Maersk να εγκαταστήσει απορροφητήρες σε επιλεγμένα σκάφη πριν από το 2020

(Αρχείο φωτογραφιών: Maersk Line)

Η AP Moller-Maersk, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, θα προσθέσει συσκευές για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών καυσαερίων σε ορισμένα από τα πλοία της, προτού οι νέοι παγκόσμιοι κανονισμοί για τα καύσιμα ξεκινήσουν το 2020.

Για να καταπολεμηθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO), ο ναυτιλιακός οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών, έχει θέσει παγκόσμιους κανονισμούς για να καλύψει την περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα πλοίων, γνωστά ως bunkers, με 0,5% χαμηλότερα από 3,5% τώρα.

Οι πλοιοκτήτες θα μπορούσαν να συμμορφωθούν με τους νέους κανονισμούς εγκαθιστώντας συστήματα καθαρισμού καυσαερίων, γνωστά ως πλυντρίδες, και να συνεχίσουν να καίγουν φθηνότερο μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO). Οι εταιρείες θα μπορούσαν επίσης να συμμορφωθούν με την καύση δαπανηρών καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, όπως πετρελαίου εσωτερικής καύσης πλοίων, μαζούτ εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).

"Στο πλαίσιο των προετοιμασιών αποφασίσαμε να επενδύσουμε σε νέα τεχνολογία καθαρισμού σε περιορισμένο αριθμό σκαφών στον στόλο μας με περίπου 750 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων", δήλωσε ο Niels-Henrik Lindegaard, επικεφαλής της Maersk Oil Trading, σε ηλεκτρονικό ταχυδρομείο στο Reuters.

"Η χρήση της τεχνολογίας των πλυντηρίων ρούχων είναι ένα μικρό κομμάτι - και μόνο ένα από τα πολλά στοιχεία - της συνολικής στρατηγικής μας για την προμήθεια καυσίμων το 2020 για να διασφαλίσουμε τη συμμόρφωση στο χρόνο", δήλωσε.

Μια σειρά από πρόσφατες εντολές εγκατάστασης πλύσης οδήγησαν τους ερευνητές ενέργειας να αναθεωρήσουν τις προβλέψεις τους για τις καύσιμες ύλες καυσίμων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, καθώς οι πλυντρίδες θα αφήσουν τα πλοία να συνεχίσουν να καίγονται το HSFO.

Ωστόσο, η μετάβαση σε καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο εξακολουθεί να θεωρείται ως η πιο πρακτική μορφή συμμόρφωσης, δεδομένου του υψηλού κόστους επένδυσης και λειτουργίας που συνδέεται με τις συσκευές καθαρισμού και της αβεβαιότητας σχετικά με τους μελλοντικούς κανονισμούς για τις εκπομπές.

"Ενώ θα συνεχίσουμε να διερευνάμε τον τρόπο με τον οποίο μπορούμε να συμμορφωθούμε καλύτερα με το ανώτατο όριο θείου 2020, εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι η καλύτερη λύση παραμένει με συμμορφούμενα καύσιμα από διυλιστήρια στη γη", δήλωσε ο Lindegaard.

Τον Αύγουστο, ο Maersk ανακοίνωσε ότι είχε συνάψει συμφωνία με την Royal Vopak, έναν ανεξάρτητο φορέα αποθήκευσης δεξαμενών, για την εκτόξευση μονάδας συγκέντρωσης καυσίμων με θείο 0,5% στο Ρότερνταμ.

Η κοινή πρωτοβουλία με τη Vopak θα συναντήσει περίπου το 20% της παγκόσμιας ζήτησης της Maersk για τα καύσιμα που συμμορφώνονται με το IMO 2020 »και εξετάζουμε περισσότερες μονάδες για ναυτιλιακές επιχειρήσεις όπως αυτή», δήλωσε ο Lindegaard.

Η Maersk Oil Trading αγοράζει καύσιμο πλοίων για τη μητρική της εταιρεία AP Moller-Maersk και είναι ένας από τους μεγαλύτερους αγοραστές καυσίμων στον κόσμο.

(Αναφορά από τους Roslan Khasawneh και Jacob Gronholt-Pedersen · επεξεργασία από τον Christian Schmollinger)