RMK: Στόχευση "Επόμενο κύμα ζήτησης δεξαμενόπλοιων" το 2021-22

«Όταν αναλύουμε τα δεδομένα της αγοράς σχετικά με τον παγκόσμιο στόλο και την ηλικία του, βλέπουμε ότι το μεγάλο κύμα ζήτησης πιθανότατα θα συμβεί ξανά το 2021-2022 στην κλίμακα των μέσων δεξαμενόπλοιων 7K dwt.» Gürkan Türkes, Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Υποθέσεις διαχείρισης έργων

Ξεκίνησε στις 12 Ιουνίου 2019, η Cosima PG κατασκευάζεται για έναν ευρωπαίο πελάτη, που θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2019. Φωτογραφία: RMK Marine

Previous Next

Η RMK Marine Shipyard βρίσκεται στο Τούζλα / Κωνσταντινούπολη, Τουρκία, από το 1997 ως μέρος του Ομίλου Εταιρειών Koc (https://www.koc.com.tr/en-us), που είναι ο μεγαλύτερος όμιλος της Τουρκίας. Ειδικεύεται στη ναυπηγική βιομηχανία, καθώς και σε σούπερ / mega yacht refit, μετατροπή και νέα κτιριακά έργα.

Όσον αφορά την ναυπηγική βιομηχανία, τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων υψηλής θερμοκρασίας, όπως η άσφαλτος και η άσφαλτος, καθώς και τα δεξαμενόπλοια χημικών προϊόντων και πετρελαιοειδών αποτελούν βασικό στοιχείο της RMK Marine. Από το 1997, η RMK Marine έχει συμμετάσχει σε πολλά έργα κατασκευής δεξαμενόπλοιων με κλειδί στο χέρι, ξεκινώντας από τις φάσεις σχεδιασμού και προμηθειών μέσω της παράδοσης με κατάλογο αναφοράς 23 δεξαμενόπλοιων. Τα περισσότερα από αυτά έχουν διαμορφωθεί με διαφορετικούς τύπους εξοπλισμού και χώρου φορτίου βάσει των ειδικών απαιτήσεων κάθε έργου. Εκτός από τα δεξαμενόπλοια, το ναυπηγείο είχε καλή επιτυχία στον τομέα του workboat, συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκών, των πιλοτικών πλοίων, των σκαφών υπηρεσίας και των αγκυροβολίων.
"Τους τελευταίους 12 μήνες παραδόθηκαν δύο δεξαμενόπλοια. Εκτός από αυτό, προβλέπεται να παραδοθούν δύο δεξαμενόπλοια και ένα ρυμουλκό μέχρι το τέλος του 2019 ", δήλωσε ο Gürkan Türkeş, Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Υπεύθυνου Διαχείρισης Έργων. Αυτό είναι σημαντικό καθώς η παράδοση πέντε πλοίων σε αυτή τη χρονική περίοδο είναι ένα αρχείο για την RMK Marine. Ενώ η αυλή έχει απολαύσει αυτό το ρεκόρ, βλέπει το μέλλον με προσοχή. "Γενικά, οι συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς για το σύντομο και το μεσοπρόθεσμο είναι ακόμα θολό", δήλωσε ο Türkeş. «Όταν αναλύουμε τα δεδομένα της αγοράς σχετικά με τον παγκόσμιο στόλο και την ηλικία του, βλέπουμε ότι το μεγάλο κύμα ζήτησης πιθανότατα θα συμβεί ξανά το 2021-2022 στην κλίμακα των μέσων δεξαμενόπλοιων 7K dwt όπως συνέβη μεταξύ 2004 και 2006 σύμφωνα με κυκλικό χαρακτηριστικό της αγοράς. "

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων πέντε ετών, η RMK Marine πέτυχε "αξιοσημείωτη επιτυχία" υπογράφοντας συμβάσεις για επτά σχέδια κατασκευής δεξαμενόπλοιων. "Πέντε από αυτές έχουν ήδη παραδοθεί ενώ συνεχίζουμε τις οικοδομικές δραστηριότητες δύο άλλων σκαφών σύμφωνα με τα συμβατικά χρονοδιαγράμματα των κτιρίων", δήλωσε ο Türkeş. "Τρεις από αυτούς είναι τα πετρελαιοφόρα άσφαλτος / bitumen ενώ άλλα τέσσερα είναι δεξαμενόπλοια χημικών / πετρελαιοειδών. "Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η RMK MARINE είχε κατασκευάσει δύο δεξαμενόπλοια άσφαλτος / άσφαλτο, το καθένα με νεκρό βάρος 19.900 dwt και τα οποία θεωρούνται ως ένα από τα μεγαλύτερα και πιο προηγμένα δεξαμενόπλοια στον τομέα τους παγκοσμίως".

Το ναυπηγείο RMK Marine. Φωτογραφία: RMK Marine

"Στο τμήμα δεξαμενόπλοιων χημικών / πετρελαιοειδών, η RMK Marine είναι ένα από τα πιο ικανά και εξειδικευμένα ναυπηγεία όσον αφορά το σχεδιασμό και την κατασκευή των δεξαμενών φορτίου υψηλής χωρητικότητας θαλάσσιων γραμμών και ανοξείδωτου χάλυβα", δήλωσε ο Türkeş. "Ένα από τα τελευταία παραδείγματα του χαρτοφυλακίου RMK Marine είναι το υψηλών προδιαγραφών NB 114 Chemical and Oil Products Tanker το οποίο θα παραδοθεί λίγο πριν το τέλος του 2019. Διαθέτει 16 θαλάσσιες δεξαμενές φορτίου επιβατών, υβριδικό εξοπλισμό καθαρισμού για να συμμορφώνεται με τα κριτήρια του IMO Tier III NOX και το καπάκι IMO 2020 SOX αντιστοίχως.

Άλλος σχετικός εξοπλισμός, όπως οι γεννήτριες ντίζελ και ο λέβητας θερμού πετρελαίου, θεωρούνται επίσης ότι είναι ενσωματωμένοι στα συστήματα ελέγχου εκπομπών. "

Η εταιρεία υπέγραψε συμβόλαιο στα μέσα του 2018 με έναν τοπικό πελάτη για την κατασκευή δύο ρυμουλκών BP 70 τόνων που πρόκειται να παραδοθούν το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2020.

Ένα ιδιαίτερο σημείο υπερηφάνειας για το ναυπηγείο ήταν η παράδοση το Μάιο του 2019 του Τ. Adalyn, ενός πετρελαιοφόρου άσφαλτος / άσφαλτο και πετρελαιοειδή αξίας 15.000 dwt. "Το ιδιαίτερο θέμα γι 'αυτήν είναι ότι οι πλωτές δεξαμενές φορτίου χτίστηκαν, εγκαταστάθηκαν και ολοκληρώθηκαν στο σπίτι στη RMK Marine, παρά τον πρώτο σχεδιασμό που προέβλεπε ότι τα βήματα αυτά θα πραγματοποιηθούν εκτός της RMK Marine, λαμβάνοντας υπόψη τα προηγούμενα έργα δεξαμενής άσφαλτος / για τον προγραμματισμό του φόρτου εργασίας ", δήλωσε ο Türkeş.

Όπως συμβαίνει με κάθε ναυπηγείο, η RMK πρέπει να επενδύσει για να παραμείνει σε επαφή με τις εξελισσόμενες ανάγκες του εφοπλιστή. "Η RMK Marine πραγματοποίησε πρόσφατα δύο σημαντικές επενδύσεις μετά από δύο χρόνια προγραμματισμού", δήλωσε ο Türkeş. "Ένας από αυτούς έχει εκτελεστεί στο σύστημα ERP για να αναβαθμίσει την υπάρχουσα έκδοση και να την ενσωματώσει πλήρως στις διαδικασίες όλων των τμημάτων. Το άλλο έχει γίνει σχετικά με τις διαδικασίες παραγωγής χάλυβα ξεκινώντας από τις χαλύβδινες πλάκες και τις περιοχές αποθέματος προφίλ μέχρι το τελικό σημείο του κτιρίου μπλοκ ακριβώς πριν την ανύψωσή τους στη γέφυρα για εργασίες ανέγερσης. Ο στόχος αυτής της επένδυσης είναι να αυξηθεί η ανταγωνιστική δύναμη της RMK Marine αυξάνοντας την αποδοτικότητα των διαδικασιών παραγωγής χάλυβα. "