Το APH μεταφέρει το εμπορευματοκιβώτιο στην υπηρεσία σκαφών για την περιοχή του Σαιντ Λούις

Η έννοια Container on Barge πλοίο που βρίσκεται σε εξέλιξη στα αριστερά.

Ο Sal Latrico απευθύνεται στο κοινό στο πρόσφατο φόρουμ της βιομηχανίας

Previous Next

Το καινοτόμο σκάφος σχεδιασμού πλωτών οδών θα μπορούσε να προσφέρει εξοικονομήσεις μεταφοράς για τους φορτωτές στον ποταμό Μισισιπή.

Τα σχέδια για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω καινοτόμων πλωτών σκαφών που υποστηρίζουν οι υποστηρικτές θα φέρουν επανάσταση στο σύστημα εσωτερικής ναυσιπλοΐας και θα εξασφαλίσουν σημαντική εξοικονόμηση κόστους μεταφοράς για τους φορτωτές, ειδικά εκείνοι που έχουν πρόσβαση στο Midwest χρησιμοποιώντας τον ποταμό Μισισιπή και τους παραποτάμους του, βρίσκονται σε εξέλιξη, σύμφωνα με τον Sal Litrico, American Patriot Container Transport, θυγατρική που ανήκει εξ ολοκλήρου στην American Patriot Holdings LLC.

Η Litrico παρουσίασε πληροφορίες σχετικά με τις καινοτομίες των εμπορευματοκιβωτίων σε σκάφη (COV) σε δύο Φόρουμ βιομηχανικών φορτηγών της Σαιντ Λούις στα τέλη Αυγούστου στο Σεντ Λούις του Μισσούρι, που χρηματοδοτήθηκε από το Κεντρικό Λιμάνι της Αμερικής, την Λιμενική Αρχή County Jefferson, την Plaquemines Port Harbour & Terminal District Riverview Commerce Park, LLC. Η Litrico δήλωσε ότι οι φορτωτές θα μπορούσαν ενδεχομένως να εξοικονομήσουν από 30 έως 40 τοις εκατό έναντι άλλων εναλλακτικών λύσεων διατροπικών μεταφορών χρησιμοποιώντας πατενταρισμένα πλοία ικανά να μεταφέρουν μαζικές ποσότητες εμπορευματοκιβωτίων εμπορευματοκιβωτίων σε μια οδό διαδρομής που συνδέει λιμάνια στην περιοχή St. Louis και άλλα λιμάνια της Μέσης Ανατολής προς τα κάτω Τον ποταμό Μισσισπί, και τελικά στην Ασία, την Ευρώπη και άλλους ξένους λιμένες.

Ο Litrico δήλωσε ότι αυτές οι προβλεπόμενες εξοικονομήσεις θα έρχονταν χωρίς να διακυβεύονται τα απαιτούμενα επίπεδα συχνότητας και αξιοπιστίας. Οι ενδιαφερόμενοι από όλους τους τρόπους της ναυτιλιακής βιομηχανίας και της γεωργικής βιομηχανίας έμαθαν περισσότερο στα Φόρουμ βιομηχανικών φορτηγών του St. Louis από το Litrico και σε άλλα σχετικά με σχέδια για αποστολές COV που έρχονται στο Midwest.

Η επέκταση του καναλιού του Παναμά άνοιξε την πόρτα σε μια διαδρομή με όλα τα ύδατα στο Midwest. Το διευρυμένο κανάλι μπορεί να φιλοξενήσει μεγαλύτερα σκάφη (από 5000 ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδιών (TEU) έως 18.000 TEU), ενώ στο παρελθόν το 60 τοις εκατό των ωκεανών πλοίων δεν μπορούσε να χωρέσει μέσω του καναλιού. Με τον πρόσθετο χρόνο ταξιδιού στην ακτή του Κόλπου αντισταθμίζοντας τις καθυστερήσεις που σχετίζονται με τη συμφόρηση και τους μεγαλύτερους χρόνους παραμονής στα λιμάνια της δυτικής ακτής, οι φορτωτές έχουν τώρα μια δυνητικά βιώσιμη και αποτελεσματική εναλλακτική διαδρομή.

Αυτή η νέα διαδρομή με όλα τα νερά για μεγαλύτερα πλοία για πρόσβαση στην καρδιά της Αμερικής μέσω του προγραμματισμένου τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων Plaquemines Port παρέχει οικονομίες κλίμακας που επιτρέπουν βαθύτερη διείσδυση στην αγορά από τις ακτές του Κόλπου, εξουδετερώνοντας τα πλεονεκτήματα κόστους που συνδέονται προηγουμένως με την Ανατολή και τη Δύση Ακτές.

"Το Cargo ρέει στο χαμηλότερο κόστος και πιο αποτελεσματική διαδρομή, οπότε το μόνο που έπρεπε να κάνουμε ήταν να κατασκευάσουμε τη χαμηλότερη και πιο αποδοτική διαδρομή", δήλωσε η Sandy Sanders, Εκτελεστική Διευθύντρια της Plaquemines Port Harbour και της Terminal District (PPHTD). Το PPHTD έχει στη διάθεσή του μνημόνιο συμφωνίας με το περιφερειακό Freight Regional Airport του Σαιντ Λούις και διάφορα λιμάνια στην περιοχή του Σαιντ Λούις και σε όλη τη Μεσόγειο, καθώς και συμφωνία με τον πρωτοποριακό αρχηγό ναυτιλίας American Patriot Holdings LLC (APH). "Θα κάνουμε επανάσταση στην κίνηση του φορτίου προς τα Midwest και από τα Midwest προς τον κόσμο, χρησιμοποιώντας την πρώτη διακρατική εθνική οδό, το σύστημα εσωτερικής ναυσιπλοΐας", πρόσθεσε ο Sanders.

Οι Sanders και Litrico δήλωσαν ότι ο στόχος είναι να αναπτυχθεί ένα σύστημα μεταφορών με κόμβους για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από Plaquemines, στα 50-55 μίλια στον ποταμό Μισισιπή νότια της Νέας Ορλεάνης, στις αγορές Midwest, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 40% και το 15% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος ή του ΑΕΠ των ΗΠΑ.

Θεωρούν αυτή την προσέγγιση COV ως έναν τρόπο να μεταφέρει μια κρίσιμη μάζα εμπορευματοκιβωμένου προϊόντος σημαντικά ταχύτερα από το Container on Barge (COB), με αποτέλεσμα το χαμηλότερο κόστος μεταφοράς. Αυτή η ιδέα δείχνει πόσο σημαντική θα ήταν η εξοικονόμηση κόστους για αυτή τη νέα εναλλακτική λύση για τη μεταφορά των πλωτών οδών, η οποία θα προσέφερε επίσης πολλά άλλα οφέλη, συμπεριλαμβανομένης της βελτιωμένης αξιοπιστίας, της ενισχυμένης λειτουργικής ασφάλειας και των μειωμένων περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Τα εξειδικευμένα σκάφη APH που θα χρησιμοποιηθούν για την παροχή της υπηρεσίας COV έχουν κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας χαρακτηριστικά που επιτρέπουν υψηλό ωφέλιμο φορτίο φορτίου και άνευ προηγουμένου ταχύτητες. Το σκάφος Liner της APH θα μεταφέρει μέχρι και 2.500 εμπορευματοκιβώτια σε ταχύτητες 13 μίλια ανά ώρα, χωρίς ουσιαστικά κανένα αφύπνιση, καθιστώντας τα δρομολόγια από Plaquemines στην περιοχή του Σαιντ Λούις δυνατή σε 10 ημέρες, σημαντικά ταχύτερα από άλλες επιλογές. Αντίθετα, η μεταφορά COB, η οποία μετακινείται από 4 έως 5 μίλια ανά ώρα στις διαδρομές με ραντάρ, διαρκεί από 20 έως 24 ημέρες συνολικού χρόνου μεταφοράς. Παρά τις επιπλέον ημέρες μεταφοράς ωκεανών από την Ασία προς την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ έναντι του Λος Άντζελες-Λονγκ Μπιτς, ο εκτιμώμενος καθαρός χρόνος μεταφοράς προς τους περιφερειακούς φορτωτές του Σαιντ Λούις είναι δυσδιάκριτος λόγω των καθυστερήσεων στις διατροπικές μεταφορές και των χρόνων καθυστέρησης της Δυτικής Ακτής. Η ανάπτυξη στα συνδυασμένα λιμάνια του Λος Άντζελες-Λονγκ Μπιτς αναμένεται να αυξηθεί από 16 εκατομμύρια TEU το 2017 σε 40 εκατομμύρια TEU το 2030, δήλωσε ένας άλλος παρουσιαστής, ο Mike Steenhoek, εκτελεστικός διευθυντής του Συνασπισμού Μεταφοράς Σόγιας.

Τα υβριδικά σκάφη της APH θα ήταν λίγο μικρότερα και πιο εύκαμπτα, έτσι ώστε εκτός από τις απευθείας πτήσεις μεταξύ του λιμένα των Plaquemines και των λιμένων Midwest κατά μήκος του Μισισιπή, να συνδέονται επίσης με άλλα λιμάνια στα ποτάμια παραπότασμα πάνω από τις κλειδαριές και τα φράγματα, και να υποστηρίξει το σύστημα πλήμνης και ακτίνων. Η APH αναμένει ότι οι σημερινές υπηρεσίες COB θα υποστηρίζουν το σύστημα ως τροφοδοτικό σκάφος. Η τελική μηχανική και τα σχέδια βρίσκονται σε εξέλιξη για τα καινοτόμα σκάφη APH που ολοκλήρωσαν πρόσφατα δοκιμές μοντέλων στη Γερμανία.

Ο Sanders είπε ότι ο νέος τερματικός σταθμός πολυτροπικών πύων που θα χτιστεί στο λιμάνι της Plaquemines θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει τους μεγαλύτερους θαλάσσιους μεταφορείς (20.000+ TEU) και θα μπορούσε να φιλοξενήσει οκτώ τρένα μονάδων μέχρι την αποβάθρα, σε αντίθεση με άλλες μεγάλες θύρες, θα έπρεπε να κοπεί τρεις φορές για να περάσει από την αυλή. Το νέο τερματικό θα διαθέτει σύγχρονη τεχνολογία τερματικών για να επιταχύνει τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και να εξυπηρετείται από γερανούς 15 150-gauge. Ο Sanders μίλησε επίσης για την πρόσφατη εξασφάλιση άδειας σε παρακείμενο ναυτικό αεροδρόμιο για να φορτωθούν τα αεροπλάνα.

Με την ικανότητα να χειρίζεται τόσο μεγάλη μάζα φορτίου μεταξύ των πλοίων, του τερματικού πύλης και των πρόσθετων τερματικών που προβλέπονται στα λιμάνια της Midwest, όπως το λιμάνι του Jefferson County νότια του St. Louis, η οδός όλων των υδάτων από την Ασία και άλλα ξένα λιμάνια , στο Midwest θα μειώσει σημαντικά τους φορτωτές προσγειώθηκε το κόστος μεταφοράς σε σχέση με το κόστος των σιδηροδρόμων και των φορτηγών από άλλες θύρες πύλης. Σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη, οι αποταμιεύσεις αυτές θα κυμαίνονται από τουλάχιστον 30% για τα προϊόντα που εξάγονται σε 40% για τις εισαγωγές, σε σύγκριση με το ναυτιλιακό προϊόν προς ή από τα λιμάνια Λος Άντζελες-Λονγκ Μπιτς προς το Midwest μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής.

"Ο τρόπος μεταφοράς μας είναι ο κύριος μοχλός της αποταμίευσης", πρόσθεσε ο Litrico. "Είναι η κρίσιμη μάζα, η ταχύτητα, η βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής, η κάθετη ολοκλήρωση και η παροχή του χαμηλότερου κόστους μεταφοράς."

"Αυτό που με ενθουσιάζει για το μοντέλο APH είναι ότι επιτρέπει σε αυτούς τους αγρότες να συμμετέχουν στη διεθνή αγορά χωρίς να χρειάζεται να έχουν τεράστιες οικονομίες κλίμακας", δήλωσε ο Steenhoek. Πρόσθεσε, "Μια αλυσίδα εφοδιασμού είναι πιο βιώσιμη εάν μπορείτε να έχετε μια ισχυρή εισερχόμενη κίνηση και μια ισχυρή εξερχόμενη κίνηση. Είναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι υπάρχει τόσο μεγάλο ενδιαφέρον από τις μη βιομηχανίες παραγωγής σε αυτήν την εναλλακτική λύση. "

"Βρίσκεται στο πολυτροπικό σταυροδρόμι της Αμερικής, η περιοχή St. Louis αναγνωρίζεται ως ηγέτης στις μεταφορές", δήλωσε ο Dennis Wilmsmeyer. Ο Wilmsmeyer είναι ο εκτελεστικός διευθυντής του κεντρικού λιμένα της Αμερικής. "Αλλά όσοι από εμάς προσπαθούμε να πάρουμε ένα κομμάτι της προβλεπόμενης αύξησης του όγκου των εμπορευμάτων πρέπει να γίνουν δημιουργικοί. Το φορτίο πρέπει να βρει την εναλλακτική λύση με το χαμηλότερο κόστος και η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων διαφόρων προϊόντων, από τα ελαστικά και τα παλιοσίδερα έως τα γεωργικά προϊόντα, όπως τα ειδικά σπέρματα σόγιας, αποτελεί μέρος της λύσης ".

"Το κλειδί για την επιτυχία", δήλωσε η Mary Lamie, Εκτελεστική Διευθύντρια του περιφερειακού εμπορίου της Σεντ Λούις, "πρόκειται να είναι η ενσωμάτωση όλων των τρόπων μεταφοράς και η οικοδόμηση των εταιρικών σχέσεων για να δημιουργήσουν από κοινού τον όγκο που απαιτείται για να στηρίξει αυτή τη νέα δυνατότητα μεταφοράς φορτίο. Πρόκειται για μια καινοτόμο εναλλακτική λύση που προσφέρει αξιοπιστία, αποδοτικότητα, ευελιξία φορτίου, βιωσιμότητα και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τιμής. Αρχίζουμε να συνεργαζόμαστε με τους φορτωτές και τους μεταφορείς για να τους ενημερώσουμε για αυτή τη νέα επιλογή. "

Τελικά, το πολυτροπικό δίκτυο παγκόσμιας κλάσης στην περιοχή του Σαιντ Λουίς το βοήθησε να ενταχθεί στα αναπτυξιακά σχέδια, αλλά δεδομένης της ανάγκης να δημιουργηθεί ο απαιτούμενος όγκος για να καταστεί η υπηρεσία βιώσιμη, οι εταιρικές σχέσεις με άλλα λιμάνια σε άλλες περιοχές του Midwest είναι απαραίτητες για την επιτυχία. Οι συμπράξεις αυτές είναι πλαστές και οι εκπρόσωποι από τα λιμάνια του Memphis, Kansas City, οι οποίοι βρίσκονται επίσης σε συζητήσεις με την αμερικανική Patriot Holdings, παρακολούθησαν τα πρόσφατα περιφερειακά φόρουμ βιομηχανικών φορτηγών του St. Louis μαζί με εκπροσώπους των λιμένων της περιοχής St. Louis. Παρόμοιες εκδηλώσεις για την ενημέρωση των ιδιοκτητών φορτίων, των φορτωτών, των μεταφορέων και των ηγετών στον τομέα των εμπορευματικών και γεωργικών βιομηχανιών προγραμματίζονται, μια σαφής ένδειξη ότι οι ανταγωνιστές αναγνωρίζουν ότι η δύναμη της συνεργασίας μπορεί να είναι το κλειδί για την επιτυχία αυτής της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας, για την υποστήριξη της υπηρεσίας.

"Αυτό το είδος του προγράμματος μπορεί πραγματικά να μας δώσει μια ορατή εφαρμογή του συστήματος που θα καταστήσει τον ποταμό Μισισιπή και τους παραποτάμους του ένα σπίτι δύναμη. Θα είναι κυριολεκτικά μια άλλη ακτή του Κόλπου », δήλωσε ο Randy Richardson, Εκτελεστικός Διευθυντής της Memphis και Shelby County Port Commission. "Έπειτα, έχουμε ένα φυσικό και απτό σημείο να πούμε ότι πρόκειται για ένα σύστημα και πρέπει να χρηματοδοτηθεί ως σύστημα και πρέπει να το εξετάσουμε με τέτοιο τρόπο στο συνέδριο και τότε θα έχουμε απείρως περισσότερη δύναμη." Ο Richardson παρακολούθησε το St Louis Regional Regional Freight Industry Forum και μοιράστηκε τις παρατηρήσεις του κατά τη διάρκεια της ερώτησης και της απάντησης του προγράμματος.

Ο Sanders και το επόμενο βήμα του Litrico για την προώθηση της προσπάθειας COV συνεχίζουν να ταξινομούν το φορτίο για τα ταξίδια επιστροφής, τα ταξίδια πίσω στον ποταμό Μισισιπή στον Κόλπο του Μεξικού. Για το σκοπό αυτό, η STC / ISA (Σύλλογος για τη Μεταφορά Σόγιας / Ένωση Σόγιας του Illinois), η οποία αντιπροσωπεύει 13 κράτη και το 85% της παραγωγής σόγιας στις ΗΠΑ, μόλις ολοκλήρωσε μια μελέτη τρίτου μέρους. Η μελέτη, η οποία διεξήχθη από την οικονομία της Informa, αξιολόγησε τις εξαγωγές σιτηρών από το Midwest χρησιμοποιώντας την οδό APH / PPHTD all-water προς την Ασία έναντι των συνδυασμένων μεταφορών προς τη δυτική ακτή. Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η δρομολόγηση όλων των υδάτων επέδειξε σημαντική εξοικονόμηση. Η πλήρης έκθεση και τα ευρήματά της θα διατεθούν στην ιστοσελίδα της STC μέσα στις επόμενες εβδομάδες.