Παγκόσμια Ναυτικά: Υποβρύχιο Riachuelo της Βραζιλίας

ICN Ναυπηγείο με υποθαλάσσιο ανελκυστήρα στο προσκήνιο. Εικόνα Marinha do Brasil

Riachuelo υποβρύχιο κατά την εκτόξευση. Εικόνα Marinha do Brasil

Αίθουσα ελέγχου του πιο μοντέρνου υποβρυχίου S 40 - Βραζιλίας. Εικόνα Gaúcha Zero Hora

Previous Next

Η Βραζιλία είναι μια χώρα με ακτογραμμή μήκους άνω των 7.000 χιλιομέτρων, που λούζεται ανατολικά από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Κατά μήκος αυτής της ακτογραμμής και της ανοικτής θάλασσας είναι εκεί όπου η χώρα αναπτύσσει τις αλιευτικές της δραστηριότητες, το ναυτιλιακό εμπόριο και την εκμετάλλευση μιας ποικιλίας βιολογικών και ορυκτών πόρων. Ο απίστευτος περιβαλλοντικός και οικονομικός πλούτος που βρέθηκε σε αυτά τα νερά και κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας έδωσε τη θέση του στον όρο - Blue Amazon - που σχετίζεται με τη ζούγκλα του Αμαζονίου. Το Blue Amazon καλύπτει επίσημα μια έκταση 3,5 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων. Ωστόσο, η Βραζιλία καλεί τα Ηνωμένα Έθνη να επεκτείνουν τα σύνορά της στα όρια της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας, η οποία θα πρέπει να αυξήσει τη θαλάσσια περιοχή σε περίπου 4,5 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα - ισοδύναμη με το ήμισυ της έκτασης της Βραζιλίας.

Για να προστατεύσει αυτή τη φυσική κληρονομιά και να εγγυηθεί την κυριαρχία της Βραζιλίας στη θάλασσα, το Βραζιλιάνικο Πολεμικό Ναυτικό (BN) επενδύει στην επέκταση της ναυτικής δύναμης και στην ανάπτυξη μιας βιώσιμης αμυντικής βιομηχανίας. Ένα ουσιαστικό μέρος αυτής της επένδυσης είναι το Πρόγραμμα Ανάπτυξης Υποβρυχίων (PROSUB). Η Εθνική αμυντική στρατηγική, η οποία δρομολογήθηκε το 2008, έδειξε ότι η Βραζιλία χρειάζεται να έχει μια μεγάλη ναυτική δύναμη, συμπεριλαμβανομένου ενός υποβρυχίου με πυρηνική πρόωση. Την ίδια χρονιά υπογράφηκε συμφωνία μεταφοράς τεχνολογίας μεταξύ της Βραζιλίας και της Γαλλίας στον τομέα της κατασκευής υποβρυχίων. Το πρόγραμμα επιτρέπει την παραγωγή τεσσάρων συμβατικών υποβρυχίων (S-BR), τα οποία θα προστεθούν στο στόλο πέντε παλαιών και παρωχημένων συμβατικών υποβρυχίων και η κατασκευή του πρώτου βραζιλιάνικου υποβρυχίου με πυρηνική πρόωση (SN-BR) στη Βραζιλία, με σκοπό την κατασκευή υπερσύγχρονου ναυπηγείου Ναυτικού στη νότια ακτή του κράτους του Ρίο ντε Τζανέιρο.

Από τα τέσσερα συμβατικά υποβρύχια που ήδη κατασκευάζονται, ο πρώτος που ξεκίνησε ήταν ο Riachuelo (S40). Το S40 ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 2018. Το τελευταίο από τα σύγχρονα συμβατικά υποβρύχια προγραμματίζεται να ξεκινήσει μέχρι τα τέλη του 2022. Το Humaitá (S41) θα πρέπει να ξεκινήσει το 2020, ακολουθούμενη από το Tonelero (S42) το 2021 και το Angostura (S43) το 2022. Το όνομα του πρώτου υποβρυχίου, ο Riachuelo αναφέρεται στη ναυμαχία του Riachuelo, που θεωρήθηκε αποφασιστική στον πολεμιστή της Παραγουάης (1864-1870) το Βραζιλιάνικο Πολεμικό Ναυτικό.

S 40 υποβρύχιο στην κορυφή του ασανσέρ ασανσέρ. Εικόνα Marinha do Brasil υποβρύχιο S 40
Τα υποβρύχια της κατηγορίας Riachuelo βασίζονται στην κατηγορία Scorpène, με μήκος 71,62 μέτρα με εκτόπισμα 2,200 τόνων. Έχει χωρητικότητα 35 ατόμων, έχει τη δυνατότητα να περάσει 70 ημέρες στη θάλασσα και να βυθίσει μέχρι και 300 μέτρα.

"Είναι μεγάλη ικανοποίηση να οδηγήσουμε ένα πλήρωμα που είναι πολύ καλά προετοιμασμένο και θα λειτουργήσει ένα πολύ σύγχρονο, τεχνολογικά αναβαθμισμένο υποβρύχιο και σίγουρα θα αυξήσει σημαντικά την ικανότητά μας να υπερασπιστούμε το Blue Amazon", δήλωσε ο κυβερνήτης S 40, Corvette Captain Edson do Vale.

Τα τέσσερα υποβρύχια S-BR θα είναι μεγαλύτερα από την κατηγορία Scorpène που αποκτήθηκε από τα χιλιανά, μαλαισιανά και ινδικά πλοία. «Έγινε ανασκόπηση του συνόλου του έργου και έτσι προσδιορίστηκε η ανάγκη ενσωμάτωσης ενός ενδιάμεσου τμήματος, ώστε να καταστεί δυνατή η επέκταση των ανοιγμάτων, των δεξαμενών καυσίμων και των αποθηκευτικών χώρων, αυξάνοντας έτσι την αρχική δυναμικότητα των υποβρυχίων μας στη θάλασσα στην περιπολία », δήλωσε ο ναύαρχος του στόλου Eduardo Bacellar Leal Ferreira. Ο ναύαρχος Φερέιρα ήταν ο αρχηγός της ΒΕ μέχρι τα τέλη του 2018.

Θα οπλιστούν με έξι σωλήνες τορπιλών 21 ιντσών για μέχρι 18 τορπίλες F21 και / ή βλήματα SM39 Sub Exocet και υποβρύχια ορυχεία. Θα είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο περισκόπια, ένα παραδοσιακό και το άλλο optronic, ικανά να στέλνουν εικόνες απευθείας στις MFCCs (πολυλειτουργική κοινή κονσόλα). Τα S-BR θα διαθέτουν επίσης δύο εκτοξευτές Counterto-S για μετρητές τοπολογικής τοπολογίας.

Όταν ερωτήθηκε για την καθυστέρηση ενός σχεδόν έτους για την εκτόξευση του S 40, ο Fleet Admiral Leal Ferreira εξήγησε ότι «Το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του πρώτου συμβατικού υποβρυχίου (S-BR1) τροποποιήθηκε ώστε να συμπεριλάβει το χρόνο που απαιτείται για να προσαρμοστεί στη γαλλική κατασκευή τις τεχνικές και τις αλλαγές σχεδιασμού που απαιτούνται για την ικανοποίηση των επιχειρησιακών απαιτήσεων που έχει θέσει το Βραζιλιάνικο Πολεμικό Ναυτικό ».

Το Scorpène έχει ένα υδροδυναμικό κύτος χτισμένο με χάλυβα HLES 80, που προέρχεται από αυτό που χρησιμοποιείται σήμερα στα γαλλικά πυρηνικά υποβρύχια. Ορισμένες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στις κατηγορίες "Amethyste" και "Le Triomphant" (πυρηνικά), όπως το σύστημα SUBTICS, χρησιμοποιούνται επίσης στη Scorpène.

Μεταφορά Τεχνολογίας
Η συμφωνία μεταξύ Βραζιλίας και Γαλλίας για το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Υποθαλάσσιων (PROSUB) έχει τρεις βασικούς λόγους: μεταφορά τεχνολογίας, εθνικοποίηση εξοπλισμού και συστημάτων και εκπαίδευση του προσωπικού. Η τεχνολογική μεταφορά πραγματοποιείται στους τομείς της υποθαλάσσιας κατασκευής και της βιομηχανικής υποδομής.

Το ToT για την κατασκευή των συμβατικών υποβρυχίων ή S-BR έχει λάβει χώρα από το 2010 στην πόλη Cherbourg της Γαλλίας όπου περισσότεροι από 250 μηχανικοί και τεχνικοί από το BN, NUCLEP (Nuclear Heavy Equipment) και Itaguaí Construções Navais ναυπηγείο) έχουν ήδη πιστοποιηθεί. Η διαδικασία μεταφοράς τεχνολογίας συνεχίζεται στη Βραζιλία, ενώ οι δραστηριότητες τεχνικών συμβουλών κατά τη διάρκεια του έργου περιγράφουν λεπτομερώς τα τροποποιημένα τμήματα του συμβατικού υποβρυχίου.

"Ο PROSUB έχει ως έναν από τους κύριους στόχους του το ToT, μέσω της εκπαίδευσης του προσωπικού και της αναζήτησης ενός υψηλού δείκτη εθνικοποίησης. Αυτό δημιουργεί οφέλη για τη Βραζιλία, τεχνολογικού και βιομηχανικού χαρακτήρα, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο της ναυτικής αγοράς αλλά και άλλων τομέων που προμηθεύουν αγαθά και υπηρεσίες στη χώρα ", δήλωσε ο ναύαρχος Ferreira του Fleet. Το πρόγραμμα προβλέπει συνολικό κόστος ύψους 35,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων (9,36 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) μέχρι το 2029, όταν το πυρηνικό υποβρύχιο πρέπει να είναι έτοιμο. Μέχρι στιγμής, το Βραζιλιάνικο Ναυτικό έχει δαπανήσει το ήμισυ αυτού του προϋπολογισμού.

Διαφορά μεγέθους μεταξύ των υποβρυχίων_S-BR και SN-BR. Εικόνα Marinha do Brasil

Προδιαγραφές των S-BR
Εκτοπισμός: 1.870 τόνοι / 2.200 τόνοι βυθισμένοι
Μήκος: 71,6 μ
Πλάτος: 6,2 μ
Σχέδιο: 5,5 μ
Πρόωση: Κινητήρες ντίζελ: 4 x MTU 16V 396 SE84 (2990cv / hp)
1 x κινητήρας elétrico Jeumont Schneider (2.8MW)
Ταχύτητα: 20 κόμβοι (μέγιστο)
Αυτονομία: 70 ημέρες στη θάλασσα, 13c000 μίλια σε 8 κόμβους? μπορεί να πλοηγηθεί 400 μίλια σε 4 κόμβους χωρίς χρήση αναπνευστήρα
Βάθος: 300 μέτρα (μέγιστο)
Όπλα: 18 - 533 mm τορπίλες. 6 σωλήνες τορπιλών
8 - Πυραύλους Exocet - SM 39
Πλήρωμα: 35