Η συμφωνία υποβρυχίων της Ινδίας 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων καθαρίζει το εμπόδιο

Πνευματικά δικαιώματα newb1/AdobeStock

Η γερμανική ναυπηγική εταιρεία ThyssenKrupp και ο Ινδός εταίρος της έχουν εγκρίνει τις δοκιμές πεδίου για την κατασκευή έξι προηγμένων συμβατικών υποβρυχίων για το ινδικό Ναυτικό, σύμφωνα με μια κατάθεση ανταλλαγής, που αναδεικνύεται ως ο μοναδικός υποψήφιος για το έργο των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Ο πιθανός αντίπαλός τους, η ισπανική κρατική ναυπηγική εταιρεία Navantia , η οποία συνεργάστηκε με την ινδική Larsen & Toubro (L&T) , δεν μπόρεσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του ναυτικού σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν το 2024 για τη δοκιμή βασικών τεχνολογιών, δήλωσε ινδική αμυντική πηγή.

Το έργο είναι ζωτικής σημασίας για την προσπάθεια της Ινδίας να εκσυγχρονίσει τον στρατό της και να ενισχύσει τις ναυτικές της ικανότητες ενόψει της αυξανόμενης παρουσίας της Κίνας στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού.

Ο Ινδός εταίρος της ThyssenKrupp, η κρατική Mazagon Dock Shipbuilders Ltd , δήλωσε σε μια κατάθεση ανταλλαγής την Πέμπτη ότι οι δοκιμές πεδίου για το έργο ήταν επιτυχείς και το ινδικό υπουργείο Άμυνας κάλεσε την εταιρεία για εμπορικές διαπραγματεύσεις την επόμενη εβδομάδα.

Το υπουργείο Άμυνας, η L&T και ο υποβρύχιος εταίρος του δεν απάντησαν στα αιτήματα για σχολιασμό.

Βασική απαίτηση για το έργο ήταν η τεχνολογία ανεξάρτητης από τον αέρα πρόωσης (AIP), η οποία θα επέτρεπε στα ντίζελ-ηλεκτρικά επιθετικά υποβρύχια να παραμείνουν υποβρύχια για περισσότερες από δύο εβδομάδες. Ένα συμβατικό υποβρύχιο χωρίς τεχνολογία AIP θα έπρεπε να βγαίνει στην επιφάνεια κάθε λίγες μέρες για να φορτίζει τις μπαταρίες του.

Επί του παρόντος, τα 17 συμβατικά υποβρύχια που εκμεταλλεύεται το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό δεν διαθέτουν τεχνολογία AIP, την οποία διαθέτουν οι γείτονες της Ινδίας, η Κίνα και το Πακιστάν, σύμφωνα με τη μη κερδοσκοπική Πρωτοβουλία Nuclear Threat Initiative.

Οι αναλυτές λένε ότι το έργο για τα έξι νέα υποβρύχια έχει καθυστερήσει περισσότερο από μια δεκαετία, με το πρώτο από αυτά να αναμένεται τώρα τρία έως πέντε χρόνια μετά τη συμφωνία του συμβολαίου.

Περίπου τα μισά από τα συμβατικά υποβρύχια της Ινδίας έχουν υποστεί πολλαπλές αναβαθμίσεις και μετασκευές τα τελευταία χρόνια και πλησιάζουν στο τέλος της παραγωγικής τους ζωής.

(Reuters)