Davie: Οι προμήθειες πλοίων της CTMA ασκούνται από νομικές διαδικασίες

αρχείο εικόνας / AdobeStock / © Renaschild

Η προσπάθεια προμηθειών της Coopérative de transport maritime et aérien (CTMA) για την αγορά ενός πορθμείου για την αντικατάσταση του CTMA Vacancier και του CTMA Voyageur έχει τεθεί υπό αμφισβήτηση από δικαστική διαδικασία η οποία υποστηρίζει ότι η υποστήριξη της πρώην κυβέρνησης για την απόκτηση παραβιάστηκε με σοβαρές διαδικαστικές παρατυπίες και πρέπει να ανασταλεί και, τελικά, να κηρυχθεί άκυρο.

Τον περασμένο Μάιο, η εξερχόμενη φιλελεύθερη κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα χορηγηθεί οικονομική ενίσχυση στην CTMA για την απόκτηση νέου πλοίου. Παράλληλα, η κυβέρνηση προσπάθησε να επεκτείνει την παραχώρηση της CTMA για να λειτουργήσει το πλοίο στα νησιά Magdalen μέχρι το 2020 και στη συνέχεια για άλλα 20 χρόνια. Η απερχόμενη κυβέρνηση επιβεβαίωσε την ανακοίνωσή της που έγινε τον Μάιο με διάταγμα της 17ης Αυγούστου 2018, λιγότερο από μία εβδομάδα πριν από την εκλογή των εκλογών.

Με βάση το γεγονός ότι η κυβέρνηση του Κεμπέκ θα έχει στη διάθεσή της οικονομική ενίσχυση για την κατασκευή του πλοίου και ότι η θυγατρική της θα λάβει 20ετή παραχώρηση, η CTMA δημοσίευσε πρόσκληση υποβολής προσφορών για την κατασκευή νέου πορθμείου. Η πρώτη φάση του διαγωνισμού έπρεπε να ολοκληρωθεί στις 15 Νοεμβρίου.

Η αίτηση δικαστικού ελέγχου που υπέβαλε η Davie Shipbuilding υποστηρίζει ότι η διαδικασία που οδήγησε στην πρόσκληση υποβολής προσφορών συνεπάγεται ορισμένες «παραβιάσεις των νόμων και της δημόσιας τάξης».

Σύμφωνα με την πρόταση, η απερχόμενη κυβέρνηση επικρίθηκε για την προσπάθειά της να απονείμει στην CTMA, που χαρακτηρίστηκε ως "σύμπλεγμα ιδιωτικών εταιρειών", την εντολή να διοργανώσει δημόσιο διαγωνισμό για την αγορά πλοίου το οποίο θα πληρώνεται σε μεγάλο βαθμό από δημόσιους πόρους . Σύμφωνα με τον ισχυρισμό, ο ρόλος αυτός πρέπει να εκπληρωθεί από την κυβερνητική εταιρία διακυβέρνησης του Québec (STQ), η οποία έχει ως αποστολή τη διασφάλιση θαλάσσιων υπηρεσιών και την αγορά πλοίων για το σκοπό αυτό σε συνεργασία με ιδιωτικές επιχειρήσεις.

Η κίνηση αναφέρει διάφορες άλλες ανωμαλίες: Η CTMA δεν έχει λάβει άδεια από την Autorité des marchés financiers (AMF). Η υποχρέωση αυτή προβλέπεται από το νόμο περί τήρησης συμβάσεων δημοσίων φορέων.

Επιπλέον, η πρόταση ισχυρίζεται ότι οι παρατυπίες είχαν ως αποτέλεσμα σοβαρή παραβίαση του νόμου για τη διαφάνεια και τη δεοντολογία των λόμπι.

Τέλος, η απαίτηση καταγγέλλει τη χορήγηση της 20ετούς παραχώρησης και της επιχορήγησης προς την CTMA για την προμήθεια του πλοίου, διότι είχε πραγματοποιηθεί χωρίς τις απαιτούμενες από τον νόμο πιστώσεις του προϋπολογισμού.

Δύο κόμματα της αντιπολίτευσης, το Parti Quebecois και το Québec Solidaire, αμφότερες επέκριναν το σχέδιο του Φιλελεύθερου λόγω της έλλειψης επαρκούς τοπικού περιεχομένου για τις εταιρείες του Κεμπέκ.

Σε αυτό το πρώιμο στάδιο, η νέα εθνικιστική κυβέρνηση στο πλαίσιο του συνασπισμού Avenir Québec (Συνασπισμός για το Μέλλον του Κεμπέκ) δεν έχει προβεί σε καμία δημόσια ανακοίνωση επί του θέματος. Το θέμα αυτό βρίσκεται επί του παρόντος ενώπιον των δικαστηρίων.

Πηγή: Davie Shipbuilding