Ο πρόεδρος της Νέας Υόρκης λέει ότι οι δασμοί των ΗΠΑ θα επιβραδύνουν τις ροές φορτίου

Ο Πρόεδρος της NYK Takaya Soga μιλώντας κατά τη διάρκεια της Ναυτιλιακής Εβδομάδας της Σιγκαπούρης (Πηγή: NYK)

Η Nippon Yusen (NYK), η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία της Ιαπωνίας, ανησυχεί ότι οι δασμοί του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος των αυτοκινήτων και των καθημερινών αγαθών, μειώνοντας τη ζήτηση των καταναλωτών και επιβραδύνοντας τις ροές φορτίου, δήλωσε ο πρόεδρός της.

"Οι δασμοί δεν βαρύνουν άμεσα τους καταναλωτές, αλλά το βάρος τελικά πέφτει πάνω τους, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει την πραγματική ροή των αγαθών. Αυτή είναι η μεγαλύτερη ανησυχία μας", δήλωσε ο πρόεδρος Takaya Soga σε συνέντευξή του στο Reuters τη Δευτέρα.

Ο Τραμπ αποκάλυψε την περασμένη εβδομάδα σχέδια για επιβολή δασμού 25% στις εισαγωγές αυτοκινήτων, μια κίνηση που αναμένεται να πλήξει την οικονομία της Ιαπωνίας που βασίζεται στις εξαγωγές. Έχει επίσης δεσμευτεί να ανακοινώσει αμοιβαίους δασμούς που στοχεύουν όλους τους εμπορικούς εταίρους την Τετάρτη.

«Οι δασμοί θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην οικονομία», είπε ο Soga, προσθέτοντας ότι η έκταση του αντίκτυπου στις εταιρείες ναυτιλίας και logistics θα εξαρτηθεί από τις πραγματικές μετακινήσεις φορτίου.

Ωστόσο, η Soga βλέπει πιθανά οφέλη από τον εμπορικό πόλεμο. Όπως φάνηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, ακόμη και αν μειωθεί ο όγκος των φορτίων, οι διαδικαστικές καθυστερήσεις που σχετίζονται με τους δασμούς θα μπορούσαν να διαταράξουν την εφοδιαστική, να ενισχύσουν τη ζήτηση πλοίων και να αυξήσουν τους ναύλους, είπε.

Και αν η Κίνα στραφεί στην προμήθεια πρώτων υλών εκτός των ΗΠΑ, η Νέα Υόρκη θα μπορούσε να βρει επιχειρηματικές ευκαιρίες.

Μια βιασύνη για γενικά καταναλωτικά αγαθά οδήγησε την κίνηση φορτίου τον Δεκέμβριο μέχρι λίγο πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά εν αναμονή των δασμών των ΗΠΑ, αλλά δεν υπήρξε σημαντική αλλαγή στις ροές υλικών από τότε που τέθηκαν σε ισχύ, είπε η Soga.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες σχεδιάζουν επίσης να χρεώσουν τέλη για ελλιμενισμό σε λιμάνια των ΗΠΑ σε οποιοδήποτε πλοίο που ανήκει σε στόλο που περιλαμβάνει πλοία κινεζικής κατασκευής ή με κινεζική σημαία και θα ωθήσουν τους συμμάχους να κάνουν παρόμοια ή να αντιμετωπίσουν αντίποινα.

Από τα περίπου 800 πλοία που ανήκουν ή διαχειρίζεται η NYK, λιγότερο από το 10% είναι κατασκευασμένα στην Κίνα, σύμφωνα με την εταιρεία.

«Η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα εξετάσει προσεκτικά την πολιτική, συμπεριλαμβανομένου του εάν θα εφαρμοστεί, επομένως δεν μπορούμε να πούμε τώρα ότι θα σταματήσουμε να παραγγέλνουμε πλοία από την Κίνα», είπε.

Με τους συνεχείς γεωπολιτικούς κινδύνους στη Μέση Ανατολή, η Soga αναμένει ότι η αποφυγή της Ερυθράς Θάλασσας θα συνεχιστεί για λίγο. Η αναστάτωση στην Ερυθρά Θάλασσα λόγω των επιθέσεων των μαχητών Χούτι της Υεμένης απορρόφησε επιπλέον χωρητικότητα πέρυσι, καθώς πολλά πλοία έκαναν μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από τη Νότια Αφρική.

Ενώ η συμφόρηση των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη Διώρυγα του Παναμά έχει σε μεγάλο βαθμό επιλυθεί, η NYK προτρέπει την Αρχή της Διώρυγας του Παναμά να αποκαταστήσει την προτεραιότητα Tier 1 για την κυκλοφορία δεξαμενόπλοιων LNG, είπε η Soga.

Όσον αφορά τα επενδυτικά σχέδια σε πλοία που συμμετέχουν σε υπεράκτια έργα αιολικής ενέργειας, η Soga είπε ότι τα σχέδια της εταιρείας στην Ιαπωνία μπορεί να καθυστερήσουν λόγω της βραδύτερης από την αναμενόμενη εξέλιξη της αγοράς, αλλά οι επενδύσεις στο εξωτερικό θα προχωρήσουν νωρίτερα.

(Reuters - Αναφορά από τον Yuka Obayashi, Πρόσθετη αναφορά από τον Tim Kelly· Επιμέλεια από τον Sonali Paul)