Το WinGD παρουσιάζει την τεχνολογία Variable Compression Ratio

Πηγή: WinGD

Η ελβετική εταιρεία ναυτιλιακής ενέργειας WinGD θα πραγματοποιήσει τις πρώτες εμπορικές δόσεις της νέας τεχνολογίας μεταβλητής αναλογίας συμπίεσης (VCR) σε δύο νέα πλοία διπλού καυσίμου που κινούνται με LNG που κατασκευάζονται για τη NYK Line .

Ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου 95.000 DWT που κατασκευάζεται στην Oshima Shipbuilding και ένα 7.000 CEU car and truck carrier (PCTC) που κατασκευάζεται στο Shin Kurushima Dockyard θα είναι τα πρώτα δίχρονα πλοία που μπορούν να βελτιστοποιήσουν δυναμικά την καύση ανάλογα με το καύσιμο που χρησιμοποιείται. βελτιωμένες εκπομπές ρύπων, οικονομία καυσίμου και ευελιξία καυσίμου.

Η τεχνολογία VCR εισήχθη τον Ιούνιο μετά από περισσότερο από μια δεκαετία συνεργασίας με την Mitsui E&S DU (MESDU) . Η απλή υδραυλική λύση που είναι τοποθετημένη στο σταυροδρόμι του εμβόλου αντιπροσωπεύει μια σημαντική ανακάλυψη στο σχεδιασμό του δίχρονου κινητήρα ως η πρώτη ιδέα που επιτρέπει την προσαρμογή της αναλογίας συμπίεσης, παρέχοντας σημαντικές μειώσεις εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και στις δύο λειτουργίες ντίζελ και αερίου (περίπου 6% και 3% αντίστοιχα). .

Λειτουργώντας σε λειτουργία ντίζελ, αυτό ισοδυναμεί με εξοικονόμηση περίπου 1.555 τόνων CO2e ετησίως – που ισοδυναμεί με την απομάκρυνση 338 τυπικών επιβατικών αυτοκινήτων από το δρόμο για ένα χρόνο, σύμφωνα με στοιχεία της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ.

Ο Γενικός Διευθυντής Εφαρμογών & Τεχνικών Πωλήσεων της WinGD, Marcel Ott, δήλωσε: «Η NYK Line είναι εδώ και πολύ καιρό ένας πολύτιμος εταίρος ανάπτυξης, εμπιστεύοντας τη WinGD με καινοτόμα έργα με γνώμονα τη βιωσιμότητα, συμπεριλαμβανομένου πρόσφατα του πρώτου μας έργου ενοποίησης συστημάτων. Οι ισχυρές συνεργασίες καθιστούν βιώσιμα πλοία και είναι σωστό που αυτή η συνεργασία οδήγησε τώρα στις πρώτες αναπτύξεις VCR, μια τεχνολογία που πιστεύουμε ότι μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην απόδοση των κινητήρων μας X DF LNG».

Η πρώτη αναφορά, το bulk carrier που κατασκευάστηκε από την Oshima, αναμένεται να παραδοθεί το 2025. Θα τροφοδοτείται από έναν κινητήρα WinGD 6X62DF-2.1 . Το PCTC αναμένεται να παραδοθεί το 2026, με κινητήρα WinGD 7X62DF-S2.0 .

Το πλοίο PCTC θα σηματοδοτήσει την πρώτη ανάπτυξη του νέου κινητήρα βραχείας διαδρομής 62 οπών της WinGD. Θα είναι επίσης μεταξύ των πρώτων που θα διαθέτουν το iCER στον κινητήρα - μια συμπαγή έκδοση της τεχνολογίας X-DF2.0 που προσφέρει περαιτέρω μειώσεις στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα θα διασφαλίζει τη συμμόρφωση με NOx Tier III σε λειτουργίες αερίου και ντίζελ.

Η τεχνολογία VCR είναι επί του παρόντος διαθέσιμη προαιρετικά για κινητήρες X-DF 62 και 72 οπών και δεν επηρεάζει το αποτύπωμα του κινητήρα και τις απαιτήσεις εγκατάστασης.