Οι τιμές των ναυπηγικών έργων ανεβαίνουν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 16 ετών

© Sheng Zhang / Adobe Stock

Οι τιμές των νεότευκτων πλοίων έχουν αυξηθεί στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 16 ετών, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ναυτιλιακής ένωσης BIMCO.

«Από την αρχή του έτους, οι τιμές των νεότευκτων έχουν αυξηθεί κατά 3% στο υψηλότερο επίπεδό τους από το 2008. Σε σύγκριση με το πιο πρόσφατο χαμηλό τους στα τέλη του 2020, είναι αυξημένες κατά 53%. Κατά την ίδια περίοδο, το βιβλίο παραγγελιών αυξήθηκε κατά 72%, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από τις αρχές του 2012 και έχει αυξηθεί κατά 2% από έτος σε έτος», λέει ο Niels Rasmussen, Chief Shipping Analyst της BIMCO.

Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών των ναυπηγείων ανέρχεται επί του παρόντος σε 133 εκατομμύρια αντισταθμισμένη ολική χωρητικότητα (CGT), αύξηση 56 εκατομμύρια CGT σε σύγκριση με το πιο πρόσφατο χαμηλό του βιβλίου παραγγελιών στα τέλη του 2020. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσωπεύουν αντίστοιχα το 35% και το 30% της αύξησης ενώ τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τα δεξαμενόπλοια και το υγραέριο (LPG) αντιπροσωπεύουν το υπόλοιπο.

Το βιβλίο παραγγελιών για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ωστόσο, κορυφώθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2023 και έκτοτε μειώθηκε. Από έτος σε έτος, το βιβλίο παραγγελιών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 16%, παρεκκλίνοντας από τη συνολική τάση ανάπτυξης μαζί με το βιβλίο παραγγελιών χύδην μεταφοράς που είναι μειωμένο κατά 3%.

«Μέχρι στιγμής φέτος, τα τμήματα δεξαμενόπλοιων και LNG μαζί ήταν οι κύριοι μοχλοί ανάπτυξης στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών. Επιπλέον, το τάνκερ LPG, το κρουαζιερόπλοιο, το δεξαμενόπλοιο χημικών και τα βιβλία παραγγελιών πλοίων RoRo έχουν σημειώσει διψήφια αύξηση», λέει ο Rasmussen.

Μεταξύ 2010 και 2020, η ναυπηγική βιομηχανία μαστιζόταν από πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Επομένως, οι τιμές διέφεραν μόνο +/- 10% από τη διάμεση τιμή της περιόδου.

Υποθέτοντας ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα του ναυπηγείου σε ένα έτος ισούται με τη μέγιστη παραδοθείσα τα τελευταία πέντε χρόνια, μπορούμε να καταδείξουμε τόσο την προηγούμενη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα όσο και πώς βελτιώθηκε η κατάσταση.

Μεταξύ 2010 και 2020, η διάμεση αναλογία βιβλίου παραγγελιών έναντι χωρητικότητας ήταν 2,2, μειώνοντας στο 1,7 κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017. Έκτοτε, η αναλογία αυξήθηκε από 2,1 στα τέλη του 2020 σε 3,7 επί του παρόντος, το υψηλότερο από το 2010.

Αυτή η βελτίωση συνέβαλε στην αύξηση των τιμών. Η αύξηση της τιμής κατά 53% σε μόλις 3,5 χρόνια μπορεί να φαίνεται δραματική, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι η μέση ετήσια αύξηση των τιμών μεταξύ 2010 και 2024 ήταν μόνο 2,3%, παρόλο που οι μισθοί της μεταποίησης στην Κίνα έχουν υπερτριπλασιαστεί.

«Κοιτάζοντας το μέλλον, η ανάγκη να αρχίσουμε να αντικαθιστούμε τις μεγάλες γενιές πλοίων που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 2000, καθώς και η ανάγκη απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, φαίνεται να προοιωνίζονται για μελλοντικές συμβάσεις. Η αποφυγή μαζικής συσσώρευσης χωρητικότητας ναυπηγείων όπως το 2000 θα είναι κρίσιμη εάν τα ναυπηγεία θέλουν να αποφύγουν την αύξηση της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας και ένα σενάριο όπου οι τιμές πέφτουν πίσω στα επίπεδα της δεκαετίας του 2010», λέει ο Rasmussen.