Η Volvo Penta αποκαλύπτει τη φιλοσοφία του Hybrid Marine Propulsion

Φωτογραφία: Volvo Penta

Η Volvo Penta αποκάλυψε μια υβριδική ιδέα για το σύστημα πρόωσης IPS με λειτουργία μόνο ηλεκτρικού ρεύματος που επιτρέπει την είσοδο σε περιβαλλοντικά ευαίσθητες ζώνες, προσφέροντας βελτιωμένα χαρακτηριστικά άνεσης και χειρισμού πλοίων.

Αυτό ακολουθεί στενά την ανακοίνωση της εταιρείας ότι θα παράσχει ηλεκτροκίνητες λύσεις ισχύος τόσο για τη γη όσο και για τη θάλασσα έως το 2021

Η υβριδική παραλλαγή IPS θα επιτρέψει στα σκάφη να λειτουργούν στις ζώνες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών που αναμένεται να εισαχθούν τα επόμενα χρόνια, με επιπλέον χαρακτηριστικά όπως χαμηλότερο θόρυβο, χαμηλότερες δονήσεις και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας.

Το υβριδικό σύστημα IPS σχεδιάζεται αρχικά για το φάσμα κινητήρων 8-13 λίτρων - κατάλληλο για τροφοδοσία πλοίων όπως πορθμεία, πιλοτικά και προμηθεύτρια σκάφη και γιοτ. Χρησιμοποιεί την υβριδική τεχνολογία που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά στο πλαίσιο του Volvo Group, το οποίο η Volvo Penta προσαρμόζει και πιστοποιεί τώρα για θαλάσσιες εφαρμογές, χρησιμοποιώντας την εκτεταμένη εμπειρία προώθησης σκαφών.

"Ένα υβριδικό σύστημα προσφέρει μια ευέλικτη λύση, η οποία διατηρεί την υψηλή απόδοση που προσφέρει το σύστημα IPS και προσθέτει την ικανότητα να λειτουργεί σε περιβάλλοντα με μηδενικές εκπομπές", δήλωσε ο Niklas Thulin, διευθυντής της Electromobility της Volvo Penta.

"Με την πλήρη ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα που διατίθεται άμεσα, το σκάφος θα διατηρήσει την ανταπόκριση και την ελεγχόμενη ικανότητα που το IPS είναι γνωστό σε ηλεκτρικά μόνο λειτουργία, καθώς επίσης προσφέρει την ικανότητα να τρέχει σε 10 έως 12 κόμβους".

Πως δουλεύει
Ένας συμπλέκτης και ένας ηλεκτρικός κινητήρας προστίθενται μεταξύ του κινητήρα και του IPS pod. Ο ηλεκτρικός κινητήρας υποστηρίζεται από κλιμακούμενα (ανάλογα με τις ανάγκες εφαρμογής) μπαταρίες ιόντων λιθίου που μπορούν να φορτιστούν εξωτερικά με φορτιστές AC ή DC. ή να επαναφορτίζεται χρησιμοποιώντας τον κινητήρα του πετρελαίου. Το άνοιγμα του συμπλέκτη επιτρέπει στο σκάφος να λειτουργεί μόνο με ηλεκτρική λειτουργία και με τον συμπλέκτη κλειστό τόσο το ντίζελ όσο και η ηλεκτρική ισχύς μπορούν να χρησιμοποιηθούν παράλληλα. Από την άποψη της λειτουργίας, ο πλοίαρχος θα χρησιμοποιήσει τις γνωστές διεπαφές ελέγχου του συστήματος IPS, με την προσθήκη νέων τρόπων οδήγησης για να διαλέξετε.

Προσαρμόσιμος σχεδιασμός
Η αρθρωτή φύση των μπαταριών επιτρέπει στους πελάτες να προσαρμόζουν το σχεδιασμό και τις επιδόσεις τόσο των εμπορικών πλοίων όσο και των σκαφών αναψυχής. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα της μπαταρίας προσφέρει εκτεταμένη μόνο πλεύση με ηλεκτρική ενέργεια και - με συχνή εξωτερική φόρτιση - τη χρήση μικρότερων κινητήρων ντίζελ και χαμηλότερου κόστους καυσίμων. Με τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες χωρίς συντήρηση - και ο κινητήρας ντίζελ που λειτουργεί για λιγότερες ώρες - το κόστος εξυπηρέτησης θα πρέπει επίσης να είναι αισθητά χαμηλότερο. Η Volvo Penta θα συνεχίσει να υποστηρίζει τους πελάτες κατά την προσαρμογή της διαμόρφωσης με βάση την ειδική εφαρμογή.

Το παράλληλο υβριδικό σύστημα IPS βρίσκεται σε αρχική φάση ανάπτυξης, ενώ το σύστημα επικυρώνεται στο κέντρο δοκιμών της εταιρείας στο Γκέτεμποργκ και ένα δοκιμαστικό σκάφος σχεδιάζεται να τεθεί σε δοκιμές στη θάλασσα στις αρχές του 2020. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, οι εισροές πελατών θα διαδραματίσουν σημαντικό στοιχείο στην ανάπτυξη το σύστημα για χρήση σε μια σειρά θαλάσσιων εφαρμογών. Η υβριδική IPS θα είναι διαθέσιμη στους εμπορικούς πελάτες το 2021, ακολουθούμενη από μια επιλογή για σκάφος αναψυχής σύντομα. Με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα αυτό θα εξελιχθεί σε πιο υβριδικές τεχνολογίες και εναλλαγές ηλεκτρικών κινητήρων, ως μέρος της δέσμευσης της Volvo Penta να προσφέρει στους πελάτες ευέλικτες τεχνικές λύσεις που ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες τους.