Το Moody's υποβαθμίζει το Maersk

Εικόνα: Maersk

Η υπηρεσία Moody's Investors Service έχει υποβαθμίσει τις αξιολογήσεις για την AP Moller-Maersk μετά από ανασκόπηση της ναυτιλιακής και πετρελαϊκής εταιρείας που εδρεύει στη Δανία. Η Moody's εξέφρασε ανησυχίες για τη χαμηλότερη οικονομική ανάπτυξη και τον εμπορικό πόλεμο ΗΠΑ-Κίνας.

"Η υποβάθμιση αντανακλά την προσδοκία μας ότι η Maersk θα αντιμετωπίσει αυξημένους κινδύνους αγοράς και εκτέλεσης και ως εκ τούτου θα λειτουργήσει με υψηλότερη μόχλευση από ό, τι συμβαίνει με μια βαθμολογία Baa2 για μια εταιρεία σε μια τόσο ασταθή και κυκλική δραστηριότητα όπως η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων" Maslovsky, αντιπρόεδρος της Moody's - Ανώτερος Αναλυτής και ο επικεφαλής αναλυτής της Maersk.

"Ωστόσο, αναγνωρίζουμε την ηγετική θέση της Maersk ως φορέα εκμετάλλευσης τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και εμπορευματοκιβωτίων καθώς και τη στρατηγική της να ενσωματωθεί κατακόρυφα στην επιχείρηση εφοδιαστικής και να προσφέρει μεγαλύτερη αξία στους πελάτες της", δήλωσε ο Maslovsky.

Επιπλέον, βλέπουμε θετικά τη σημαντική χρηματοοικονομική ευελιξία που προσφέρονται από τα μερίδια Total SA αξίας περίπου 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα οποία επιτρέπουν στη Maersk να συνεχίσει τη μετατροπή της, προστατεύοντας ταυτόχρονα τον ισολογισμό της ", πρόσθεσε ο Maslovsky.

Η Moody's πιστεύει ότι η Maersk θα μπορέσει να παραμείνει εντός αυτού του εύρους μόχλευσης, δεδομένης της ηγετικής θέσης της εταιρίας στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων και τερματικών, καθώς και τις επιτυχημένες προσπάθειες ένταξής της σε σχέση με το Hamburg Sud. Η Maersk ανέφερε ότι αναμένει να ξεπεράσει την καθοδήγησή της για συνέργειες από την εξαγορά του Αμβούργου Sud τουλάχιστον κατά 100 εκατομμύρια δολάρια - 150 εκατομμύρια δολάρια σε σχέση με την αρχική καθοδήγηση.

Η υποβάθμιση αντικατοπτρίζει περαιτέρω σημαντικούς κινδύνους μείωσης που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων, κατά την άποψη της Moody's.

Δεδομένου ότι η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη αναμένεται να είναι λιγότερο ισχυρή το 2019 σε σύγκριση με το 2018 (2,9% έναντι 3,3% σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Moody's), το παγκόσμιο εμπόριο, ο βασικός παράγοντας ζήτησης για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, είναι επίσης πιθανό να πιέζεται. Η τάση αυτή επιδεινώνεται περαιτέρω από την ύφεση των εμπορικών εντάσεων των ΗΠΑ / Κίνας, αν και υπήρξαν πρόσφατα σημάδια ότι μπορεί να αποφευχθεί ένας εμπορικός πόλεμος.

Ενώ η προσφορά νέων πλοίων το 2019 αναμένεται να είναι χαμηλή λόγω ενός πολυετούς κατωφλίου του βιβλίου παραγγελιών (αύξηση του ενεργειακού εφοδιασμού κατά 3,5% το 2019 σύμφωνα με την Drewry Maritime Research), η χαμηλή ζήτηση θα μπορούσε να επιβαρύνει τα ναύλα και τα κέρδη.

Επιπλέον, η βιομηχανία θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων αγωνίστηκε με την υστέρηση να περάσει από το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων το 2018 και θα πρέπει να περάσει από το πρόσθετο αυξημένο κόστος καυσίμων που συνδέεται με το IMO 2020, έναν νέο κανονισμό που θα τεθεί σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2020. Για να συμμορφωθεί με το IMO2020, τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια θα πρέπει να χρησιμοποιούν καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τα οποία επί του παρόντος είναι πιο ακριβά από τα συνηθισμένα πλοία.