Frontline βλέπει την ευκαιρία στην αγορά δεξαμενόπλοιων

Φωτογραφία: © alexyz3d / Adobe Stock.

Μέχρι στιγμής, το 2019, έχουν προστεθεί στο παγκόσμιο στόλο 41 VLCC σε σύγκριση με τρεις κατεδαφίσεις πλοίων, δήλωσε η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρία πετρελαιοφόρων Frontline Ltd.

Ένα πρόσθετο 33 VLCCs προγραμματίζεται να παραδοθεί το 2019 με 43 επιπλέον να ακολουθήσουν το 2020 πριν το βιβλίο παραγγελιών μειωθεί απότομα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τόσο το βιβλίο παραγγελιών δεξαμενόπλοιων VLCC όσο και το δεξαμενόπλοιο Suezmax ως ποσοστό του συνολικού στόλου βρίσκονται στα χαμηλότερα επίπεδα που παρατηρήθηκαν σε πάνω από 20 χρόνια.

Το βιβλίο παραγγελιών αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για τις αγορές δεξαμενόπλοιων τους τελευταίους 24 μήνες. Η κατάργηση αυτής της προεξοχής είναι θετική, αλλά η αύξηση των νέων παραγγελιών μπορεί φυσικά να αλλάξει γρήγορα αυτό.

Παρά τις συνεχιζόμενες παραδόσεις πλοίων νέας κατασκευής βραχυπρόθεσμα, η αποτελεσματική αύξηση της χωρητικότητας των δεξαμενόπλοιων αναμένεται να επιβραδυνθεί καθώς τα πλοία θα τεθούν εκτός λειτουργίας για τακτικές αποβάθρες, εγκαταστάσεις καθαρισμού με πλυντρίδα ή έρμα και προετοιμασία δεξαμενών καυσίμων για τους κανονισμούς του IMO 2020.

Ενώ ο ρυθμός ανακύκλωσης έχει επιβραδυνθεί σημαντικά σε σχέση με πέρυσι, εξακολουθούν να υπάρχουν 170 VLCCs ηλικίας άνω των 15 ετών.

"Πιστεύουμε ότι μεγάλος αριθμός παλαιότερων σκαφών θα αποσυρθεί από την αγορά και θα ανακυκλωθεί ή θα μετατραπεί σε πλωτή αποθήκη ως μέρος μιας σταδιακής κατάργησης των παλαιότερων πλοίων", δήλωσε η εταιρεία δεξαμενόπλοιων.

Η ανάπτυξη του στόλου δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου παραμένει βασικός παράγοντας για την αγορά δεξαμενόπλοιων, ανέφερε.

Το δεύτερο τρίμηνο του 2019 σημειώθηκε η μεγαλύτερη ετήσια πτώση της παγκόσμιας διακίνησης διυλιστηρίων την τελευταία δεκαετία, λόγω της εκτεταμένης συντήρησης πριν από το IMO 2020.

Τα διυλιστήρια αποκαθιστούν τώρα την παραγωγική τους ικανότητα, η ταχύτητα ανάκαμψης αυξάνεται ταχύτατα και το δεύτερο εξάμηνο του 2019 αναμένεται να παρατηρήσει περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως στην ικανότητα διύλισης στην Ασία σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2019.

Οι προβλέψεις για τη ζήτηση αργού πετρελαίου παραμένουν υγιείς, αν και οι προβλέψεις ανάπτυξης του ΔΟΕ για το 2019 και το 2020 έχουν μειωθεί σε 1,1 και 1,3 εκατ. Βαρέλια ημερησίως.

"Για το υπόλοιπο του 2019, αναμένουμε ότι η αγορά θα παραμείνει ασταθής λόγω των προβλημάτων εφοδιασμού σε αργό πετρέλαιο και των γεωπολιτικών εντάσεων, αλλά θα συνεχίσει να αυξάνεται, καθώς οι όγκοι αργού πετρελαίου επιστρέφουν", δήλωσε η Frontline.

Οι εξαγωγές από τη λεκάνη του Ατλαντικού θα συνεχίσουν να αυξάνονται, κυρίως λόγω της αύξησης της αμερικανικής παραγωγής, η οποία προβλέπεται να αυξηθεί κατά 1,4 και 0,9 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως το 2019 και το 2020 αντίστοιχα. Ένα μεγάλο μέρος της αυξητικής παραγωγής ρέει στην Ασία, υποστηρίζοντας την ισχυρή αύξηση της ζήτησης ανά τόνο-μίλι.