Επισκευή πλοίων: Πώς να αφαιρέσετε καλά σχεδιασμένα σχέδια

Ακατάλληλο άνοιγμα: η κατασκευή του "moonpool" του φύλλου (και τελείωσε). Πιστωτικό: Wavefoil

Νέος σχεδιασμός: ένα νικηφόρο σχεδιασμό δοχείου ασθενοφόρων που δείχνει αποφασιστική χρήση των φύλλων. Πιστωτικό: Wavefoil

Επέκταση με κουμπιά: τα φτερά Wavefoil που αναπτύσσονται στο πλοίο Ro-Pax των Φαρόε, Teistin. Πιστωτικό: Wavefoil

Κλίμακα: το μικρότερο, καταμαράν σταθεροποιητή Wavefoil. Πιστωτικό: Wavefoil

Κλίμακα: μια εγκατάσταση Wavefoil μεγέθους παραθαλάσσιου ατμού. Credit Wavefoil

Previous Next

Ήταν καναδικοί φαλαινοθήρες, μας λένε οι Νορβηγοί, που πρώτα παρατήρησαν ότι μια νεκρή φάλαινα δεν κτυπά στα κύματα. Το σφάγιο δεν είχε ούτε βόλτα ούτε κυλίνδρους, και ήταν κάπως "αυτοπροωθούμενο" - τα πτερύγια του έδιναν κίνηση προς τα εμπρός και λειτουργούσαν ως σταθεροποιητές ή φύλλα. Η ιστορία εξακολουθεί να εμπνέει την εταιρεία Trondheim Wavefoil, κατασκευαστή κλιμακωτών, ανασυρόμενων φύλλων που προσφέρουν στους πλοιοκτήτες και τους σχεδιαστές εξοικονόμηση καυσίμων και άνεση των επιβατών. Στη Νορβηγία, τα ταχύπλοα, τα κρουαζιερόπλοια και τα αλιευτικά σκάφη είναι οι πρώτοι πελάτες για εκσυγχρονισμένες και νέες κατασκευές.

Πρέπει να στέκεστε σε μια εκτεθειμένη θάλασσας που προστατεύει μια μικρή μαρίνα του μικρού νορβηγικού χωριού για να συνειδητοποιήσετε πώς πρέπει να υπάρχουν "τα βασικά", προτού να μιμηθείτε την ασφάλεια της ζωής στην πόλη.

Το κίτρινο σκάφος ασθενοφόρων που τρέχει προς τα πάνω και προς τα κάτω παράλληλα με δύο καμουφλαρισμένα περιπολικά σκάφη δεν είναι, λέμε οι ίδιοι, όπου θέλετε να καταλήξετε εάν χρειάζεστε έκτακτη νοσοκομειακή μεταφορά μέσω μεγάλων θαλάσσιων καταστάσεων. Ωστόσο, όταν οι άνθρωποι τραυματίζονται να ζουν μεταξύ αυτών των τμημάτων, προτιμούν το ασθενοφόρο του πλοίου πάνω σε εκείνους που έρχονται με αέρα ή δρόμο. Οι χρόνοι ταξιδιού είναι τρεις φορές μικρότεροι.

Γρήγορα προς τα εμπρός 10 χρόνια και η 3D εντύπωση μιας άλλης εκτόξευσης ασθενοφόρων αγγίζει το μάτι μας στο Nor-Shipping στη νότια Νορβηγία. "Μπορώ να σας βοηθήσω", ρωτά ο μηχανικός πωλήσεων Wavefoil, Michael Paulsen. Ρωτάμε για το κίτρινο καταμαράν ασθενοφόρων στο περίπτερο του και μας λέει ότι πρόκειται για μελλοντική περιουσία της Loppa Legeskyss, μιας εταιρείας που θα λειτουργήσει μια υπηρεσία ασθενοφόρων στο απομακρυσμένο νομό Finnmark της βόρειας Νορβηγίας. Ένα καταμαράν υψηλής ταχύτητας, πρόκειται για ένα έργο αξίας 22 εκατομμυρίων δολαρίων το οποίο θα κοστίσει 1 εκατομμύριο δολάρια ετησίως για να λειτουργήσει. Το νικητήριο διαγωνισμό δείχνει πώς τα καταμαράν που αθλητές ένα σταθεροποιητή Wavefoil μπορεί να είναι ανταγωνιστική για το κόστος και την άνεση.

Ακατάλληλο άνοιγμα: η κατασκευή του "moonpool" του φύλλου (και τελείωσε). Πιστωτικό: Wavefoil

"Η τρυφερή εταιρεία κέρδισε αυτή τη δουλειά λόγω του Wavefoil. Προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό ταχύτητας και άνεσης ", λέει ο Paulsen. Πράγματι, ο χειριστής ασθενοφόρων πρότεινε να συντομεύσει κατά μία ώρα το ταξίδι μέχρι και τριών ωρών στο νοσοκομείο Hammerfest. Θα το κάνει αυτό ταξιδεύοντας 10 κόμβοι γρηγορότερα για την ίδια ποσότητα άνεσης με ένα σκάφος χωρίς εξοπλισμό χωρίς το Wavefoil. Η εγκατάσταση επί του σκάφους Alusafe CAT 21 που σχεδιάστηκε από την Lindstoel Skip στη Νότια Νορβηγία έχει προγραμματιστεί για τον Ιούνιο του 2020 σε Ναυτιλιακό Συνεργάτη στο Aalesund.

"Το σκάφος (ασθενοφόρο) έχει αξιολογηθεί βάσει της αντοχής του σκάφους, της ευελιξίας, της σταθερότητας και της ικανότητας να διατηρείται υψηλή ταχύτητα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες", δήλωσε η Hammerfest Hospital. Η προσφορά αποκάλυψε ότι τα πλοία είναι άνετα ταξιδεύοντας 254 χιλιόμετρα σε τραχιές θάλασσες σε ταξίδια που θα μπορούσαν να διαρκέσουν 1,5 ώρα (έναντι 4 ασθενοφόρων).

Το συμβόλαιο υποβολής προσφορών επιβεβαιώνει ότι οι "αναδιπλούμενες πτέρυγες του τόξου" έδιωξαν τις κλίμακες ασφάλειας και άνεσης στην εύνοια της Lindstol. Το έγγραφο επιβεβαιώνει επίσης ότι τα σχέδια του Wavefoil υποστηρίζονται από το «αρχοντικό» νορβηγικό συμβούλιο έρευνας, το ινστιτούτο που επιτρέπει την εξαγωγή Innovasjon Norge και την πανεπιστημιακή οντότητα spin-off, NTNU Discovery.

Το Volvo Penta IPS 1050 του σκάφους των 22 μ. Θα το βοηθήσει να κάνει 32 κόμβους που μεταφέρουν 12 επιβάτες και δύο κατόχους φορείων. Η πρόσβαση των επιβατών φαίνεται από τρία καταστρώματα μέσω φορείων φορείων. πλωτή αποβάθρα ή ψηλή προβλήτα, με ράμπες μεταξύ του καταστρώματος.
Επέκταση με κουμπιά: τα φτερά Wavefoil που αναπτύσσονται στο πλοίο Ro-Pax των Φαρόε, Teistin. Πιστοποίηση: Σταθερό RoPax του Wavefoil
Μετά από αυτή τη συνάντηση συναντήθηκε με τον Paulsen, τον συναντάμε και πάλι σε ένα περιστατικό έρευνας του Οκτωβρίου 2019 στο Trondheim. Φαίνεται λίγο πιο άγχος αυτή τη φορά, αλλά με καλό πνεύμα.

Στη συνέχεια, τον Νοέμβριο μαθαίνουμε γιατί: Το Wavefoil είχε έναν από εκείνους τους κρίσιμους μήνες λειτουργίας που μιλούσαν οι ιδρυτές των νεοσύστατων επιχειρήσεων. Μαθαίνουμε από ένα πιλοτικό έργο με τον φορέα εκμετάλλευσης των ακτοπλοϊκών πλοίων των Νήσων Φερόε. Η SSL υπήρξε σημαντική επιτυχία τόσο από πλευράς επιχειρηματικών όσο και από την απόκτηση αριθμών επιδόσεων για τις προ- και μετα-εγκαταστάσεις των σταθεροποιητών Wavefoil. Ξαφνικά για τον Paulsen, φαίνεται ότι βρίσκονται στο δρόμο για να γίνουν μια εταιρία για την εκ των υστέρων ανακαίνιση και τη δημιουργία νέων φύλλων.

"Θα δημοσιεύσουμε κάτι για αυτό. Έχουμε την κατανάλωση καυσίμων για το συγκεκριμένο πλοίο τα τελευταία τρία χρόνια. Έχουμε το Νοέμβριο έναντι του μέσου χρόνου, και το Νοέμβριο με τα φύλλα παρήγαγε μείωση κατά 15% », λέει. Όπως και με όλα τα αλουμινόχαρτα, το βήμα και ο ρόλος βελτιώθηκαν, αλλά το πιο σημαντικό, το πλοίο των 45 μέτρων έχει χρησιμοποιηθεί "όλη την ώρα" - αναπτύσσοντας τα φύλλα του αρκετές φορές την ημέρα σε τραχιά, ανοιχτή θάλασσα. Μετά την αναβάθμιση του Wavefoil, συνεχίζει να διανύει 45 λεπτά διασταύρωσης ως άλογο εργασίας για το μικροσκοπικό νησιωτικό έθνος.

"Ο καπετάνιος είχε αστέρια στα μάτια του, για να μιλήσει, με την ευκολία της συντήρησης (και της αναβάθμισης). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα κινούμενα μέρη βρίσκονται στην κορυφή της εγκατάστασης, "λέει ο Paulsen, προσθέτοντας:" Μπορείτε εύκολα να τον αφαιρέσετε από το σκάφος, ανεξάρτητα από το μέγεθος, για συντήρηση. Τι είδους συντήρηση; (Σε μεγαλύτερο σκάφος), το φεγγάρι. Το ονομάζουμε φεγγάρι. Οι περισσότεροι συμφωνούν ότι είναι, αλλά για κάποιο λόγο κάποιοι διαφωνούν. Μόλις τοποθετήσουμε τη μονάδα στο φεγγάρι. Είναι δομικά μέρος του κύτους. "

Σφυρηλατημένη από την πανεπιστημιακή κοινότητα spinoff του NTNU του Trondheim το 2016, το Wavefoil αρχίζει να κάνει κύματα. Εκτός από το πορθμείο των Φερόων, το Teistin και το πλοίο ασθενοφόρου Ocean Loppa, είναι εγκατεστημένοι στο πλοίο Catamaran, το Brim Explorer (με ναυτική Dyanmics), μήκους 130 μέτρων, που πρόκειται να παραδοθεί για παρακολούθηση φαλαινών Spitzbergen τον Απρίλιο του 2020. Το ασθενοφόρο πρόκειται να εκτοξευθεί τον Αύγουστο του 2020 μετά από κάποια καθυστέρηση που σχετίζεται με δημόσιες νοσοκομειακές προσφορές. Για όλα αυτά τα σκάφη - η μείωση του γήινου καταμαράν και του μονοαξονικού βυθίσματος λέγεται ότι είναι μέχρι και 30 τοις εκατό με εξοικονόμηση καυσίμων μεταξύ πέντε και 15 τοις εκατό, κατά μέσο όρο.
Κλίμακα: το μικρότερο, καταμαράν σταθεροποιητή Wavefoil. Πιστωτικό: Wavefoil
Μεγάλο νέο κτίριο
Όσον αφορά τις αναφορές, οι Νήσοι Φερόε RoPax ήταν η πρώτη δοκιμή μιας εγκατεστημένης πλατφόρμας κατά μονάδα για περισσότερα από επτά ημέρες μέσω ενός custom-made "moonpool".

Το Wavefoil έχει επίσης εξασφαλίσει παραγγελίες που θα θέσουν σταθεροποιητές σε όλα τα τέσσερα παράκτια ατμόπλοια της νέας γραμμής, Havila Kystruten. Τα 130 μ. Πλοία Kystruten αναμένεται να εξοικονομήσουν 330.000 δολάρια ετησίως για καύσιμα για την εγκατάσταση των ανασυρόμενων πτερυγίων Wavefoil. Ο φορέας εκμετάλλευσης, σύμφωνα με τον Paulsen, θα διαφυλάξει το περιβάλλον περίπου 2.000 τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ετησίως. Για αυτά τα μεγαλύτερα σκάφη, η αποπληρωμή έρχεται σε περίπου 2,5 χρόνια για τα φύλλα σύνθετου, εύκαμπτου υλικού. Οι μικρότερες παραγγελίες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα.

Ο Paulsen λέει ότι οι ιδιοκτήτες σκαφών είναι καλά εξοικειωμένοι με τις συμφωνίες απόδοσης. "Έχουν σχεδιάσει και σχεδιάσει και αφαιρούν τον προωθητή τόξο (και βολβοειδές τόξο) για αυτό", λέει, προσθέτοντας ότι μια μεγάλη μονάδα μπορεί να ζυγίζει περίπου 60 τόνους, ενώ εξακολουθεί να είναι εκτός δρόμου και εύκολη στην εγκατάσταση. Για εκείνους που ελπίζουν να αναβαθμίσουν το δρόμο τους στην αποδοτικότητα των καυσίμων και την άνεση, λέει ότι είναι όλα εκεί ασπρόμαυρα.

"Αναμορφώσεις - συγκολλούμε ένα κουτί στο κύτος και χαμηλώσουμε το φύλλο μέσα σε αυτό. Υπάρχει ένα σύστημα τοποθέτησης. Δεν χρειάζεστε νέα τεκμηρίωση, καλύπτεται από το DNV GL. Δεν το χρειαζόμαστε εξαιτίας του τρόπου με τον οποίο είναι απομονωμένος (στις εσοχές των διαφραγμάτων του πλοίου). "

Μονάδες πλοίαρχοι
Περισσότερες εκδόσεις των newbuilds που περιλαμβάνουν σταθεροποιητές Wavefoil βρίσκονται στις κάρτες. Η εκτόξευση ασθενοφόρων, το πλοίο RoPax και το κρουαζιερόπλοιο δείχνουν ότι οι μονάδες είναι κλιμακωτές. Ήδη, η Rolls-Royce έχει κατανοήσει ότι σχεδιάζει ένα αλιευτικό σκάφος που αγωνίζεται με ένα Wavefoil.

Οι καπετάνιοι των αλιευτικών σκαφών, όπως και ο καπετάνιος της Φαραιάς RoPax, θα πρέπει να εντυπωσιαστούν από την ικανότητα του αλουμινόχαρτου να αποσύρει "χωρίς να το γνωρίζει ο καπετάνιος". Είναι κουμπί. Στον Teistin, ο πλοίαρχος φημολογείται ότι είχε ρωτήσει: "Τι κάνουν αυτοί (το συνεργείο συναρμολόγησης)", καθώς η εγκατάσταση φαινόταν τόσο απίστευτα απλή. Ο αρχηγός του Brim Explorer και το σκάφος ασθενοφόρων θα είναι δίπλα στη σειρά για να παραδώσει σχόλια.
Ο Paulsen λέει ότι το Wavefoil αναμένεται να πουλήσει "τέσσερα ή πέντε δομοστοιχεία" το 2020 σε τρία διαφορετικά μεγέθη - βάρος πλοίου 6.3 t για μονοκόκλα μήκους 30 έως 50 m - και άλλα δύο: έκδοση catamaran (όπως στην ηλεκτρική κρουαζιέρα καταμαράν) ο τύπος ασθενοφόρου, ο οποίος είναι ένα μικρότερο προσαρμοσμένο δομοστοιχείο 432 κιλών.

Το μόνο πράγμα που εμποδίζει περισσότερες πωλήσεις, λέει ο Paulsen, είναι η σχετική αδιαφορία της εταιρείας στην αγορά. "Το μόνο εμπόδιο είναι ότι είμαστε αρκετά νέοι. Αλλά, είμαστε οι πρώτοι που εγκαταστήσαμε σε ένα πορθμείο. Αυτό ήταν το μεγαλύτερο πράγμα, κάνοντας κάποιον να το δοκιμάσει πρώτα. Είναι (ακόμα) μια συντηρητική επιχείρηση. "
Κλίμακα: μια εγκατάσταση Wavefoil μεγέθους παραθαλάσσιου ατμού. Credit Wavefoil