Ο Maersk διερευνά την αρκτική θαλάσσια διαδρομή με τη Ρωσία

© Άρτεμ / Adobe Stock

Ο ναυτιλιακός όμιλος AP Moller-Maersk δήλωσε την Παρασκευή ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τον κρατικό φορέα εκμετάλλευσης παγοθραυστών της Ρωσίας για να στείλει περισσότερα αγαθά μέσω της Αρκτικής, η οποία γίνεται πιο προσιτή καθώς η κλιματική αλλαγή μειώνει τον πάγο της θάλασσας.

Η Ρωσία έχει καταστήσει μια προτεραιότητα την ανάπτυξη της λεγόμενης διαδρομής της βόρειας θάλασσας (NSR) - η οποία απαιτεί νέους λιμένες και βαριά παγοθραυστικά για να μεταφέρουν εμπορεύματα - προτεραιότητα, με τους υποστηρικτές να καταγράφουν τη διαδρομή του βόρειου καναλιού του Σουέζ.

Το περασμένο καλοκαίρι, ο Maersk πραγματοποίησε αυτό που είπε ότι ήταν μια εφάπαξ δίκη, καθιστώντας τον πρώτο που έστειλε ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων - φορτωμένο με ρωσικά ψάρια και ηλεκτρονικά της Νότιας Κορέας - στη διαδρομή.

Εκείνη την εποχή αρνήθηκε ότι η διαδρομή θα μπορούσε να είναι εμπορικά βιώσιμη, εν μέρει επειδή είναι προσβάσιμη μόνο για περίπου τρεις μήνες του έτους λόγω του πάγου.

Ωστόσο, ο Maersk διερευνά τώρα τη δυνατότητα να προσφέρει μια υπηρεσία σε συνεργασία με τη ρωσική εταιρία παραγωγής παγοθραυστών Rosatomflot, ανέφερε η High North News την Παρασκευή.

"Έχουμε βιώσει αυξανόμενη ζήτηση για μεταφορά αγαθών από την Άπω Ανατολή προς τη Δυτική Ρωσία, η οποία διερευνούμε σήμερα τις δυνατότητες προσφοράς μαζί με την Atomflot", επιβεβαίωσε η Maersk, η μεγαλύτερη εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, σε μια ηλεκτρονική δήλωση στο Reuters.

Η Maersk, η οποία προσφέρει ναυτιλία στα δικά της πλοία και σε συνεργασία με αρκετούς άλλους μεταφορείς και παρόχους, πρόσθεσε ότι δεν έχει σχέδια να αναπτύξει πλοία Maersk σε εμπορική υπηρεσία κατά μήκος της διαδρομής.

Η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας είναι σημαντικά μικρότερη από τη διαδρομή μέσω του καναλιού του Σουέζ και θα μπορούσε να μειώσει τις ώρες θαλάσσιων μεταφορών από την Ασία στην Ευρώπη. Τρέχει από το Μουρμάνσκ κοντά στα σύνορα της Ρωσίας με τη Νορβηγία στο Στενό Μπέρντ κοντά στην Αλάσκα. Τα πλοία που ταξιδεύουν απαιτούν άδεια από τις ρωσικές αρχές.

Ο πάγος της θάλασσας γύρω από τον Βόρειο Πόλο καλύπτει τη μεγαλύτερη περιοχή στο τέλος του χειμώνα τον Μάρτιο και ανακάμπτει σε ετήσιο ελάχιστο το Σεπτέμβριο. Ο πάγος έχει συρρικνωθεί τις τελευταίες δεκαετίες σε μια τάση που οι επιστήμονες έχουν συνδέσει με την ανθρωπογενή κλιματική αλλαγή.

Ρώσοι αξιωματούχοι έχουν πει ότι υπάρχει έντονο ενδιαφέρον για τη θαλάσσια διαδρομή από τις ασιατικές χώρες και ότι τα νέα παγοθραυστικά θα επιτρέψουν τη ναυσιπλοΐα καθ 'όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 2020.

Το Πεκίνο διατύπωσε φιλοδοξίες τον Ιανουάριο του 2018 για να σχηματίσει ένα «πολικό δρόμο μετάξι» αναπτύσσοντας λωρίδες ναυτιλίας που ανοίγουν λόγω της υπερθέρμανσης του πλανήτη και ενθαρρύνοντας τις επιχειρήσεις να κατασκευάσουν υποδομές στην Αρκτική.

(Αναφορά από τους Stine Jacobsen και Jacob Gronholt-Pedersen, Επεξεργασία από τον Kirsten Donovan)