Η ξηρή αγορά χύδην κοιτάζει επάνω: J. Lauritzen

Από την Aiswarya Lakshmi • 24 Φεβρουαρίου 2018

Ωστόσο, για το ξηρό φορτίο, ο αργός ατμός και η κυκλοφοριακή συμφόρηση βρίσκονται σε επίπεδα όπου η απελευθέρωση της ικανότητας μπορεί να μειώσει την άνοδο.

Μετά από έντονες αυξήσεις των ποσοστών ξηρών χύδην φορτίων το 2017, οι προοπτικές για το 2018 είναι για συνέχιση αυτής της τάσης, αλλά με χαμηλότερο ρυθμό μεταβολής. Οι τιμές χωρητικότητας προβλέπεται ότι θα συνεχίσουν να αυξάνονται.

Η αγορά των αερομεταφορέων γενικά αναμένεται να είναι αδύναμη για τα περισσότερα τμήματα λόγω διαρκούς ανισορροπίας μεταξύ ζήτησης και προσφοράς. Οι μικροί αερομεταφορείς, που διαθέτουν το μικρότερο βιβλίο παραγγελιών που πρόκειται να παραδοθεί, είναι έτοιμοι για αργή ανάκαμψη το 2018, υποθέτοντας ότι δεν υπάρχει περαιτέρω απώλεια μεριδίου αγοράς σε μεταφορείς μεσαίου μεγέθους αερίου. Για μεγαλύτερους αερομεταφορείς, ο δρόμος προς την ανάκαμψη προβλέπεται να είναι κάπως μεγαλύτερος.

"Με βάση τα παραπάνω, αναμένουμε ότι το 2018 θα είναι ένα ακόμη έτος προκλήσεων για τις επιχειρήσεις μας κατά την επιστροφή μας στην κερδοφορία. Από οικονομική άποψη, αναμένουμε ότι το αποτέλεσμα για το 2018 θα είναι καλύτερο από το 2017, ωστόσο δεν είναι ικανοποιητικό", ανέφερε.

Οι αποσβέσεις αναμένεται να είναι σε επίπεδο παρόμοιο με το 2017, ενώ τα ειδικά στοιχεία και τα καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα αναμένεται να μειωθούν το 2017.

Οι διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών και των επιτοκίων, καθώς και οι επιπτώσεις από την πώληση περιουσιακών στοιχείων, εάν υπάρχουν, ενδέχεται να επηρεάσουν το αποτέλεσμα.

Το αποτέλεσμα για το 2018 υπόκειται σε σημαντικό βαθμό αβεβαιότητας όσον αφορά τόσο τη δραστηριότητα ξηρού φορτίου όσο και την αεροπορική μεταφορά και επομένως την παγκόσμια οικονομία και το παγκόσμιο εμπόριο εν γένει.

Η παγκόσμια χωρητικότητα των ναυπηγείων εξακολουθεί να απειλεί να κάνει μια ανάκαμψη σχετικά μειωμένη όσον αφορά τη διάρκεια και τα επιτόκια.

Οι βελτιωμένες συνθήκες της αγοράς απαιτούν καθαρή μείωση των στόλων μέσω ενός συνδυασμού αυξημένης διάλυσης αρκετά σύγχρονης χωρητικότητας σε πολλές αγορές - ιδίως σε ξηρό φορτίο - και οι ιδιοκτήτες και οι επενδυτές να μην παραγγέλλουν παραγγελίες παρά τα ελκυστικά επίπεδα τιμών νέας κατασκευής.

Έτσι, η αποκατάσταση της ισορροπίας της αγοράς στην αγορά ξηρού χύμα είναι αναγκασμένη να πάρει χρόνο, αλλά με την προϋπόθεση ότι διατηρούνται περιορισμένες παραγγελίες κατά τα επόμενα δύο χρόνια, μια πιο βιώσιμη ανάκαμψη στις αγορές χύδην ξηρού φορτίου φαίνεται να είναι εφικτή μεσοπρόθεσμα.

Η αγορά για τους μικρότερους μεταφορείς φυσικού αερίου είναι σήμερα υπερτονισμένη, εν μέρει λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού από τους αερομεταφορείς μεσαίου μεγέθους αερίου.

Οι ημίσκληρες και πλήρως πεπιεσμένες υποσέτες μεταφοράς αερίου έως 5.000 cbm πλησιάζουν την ισορροπία της αγοράς, ενώ το τμήμα μεταφοράς αερίου 5-23.000 cbm υπερφορτίζεται.

Ωστόσο, η παραγγελία αναπτύχθηκε πολύ αργά κατά τα τελευταία δύο χρόνια και στις αρχές του 2018 το βιβλίο παραγγελιών ανέρχεται στο 6% του στόλου στο νερό.

Έτσι, η αποκατάσταση της ισορροπίας της αγοράς θα μπορούσε να επανέλθει σε διάστημα δύο ετών, βασισμένη στην αύξηση της ζήτησης τόσο σε υγραέριο όσο και σε πετροχημικά αέρια σε θετική τροχιά

Το 2017, η αύξηση της ζήτησης για τους ξηρούς φορτίου χύδην φορτίου υπολογίζεται σε 5,1%. Το ποσοστό χρησιμοποίησης για το handysize και το supramax εκτιμάται ότι αυξήθηκε κατά σχεδόν 4 ποσοστιαίες μονάδες στο 84%, σύμφωνα με την Maritime Strategies International Ltd.

Το 2017 αποδείχθηκε πολύ δύσκολο για τους μικρούς αερομεταφορείς με μερικούς παίκτες που αντιμετωπίζουν σοβαρό οικονομικό άγχος λόγω της αύξησης του πλεονάσματος της χωρητικότητας.

Στον τομέα του μικρού αερομεταφορέα, η αύξηση της προσφοράς εκτιμάται στο 3,9% σε σύγκριση με 4,7% το 2016 σύμφωνα με το ViaMar.

Η ζήτηση για μικρούς μεταφορείς φυσικού αερίου εκτιμάται ότι έχει μειωθεί σχεδόν κατά 3,7% λόγω των αερομεταφορέων μεσαίου μεγέθους αερίου που κόβουν σε ανυψωτικά μηχανήματα LPG με χωματουργικά αποτελέσματα για μικρούς αερομεταφορείς.

Παρά την έντονη αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών πετροχημικών αερίων, η σημαντική πτώση των ανελκυστήρων LPG σε συνδυασμό με την αύξηση της προσφοράς οδήγησε σε επιδείνωση της ισορροπίας της αγοράς.