτική λύση, διότι παρέχουν αποτελέσματα πολύ λιγότερο χρόνο από τα χημικά κιτ και παρέχουν σταθερά αποτελέσματα συγκρίσιμα με τα κεντρικά εργαστήρια χωρίς να είναι ευαίσθητα στην ικανότητα του χειριστή. Το γραφείο του έργου ακολούθησε τη σύστασή μου και εφάρμοσε τη χρήση των σύνθετων συστημάτων FluidScan και MiniVisc 3000 επί των FRC. Το 2012, τρία NSCs χρησιμοποιούσαν ήδη τον εξοπλισμό δοκιμών που χρησιμοποιεί χημικά και αντιδραστήρια δοκιμής για δοκιμές επί του πλοίου και μετά από επιτυχή δοκιμαστική δοκιμή της μονάδας Combo FluidScan και MiniVisc 3000 επί ενός από τα NSC, ο διευθυντής της γραμμής προϊόντων ενέκρινε τη μετάβαση στο combo μονάδα."

Το FluidScan είναι ένα τραχύ, χειροκίνητο υπέρυθρο φασματόμετρο που μετρά μια σειρά από βασικές παραμέτρους πετρελαϊκής κατάστασης, όπως ο συνολικός αριθμός οξέων (TAN), ο συνολικός αριθμός βάσης (TBN), η οξείδωση, η νιτροποίηση, η θείωση, η προσθήκη λιπαντικών, το λάθος λιπαντικό, το νερό, , γλυκερίνη και FAME σε βιοαποστέρες σε συνθετικά και πετρελαϊκά λιπαντικά και υγρά. Η φορητή οθόνη παρέχει αναπαραγωγιμότητα και επαναληψιμότητα συγκρίσιμη με τη μέθοδο FTUF ASTM E2412. Το MiniVisc 3000 είναι ένα εύκολο στη χρήση φορητό όργανο που λειτουργεί με μπαταρία, το οποίο καθορίζει το κινηματικό ιξώδες στον αγώνα χωρίς να χρειάζεται διαλύτες, έλεγχοι πυκνότητας ή θερμόμετρο. Ο σχεδιασμός split-cell παρέχει ακρίβεια +/- 3% τυπική απόκλιση στα πρότυπα ιξώδους του Εθνικού Ινστιτούτου Προτύπων και Τεχνολογίας (NIST).

Ο Guevara επικύρωσε ότι τα όργανα FluidScan και MiniVisc 3000 θα μπορούσαν να ικανοποιήσουν τις τεχνικές απαιτήσεις για τη χρήση επί του πλοίου, όπως καθορίζεται στο Τεχνικό Πρότυπο USCG 262 - Λιπαντικά Έλαια και Συστήματα, Δοκιμές και Ανάλυση. Δημιούργησε ένα πρωτόκολλο για τους μηχανικούς στις δύο νέες τάξεις κοπής για να ελέγχει τον ζωτικό εξοπλισμό σε τακτική βάση. Το FluidScan χρησιμοποιείται επίσης ως μια απαραίτητη βάση ως συσκευή αντιμετώπισης προβλημάτων για την παρακολούθηση της μόλυνσης του νερού σε άλλα λιπαντικά έλαια.

Ο Guevara αναγνώρισε την ανάγκη να διατηρήσει ο USCG τον πλήρη έλεγχο των δεδομένων ανάλυσης του πετρελαίου του από το συγκεντρωτικό εργαστήριο και τους αναλυτές επί του σκάφους μέσω μιας βάσης δεδομένων στο διαδίκτυο. Μετά από διετή έρευνα, επέλεξε το λογισμικό SpectroTrack IMS (σύστημα διαχείρισης πληροφοριών) ως βάση δεδομένων για την αρχειοθέτηση των δεδομένων αυτών. Οι μηχανικοί θα μπορούν να δουν τα αποτελέσματα σε ένα πρόγραμμα περιήγησης και να λαμβάνουν αποφάσεις όπως πότε θα πραγματοποιούν αλλαγές πετρελαίου και άλλες δραστηριότητες συντήρησης βάσει της πραγματικής κατάστασης του πετρελαίου και του εξοπλισμού.

Η διαδικασία έγκρισης του λογισμικού SpectroTrack IMS ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2014 και ολοκλήρωσε τη φάση μετά την επικύρωση. Ο στόχος της USCG στο εγγύς μέλλον είναι να έχει τη δυνατότητα να μεταφορτώνει τα δεδομένα δοκιμών από τη μονάδα FluidScan στη βάση δεδομένων SpectroTrack από τον κόπτη χρησιμοποιώντας τις μονάδες. Η βάση δεδομένων SpectroTrack διατηρεί περίπου 13.000 αποτελέσματα δοκιμών δειγμάτων από το συγκεντρωτικό εργαστήριο μέχρι σήμερα. Η βάση δεδομένων δεν εφαρμόζεται προς το παρόν για την ευρεία χρήση του στόλου έως ότου λάβει την έγκριση της USCG CROP.

Βελτιωμένη ετοιμότητα αποστολής και εξοικονόμηση κόστους
"Μέσω του κεντρικού προγράμματος δοκιμών πετρελαίου και της χρήσης αναλυτών επί του σκάφους, η USCG έχει πλέον πλήρη ιδιοκτησία και προβολή όλων των δεδομένων δοκιμών για πρώτη φορά", ανέφερε ο Guevara. «Έχουμε πλήρη εμπιστοσύνη στα δεδομένα μας, που καθιστούν δυνατή τη λήψη αποφάσεων που βελτιώνουν την ετοιμότητα της αποστολής μας και εξοικονομούν χρήματα για περιττές αλλαγές πετρελαίου και συντήρηση. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι αναλυτές επί του σκάφους έχουν εντοπίσει πιθανά προβλήματα, έτσι ώστε να μπορούν να διορθωθούν πριν από την καταστροφή του εξοπλισμού, πράγμα που θα απαιτούσε δαπανηρές επισκευές και ενδεχομένως θα έθετε εκτός λειτουργίας τους κόπτες. Χρησιμοποιώντας τις μονάδες συνδυασμού FluidScan και MiniVisc 3000, οι μηχανικοί που βρίσκονται επί των σταθμών NSC μπορούν να παρακολουθούν στενά την αυξανόμενη περιεκτικότητα σε αιθάλη στο λάδι κινητήρα καθώς κινείται προς το όριο όπου απαιτείται αλλαγή λαδιού. Το FluidScan χρησιμοποιείται επίσης ως συσκευή αντιμετώπισης προβλημάτων για την παρακολούθηση της διείσδυσης νερού στα μειωτικά γρανάζια. "

Ο Guevara δήλωσε ότι η εξοικονόμηση κόστους που σχετίζεται με την ανάλυση πετρελαίου πετρελαίου ήταν επίσης σημαντική. "Διαπιστώσαμε ότι παρακολουθώντας την κατάσταση του πετρελαίου στις κύριες μηχανές NSC, μπορέσαμε να αυξήσουμε το διάστημα αλλαγής λαδιού από 500 ώρες σε 1000 ώρες με βάση τις πραγματικές συνθήκες πετρελαίου, εξαλείφοντας δύο αλλαγές λαδιού ανά κινητήρα ετησίως, κάτι που θα εξοικονομήσει κάθε κόπτης περίπου 10.000 δολάρια ετησίως σε κόστος αλλαγής και διάθεσης πετρελαίου και επίσης να μειώσει το χρόνο διακοπής λειτουργίας. Αναθεωρούμε τώρα την πολιτική μας για την αλλαγή πετρελαίου στις γεννήτριες ντίζελ πλοίων FRCs (SSDG) για να παρατείνουμε το διάστημα από 250 ώρες σε 500 ώρες ή όπως υπαγορεύει η ανάλυση της ανάλυσης πετρελαίου. "