Η ForSea ολοκληρώνει την μετατροπή των φεριμπότ με μπαταρία μέσω ABB

Ενεργοποίηση πορθμείων (Credit Forsea)

Aurora Ferry (CREDIT Forsea)

Σταθμός παραγωγής ενέργειας Shore (πίστωση: Forsea)

Previous Next

Τα εγκαίνια των Tycho Brahe και Aurora σηματοδοτούν την επιτυχή ολοκλήρωση ενός έργου μετατροπής υψηλού προφίλ με την τεχνολογία της ABB στην καρδιά της.

Τα μεγαλύτερα πορθμεία χωρίς εκπομπές στον κόσμο εγκαινιάστηκαν επισήμως μετά την επίσκεψη των επισκεπτών του Tycho Brahe στο Helsingborg της Σουηδίας και στο Helsingør της Δανίας, στις 9 Νοεμβρίου, για ειδική τελετή εγκαινίων που ολοκληρώνει μια ηλεκτρική μετατροπή.

"Είμαστε ευχαριστημένοι που ολόκληρο το σύστημα είναι σε θέση να υποστηρίξει τις επιχειρήσεις χωρίς εκπομπές που προβλέψαμε από την αρχή", δήλωσε ο Johan Röstin, Διευθύνων Σύμβουλος της ForSea. "Αυτό είναι ένα πραγματικά πρωτοποριακό έργο και το έργο που έχουμε κάνει με την ABB θα προσφέρει ανεκτίμητα μαθήματα για όσους ακολουθούν το προβάδισμα μας. Στη ναυτιλία, η καινοτομία απαιτεί χρόνο και υπομονή και πάντα βλέπουμε τα περιβαλλοντικά οφέλη που διακυβεύονται. "

"Το έργο αυτό σηματοδοτεί μια βαθιά μετατόπιση για τη ναυτιλιακή βιομηχανία και δείχνει μια πορεία προς τις μηδενικές εκπομπές αερίων, ευθυγραμμισμένη με τους στόχους του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τη μείωση του άνθρακα", δήλωσε ο Marcus Högblom, επικεφαλής τμήματος επιβατών, ξηρού φορτίου και πάγου, ABB Marine & Ports . "Συγχαίρουμε τη ForSea για τα εγκαίνια αυτών των σκαφών και είμαστε περήφανοι που συνεργάστηκαν στενά μαζί τους για να δώσουν αυτή την πρωτοποριακή λύση".

Οι Tycho Brahe και Aurora έχουν μετατραπεί από συμβατικές λειτουργίες κινητήρων ντίζελ σε ισχύ μπαταρίας στις ξηρές αποβάθρες του Öresund, στο πλαίσιο της στρατηγικής της ForSea για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος κατά μήκος της διαδρομής 4χλμ μεταξύ Σουηδίας και Δανίας. Τα πλοία λειτουργούν σε μια γραμμή υψηλής ακτοπλοϊκής γραμμής, η οποία μεταφέρει πάνω από 7,4 εκατομμύρια επιβάτες και 1,9 εκατομμύρια οχήματα μεταξύ αστικών λιμενικών τερματικών στη Δανία και τη Σουηδία.

Η μετατροπή αυτών των πλοίων άνω των 100 μέτρων, τα οποία κατασκευάστηκαν το 1991, απαιτούσε την εγκατάσταση μιας μπαταρίας 4160 kWh σε κάθε σκάφος, καθώς και ράφια συσσωρευτών, συστήματα ελέγχου της αποθήκευσης ενέργειας και η βραβευμένη τεχνολογία διανομής ηλεκτρικής ενέργειας DC Grid.

Επιπλέον, η ABB χορήγησε αυτοματοποιημένους σταθμούς φόρτισης στην ξηρά χρησιμοποιώντας ένα βιομηχανικό ρομπότ για τη βελτιστοποίηση του χρόνου σύνδεσης και τη μεγιστοποίηση της περιόδου φόρτισης, αξιοποιώντας τη σάρωση 3D με laser και την ασύρματη επικοινωνία μεταξύ πλοίου και ακτής.

"Αυτό είναι ένα έργο ορόσημο, και είμαστε πεπεισμένοι ότι θα θεωρηθεί ένα κρίσιμο βήμα στην περιβαλλοντική επανάσταση της ναυτιλίας, καθώς και ένα ορόσημο στην υλοποίηση της στρατηγικής της ABB για την ναυτιλία" Ηλεκτρικά, Ψηφιακά και Συνδεδεμένα ", δήλωσε ο Marcus Högblom , ABB Marine & Ports.

Η INEA, η εκτελεστική υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την καινοτομία και το δίκτυο, υποστήριξε το έργο.