Ναυτικό του Μέλλοντος: Η επανάσταση και η εξέλιξη των επιφανειακών μαχητών

Ο στρατιωτικός καταστροφέας USS Zumwalt (DDG 1000), αριστερά, το πιο τεχνολογικά εξελιγμένο επιφανειακό πλοίο του Ναυτικού, βρίσκεται σε εξέλιξη με το πολεμικό πλοίο USS Independence (LCS 2). Είναι αυτά τα πλοία ποια ναυτικά πολεμικά πλοία θα είναι σαν στο μέλλον; (Φωτογραφία του Ναυτικού των ΗΠΑ από τον Petty Officer 1ης τάξης Ace Rheaume)

Οι ιδιοκτήτες σκαφών και το πλήρωμα της φρεγάτας με καθοδηγούμενους πυραύλους USS Kauffman (FFG 59) ανήκουν στις σιδηροτροχιές ως μέρος της τελετής αποξήλωσης του πλοίου. Ο Kauffman είναι η τελική επιχειρησιακή φρεγάτα της τάξης του Oliver Hazard-Perry για τον παροπλισμό. Εκτοξεύτηκε το 1982, είχε μια αναμενόμενη διάρκεια ζωής 20 ετών, αλλά εξυπηρετούσε περισσότερο από 30. (US Navy φωτογραφία από ειδικός μαζικής επικοινωνίας 2ης τάξης Shane Α. Jackson)

Το παραθαλάσσιο πολεμικό πλοίο USS Freedom (LCS 1) που τελεί υπό συντήρηση ενώ βρίσκεται σε ξηρή αποβάθρα στο BAE Systems San Diego Ship Repair. (Φωτογραφία του Ναυτικού των ΗΠΑ από τον Josiah Poppler)

Το ραντάρ άμυνας αέρα και πυραύλων (AMDR) αποτελεί βασικό παράγοντα για τη βελτίωση των δυνατοτήτων και των επιδόσεων του νέου πλοίου DDG 51 Flight III. Εικόνα: Raytheon

Η ιδέα του καλλιτέχνη για μια πτήση III της DDG-51 με το ραντάρ για την άμυνα του αέρα και της πυραύλου (AMDR). Εικόνα: Raytheon

© temp-64GTX / AdobeStock

Previous Next

Μετά την ανάληψη στο τέλος του Ψυχρού Πολέμου, το Πολεμικό Ναυτικό βρίσκει τον εαυτό του να προσπαθεί να ξαναφτιάξει. Η επέκταση της ρωσικής και κινεζικής ναυτικής δύναμης έχει αλλάξει τον υπολογισμό.

Ενώ θα υπάρχει πάντοτε μια συζήτηση για τον τελικό αριθμό πλοίων που θα κατασκευαστούν, όλοι μπορούμε να συμφωνήσουμε σε ένα πράγμα: το Ναυτικό πρέπει να μεγαλώσει και το σήμα ζήτησης θα αρχίσει να κτίζεται τώρα », δήλωσε ο αρχηγός των Ναυτικών Επιχειρήσεων Adm John Richardson, σε μαρτυρία ενώπιον του Κογκρέσου σχετικά με το αίτημα του προϋπολογισμού 2019 για τη θαλάσσια υπηρεσία. "Το Ναυτικό (ανάγκες) ένα καλύτερο στόλο, περισσότερες ικανότητες που επιτυγχάνονται μέσω του εκσυγχρονισμού, της δικτύωσης, των ευέλικτων λειτουργικών εννοιών και μιας ταλαντούχου δύναμης των ναυτικών και των αμάχων με αξιωματικούς ικανότητας και χαρακτήρα για να τους οδηγήσουν. Και τέλος, το έθνος απαιτεί έναν έτοιμο στόλο: περισσότερο χρόνο στη θάλασσα, περισσότερη πτήση, περισσότερη συντήρηση και περισσότερα όπλα αυξημένης θνησιμότητας που πηγαίνουν γρηγορότερα, μακρύτερα και είναι πιο επιβιώσιμα ». από πού θα έρθουν τα χρήματα;

Σχεδιασμός, Κατασκευή, Διατήρηση του Μελλοντικού Στόλου
Για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, ο σχεδιασμός και η οικοδόμηση του στόλου του αύριο έχει επηρεαστεί πάντα από το παρελθόν και το παρόν. Αυτό ισχύει για την τεχνολογία των πλοίων με τη βιομηχανική δυναμικότητα για την παραγωγή τους. Χρειάζονται χρόνια για να κατασκευαστεί ένα πλοίο από το σχεδιασμό στην κατασκευή πριν από την είσοδό του στο στόλο, ειδικά το πρώτο πλοίο μιας τάξης. Ο σχεδιασμός και η οικοδόμηση είναι ιδιαίτερα δύσκολο για το γεγονός ότι πολλές τεχνολογικές αλλαγές εξελίσσονται από την αρχική σύλληψη μέχρι την έναρξη λειτουργίας, ιδιαίτερα σήμερα με την επιτάχυνση της τεχνολογικής αλλαγής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κατασκευή του αύριο του Ναυτικού θα απαιτήσει μια διαφορετική προσέγγιση. Ένα κρίσιμο σημείο που πρέπει πάντα να έχετε κατά νου: Η βιομηχανική ικανότητα να σχεδιάζετε, να κατασκευάζετε, να εξοπλίζετε και να διατηρείτε μια ναυτική δύναμη δεν είναι μια βρύση που μπορεί απλά να ενεργοποιηθεί και να σβήσει.

Θέματα κοινότητας
Το Πολεμικό Ναυτικό σχεδιάζει τώρα έναν μεγάλο μαχητή επιφανείας και έναν μικρό πολεμιστή επιφανείας, που αναφέρεται ως φρεγάτα.
«Όταν σκεφτόμαστε τη διανομή της δύναμης μας, χρειαζόμαστε χωρητικότητα, έτσι χρειαζόμαστε κάποια πράγματα να είναι μεγάλα και μερικά πράγματα μικρά και να υπολογίσουμε πώς μπορούμε να εξισορροπήσουμε την ικανότητα και το κόστος και να κατανείμουμε τους αισθητήρες και τους σκοπευτές με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο εντός η δύναμη μας ", δήλωσε ο Rear Adm. Ron Boxall, διευθυντής για την πολεμική επίθεση στο προσωπικό του OPNAV.

Ο μεγάλος μαχητής επιφανείας θα πάρει το σύστημα μάχης DDG 51 Flight III και θα το τοποθετήσει σε μεγαλύτερο κύτος, με χώρο, βάρος και δύναμη για την ανάπτυξη της αποστολής. Η φρεγάτα προχωράει επίσης, με πέντε βιομηχανικές ομάδες υπό σύμβαση για εννοιολογική εργασία. «Συνεργάζονται με τα γραφεία του προγράμματος μας για να ωριμάσουν τις προδιαγραφές του συστήματος και τα μεμονωμένα σχέδια, μέσα στις παραμέτρους κόστους που θέλουμε να κάνουμε αυτή η μικρή μαχητής επιφάνειας μια κοινή, δικτυωμένη πλατφόρμα επιφανείας για να κάνουμε και ανίχνευση και γυρίσματα και κοινές για τον μαχητή της μεγάλης επιφάνειας και την απροστάτευτη πλατφόρμα ή πλατφόρμες μας ", δήλωσε ο Boxall. "Χρησιμοποιούμε πολλά συστήματα εξοπλισμένα με κυβερνητικές συσκευές (GFE) που ήδη γνωρίζουμε, οπότε δεν προκαλούμε μεγάλη αβεβαιότητα". Ενώ η φρεγάτα θα επεκτείνει ένα υπάρχον σχέδιο, ο μεγάλος πολεμιστής θα απαιτούσε ένα νέο με το κατάλληλο μέγεθος και ισχύ.

Ο κ. Boxall δήλωσε ότι τα μη επανδρωμένα συστήματα είναι ένας άλλος τρόπος να διανεμηθεί η δύναμη και να δημιουργηθεί χωρητικότητα. "Χρειαζόμαστε τα πράγματα να είναι τόσο μικρά όσο μπορούν, αλλά αρκετά μεγάλα για να κάνουν ό, τι πρέπει να κάνουν".
"Στο επίπεδο των μικρών επιφανειακών μαχητών, αυτή η δύναμη πρέπει να έχει ικανότητα με κόστος, αλλά πρέπει να είναι σε θέση να ανιχνεύει και να πυροβολεί και να κάνει εντολή και έλεγχο, και ότι απλά δεν θα έχει τόσο μεγάλο αισθητήρα, δεν θα έχουν την ίδια ικανότητα να πυροβολούν, αλλά θα έχουν ακόμα το ίδιο κοινό σύστημα μάχης ", δήλωσε ο Boxall. "Γι 'αυτό είναι σημαντικό το θέμα της κοινότητας. Θα έχει το ίδιο ραντάρ με τον μαχητή της μεγάλης επιφάνειας. Και το ίδιο πράγμα, αν κοιτάξετε την μη επανδρωμένη πλατφόρμα, μπορεί να είναι ένας αισθητήρας ή ένας σκοπευτής ή κάτι μεταξύ τους - ένας κόμβος εντολής και ελέγχου, αλλά όχι όλα αυτά.

Από καιρό υπάρχει η επιθυμία να δημιουργηθεί μια "κοινή γάστρα" η οποία θα μπορούσε να διαμορφωθεί ανάλογα με τις ανάγκες. Τα οφέλη είναι προφανή, με μειωμένο κόστος σχεδιασμού και κατασκευής, καθώς και κοινά χαρακτηριστικά για ανταλλακτικά και εκπαίδευση. Αλλά η υπόσχεση ήταν αόριστη. Υπάρχουν τόσες πολλές συμφωνίες, ότι το αποτέλεσμα είναι ένας συμβιβασμός που δεν είναι ποτέ βέλτιστος για οποιαδήποτε αποστολή.
Υπάρχουν παραδείγματα συνηθισμένων συστημάτων που έχουν εξοικονομήσει χρήματα και επιτρέπουν την αποτελεσματικότερη χρήση του ανθρώπινου δυναμικού, την κατάρτιση και την υποστήριξη.

• Τα CG και τα DDG έχουν παρόμοιους αισθητήρες, όπλα, εκτοξευτήρες και βλήματα.

• Η αντικατάσταση της κατηγορίας LSD του νησιού Whidbey Island θα βασιστεί σε μια λιγότερο ικανή έκδοση της κατηγορίας LPD του Σαν Αντόνιο. Θα υπάρξουν πλεονεκτήματα από κοινού και εξοικονόμηση κόστους στον σχεδιασμό και την κατασκευή, αποφεύγοντας ένα εντελώς νέο σχέδιο.

• Η Ιταλία και η Γαλλία έχουν κατασκευάσει τις φρεγάτες FREMM με κοινή γάστρα, αλλά με παραλλαγές γενικού σκοπού και ASW. Ομοίως, οι φρεγάτες και τα ευέλικτα πλοία υποστήριξης της Δανίας είναι βασικά δύο παραλλαγές του ίδιου κοινού κύτους, με ένα πλοίο σχεδιασμένο για αποστολές πολλαπλών σκοπών και το άλλο για ASW και AAW, χρησιμοποιώντας το ίδιο σύστημα διαχείρισης μάχης Terma C-Flex.

Υπάρχει συνηθισμένο φαινόμενο μεταξύ του συστήματος καταπολέμησης του Lockheed Martin Aegis στα πυροσβεστικά πλοία και τους καταστρεφόμενους πυραύλους των αμερικανικών ναυτικών και τα πλοία των άλλων συμμαχικών ναυτικών και το σύστημα COMBATTS 21 στην παραλλαγή Freedom της LCS, που βασίζεται στην Aegis. Ομοίως, η παραλλαγή ανεξαρτησίας της LCS χρησιμοποιεί το Tacticos, μια παραλλαγή του συστήματος Thales Tacticos που βρίσκεται σε πολλά ναυτικά σκάφη. Το συνολικό περιβάλλον υπολογιστικής πλοήγησης για την Ανεξαρτησία είναι παρόμοιο με εκείνο που διαπιστώθηκε στην κλάση Spearhead των εκστρατευτικών γρήγορων μεταφορών, που παρέχονται από την General Dynamics Mission Systems.

Η modularity είναι ένας άλλος τρόπος για να επιτευχθεί ομοιότητα. Τα πακέτα προσαρμογής δύναμης, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων και χειριστών, όπως τα συστήματα αντιμέτρων General Dynamics Knifefish ή Kongsberg MK 18, μπορούν να λειτουργήσουν από το LCS ή από μια άλλη πλατφόρμα, όπως το EPF.

Εξέλιξη ικανότητας
Για αρκετές γενιές Αμερικανών πολεμικών ναυτικών, οι επόμενες κατηγορίες πλοίων προσαρμόστηκαν από τις προηγούμενες κατηγορίες και έφεραν κάτι νέο προς τα εμπρός. Αλλά τα πλοία δεν ήταν εξ ολοκλήρου μετασχηματιστικά.

Η κατηγορία Dealy (DE 1006) ήταν ο πρώτος μεταπολεμικός προορισμός της DE για το ASW. Δεν ήταν ιδιαίτερα ικανά, αλλά ακολουθήθηκαν από τους Bronsteins. Η κατηγορία των συνοδευτικών πλοίων Bronstein (DE 1037) είχε νέα όπλα σόναρ και ASW, τα οποία στη συνέχεια εγκαταστάθηκαν στην κατηγορία Garcia (DE 1040) και ακόμα μεγαλύτερη κατηγορία Knox (DE 1052). Τα πάντα για το 1037 ήταν το 1040, εκτός από το 1040 ήταν πιο αξιόπλοο. Οι φρεγάτες της κατηγορίας Garcia είχαν αποδεδειγμένα πυροβόλα όπλα και συστήματα ASW, αλλά ένα νέο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το οποίο μεταφέρθηκε στην κατηγορία των Brooke (FFG 1) κατηγοριών καθοδηγούμενων πυραυλικών συνοδών, αλλά όχι σε επόμενα πλοία. Όπως και οι Bronsteins, δεν υπήρχε μεγάλο περιθώριο για ανάπτυξη. Οι τάξεις Knox και ελαφρώς τροποποιημένες Joseph Hewes (DE 1078) είχαν πολύ περισσότερο χώρο. Οι καταστροφείς κατηγορίας Spruance (DD 963) είχαν ένα ενημερωμένο σύστημα όπλων από τα προηγούμενα Forest Shermans, αλλά με μεγαλύτερο κύτος και εντελώς νέο σύστημα πρόωσης αεριοστροβίλων. Τα ραντάρ αναζήτησης και οι ηχοεντοπιστές δεν ήταν καινούργια αλλά το σύστημα ελέγχου πυρός Mk 86 ήταν νέο και τα ραντάρ SPG-50 και SPQ-9 ήταν ένα νέο άλμα. Και η τάξη Spruance είχε αρκετό χώρο και πρόσθετο βάρος, μαζί με μεγάλη πλεονάζουσα ισχύ, καθιστώντας λογικό να χρησιμοποιήσουμε την πλατφόρμα Spruance για το πολεμικό πλοίο Ticonderoga (CG 47) και το επαναστατικό σύστημα μάχης Aegis.

Η Oliver Hazard Perry (FFG 7) καθοδηγούμενη φρεγάτα πυραύλων ήταν ένα 20ετές σκάφος με ένα μικρό πλήρωμα χωρίς περιθώριο για περισσότερες ικανότητες ή περισσότερους ανθρώπους. Σχεδιάστηκε για ανοικτό καθήκον συνοδείας ωκεανού συνοδείας, αλλά ούτε ένας FFG ποτέ πραγματοποίησε αυτή την αποστολή. Όπως και άλλες φρεγάτες, με μέγιστες ταχύτητες μικρότερες από 30 κόμβους, οι ταχύτητες FFG 7 περιορίζονταν στις λειτουργίες των ομάδων μάχης. Ωστόσο, το γεγονός ότι είχε δύο ελικόπτερα και έλαβε ένα συρόμενο σύστημα σόναρ το έκανε πολύτιμο πλεονέκτημα. Και έγιναν ένας πολύτιμος παίκτης χρηστών σε επιχειρήσεις μάχης. Με ένα μικρότερο σχέδιο από το DDG 51, θα μπορούσαν να εισέλθουν σε περισσότερους λιμένες απ 'ό, τι άλλοι πολεμιστές και ήταν πιο κατάλληλοι για απομακρυσμένες αποστολές όπως ναυτικές επιχειρήσεις απαγόρευσης από ό, τι τα μεγαλύτερα και πιο ικανά πλοία. Διήρκεσαν 35 χρόνια αντί για 20.

Τα σκάφη Ticonderoga (CG 47) που καθοδηγούσαν τα πυραυλικά κρουαζιερόπλοια κατασκευάστηκαν στο κύτος Spruance (το σκάφος και η μηχανική ήταν σχεδόν πανομοιότυπα). Τα πρώτα πέντε CG-47 εγκαταλείφθηκαν πολύ πριν φτάσουν στην αναμενόμενη διάρκεια ζωής τους, επειδή δεν μπορούσαν να αναβαθμιστούν με το σύστημα κατακόρυφης εκτόξευσης (VLS).

Η κατηγορία Arleigh Burke (DDG 51) των κατευθυνόμενων καταστροφών πυραύλων παίρνει ουσιαστικά το σύστημα μάχης CG 47 και το τοποθετεί σε νέο κύτος. Μια προσπάθεια για μείωση του κόστους κατασκευής απαιτούσε μείωση της ποσότητας χάλυβα που απαιτείται για την κατασκευή του. Αυτό το καθιστούσε συμπαγές, γεγονός που μείωσε το περιθώριο ανάπτυξης και συχνά καθιστούσε δύσκολη την εκτέλεση συντήρησης σε περιορισμένους χώρους. Μια μεταγενέστερη εκδοχή Flight II ήταν λίγο μεγαλύτερη και το πρόσθετο hangar επέτρεψε την απογείωση της αεροπορικής απόσπασης. Τώρα η έκδοση Flight III βρίσκεται σε εξέλιξη, με μια νέα σουίτα αισθητήρων.
Υπάρχουν πολλά ακόμα παραδείγματα εξελικτικής ανάπτυξης, όπως η μετατροπή των κρουαζιερόπλοιων του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου σε πυραυλικά πλοία, η ανάπτυξη της οικογένειας των πυραυλικών όπλων και η εισαγωγή πυρηνικής ενέργειας για τους επιφανειακούς μαχητές. Και αυτό το άρθρο δεν επικεντρώνεται στις αναδυόμενες τεχνολογίες, όπως τα κατευθυνόμενα ενεργειακά όπλα και το μη επανδρωμένο σύστημα, γεγονός που σίγουρα θα αλλάξει την τροχιά της ανάπτυξης των επιφανειακών πλοίων.

Στις περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις, υπήρξε καινοτομία σε συνδυασμό με κάτι δοκιμασμένο και αληθινό-επανάσταση και εξέλιξη. Αυτό δεν συμβαίνει με τα DDG κατηγορίας Zumwalt (DDG 1000), στα οποία όλα ήταν καινούργια και διαφορετικά.

Το νέο είναι παλιό
Ακόμη και το πιο σύγχρονο πολεμικό πλοίο είναι κατά κάποιο τρόπο παρωχημένο όταν τίθεται σε λειτουργία. Καθώς οι νέοι καταστροφείς πυραύλων DDG 1000 εισέρχονται σε υπηρεσία, μπορούμε να εκτιμήσουμε όλη τη "νέα" τεχνολογία που έχει περάσει σε αυτά τα πλοία. Αλλά η ιδέα για αυτά τα πλοία δεν είναι νέα.
Για να κατανοήσουμε τη γένεση, πρέπει να επιστρέψουμε στο 1987, όταν ο αντιπρόεδρος κ. Joe Metcalf, ο Αναπληρωτής Αρχηγός Ναυτικών Επιχειρήσεων Επιφανειακού Πολέμου (OP-03) για το προσωπικό του Πολεμικού Ναυτικού ανέθεσε δύο ομάδες μελέτης - τη Μελέτη Επιχειρησιακών Χαρακτηριστικών Πλοίου SOCS) και της Μελέτης Απαίτησης Επιτακτικής Επιταχύνσεως Επιφανείας (SCFRS) - για να εξετάσει τα επιχειρησιακά χαρακτηριστικά που απαιτούνται από τον πολεμιστή της επιφάνειας και πόσα θα χρειαστούν αντιστοίχως.

Η έκθεση SCFRS αξιολόγησε και επικύρωσε τους αριθμούς, τους τύπους και τις δυνατότητες των επιφανειακών μαχητών που χρειάστηκαν κατά τη διάρκεια του επόμενου τριμήνου αιώνα, ενώ το SOCS μελέτησε τα απαιτούμενα επιχειρησιακά χαρακτηριστικά τα οποία τα πλοία θα χρειαζόταν για να αντιμετωπίσουν την προβλεπόμενη απειλή.

Η μελέτη SOCS έδωσε μια νέα ματιά στους νομικούς, θεσμικούς, επιχειρησιακούς και πολιτιστικούς παράγοντες που οδήγησαν σε επιφανειακά μαχητικά σχέδια και στις πρακτικές λειτουργίας και συντήρησης που οδήγησαν σε απαιτήσεις ανθρώπινου δυναμικού.
Μία από τις ιδέες που προέκυψαν από αυτές τις μελέτες ήταν το «πλοίο οπλοστάσιο», το οποίο αργότερα μεταμορφώθηκε στην SC 21 (επιφανειακός μαχητής για τον 21ο αιώνα), και στη συνέχεια ο καταστροφέας επίθεσης γης DD 21. Το 2001 ακυρώθηκε το DD 21, αλλά αναστήθηκε ως DD (X). Καθώς το Πολεμικό Ναυτικό θα σταματούσε να κατασκευάζει την κατηγορία των DDG του Arleigh Burke, το Πολεμικό Ναυτικό θα μπορούσε να επικεντρωθεί στην DD (X), και ένα επόμενο cruiser, CG (X). Η σύμβαση για το πρώτο DDG 1000, ονομαζόμενη τώρα η κλάση Zumwalt, υπογράφηκε την Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου το 2008. Ήταν το πρώτο από τα 32 πλοία. Θα ήταν βελτιστοποιημένα για απεργιακά εμπόδια για την υποστήριξη εκστρατευτικών ομάδων απεργίας. Ο αριθμός αυτός ήταν ίσος με 24, έπειτα 12, έπειτα επτά, και τελικά μόλις τρία. Όπως και με τα περισσότερα νέα πλοία, το πρώτο πλοίο χρειάστηκε πολύ χρόνο για να φτιάξει, με το General Dynamics Bath Iron Works να επενδύει σε μεγάλο βαθμό στη δημιουργία μιας μονάδας που θα μπορούσε να κατασκευάσει αυτά τα πλοία.

Το USS Zumwalt ενσωματώνει σήμερα τις ιδέες που προτάθηκαν αρχικά στο SOCS πριν από σχεδόν τρεις δεκαετίες. Το πλοίο έχει ενσωματωμένη ηλεκτρική πρόωση (που παράγει ισχύ 78 MW). ομαλοί χώροι κορυφής με ενσωματωμένες κεραίες. υψηλό βαθμό αυτοματισμού και ανθεκτικών ηλεκτρικών, επικοινωνιών και πυροσβεστικής διανομής. Όπως το συνιστούσε η SOCS, ενώ το Zumwalt έχει μια γέφυρα για το conning, είναι εντελώς κλεισμένη και οι κάμερες και τα μικρόφωνα παρέχουν αισθητική συνείδηση ​​για την ομάδα παρακολούθησης. Τα 80 κάθετα κύτταρα εκτόξευσης βρίσκονται γύρω από την περιφέρεια του πλοίου για να επιβιώσουν. Τα δύο πυροβόλα 6 ιντσών εισέρχονται σε ένα περίβλημα. Είναι ήσυχο και μυστικό. Έχει την διατομή ραντάρ ενός αλιευτικού σκάφους. Ο αυτοματισμός έχει μειώσει το μέγεθος του πληρώματος από 300 σε 9,800 τόνους DDG 51 έως 147 σε DDG 1000 15,800 τόνων.
Ήταν η επένδυση σε όλη αυτή τη νέα τεχνολογία αξίζει τον κόπο;

Αν κάποιος εξετάσει τα τρία πλοία κατηγορίας Zumwalt ως πλατφόρμες έρευνας και ανάπτυξης, τότε κάποια ωφέλιμη τεχνολογία έχει φτάσει στην καρδιά του και τελικά θα βρεθεί στα επόμενα ναυτικά πλοία. Αλλά είναι δύσκολο να κοιτάξουμε το όραμα που ξεκίνησε το 1987 και συνεχίστηκε για τόσα χρόνια και αισθάνεται ικανοποίηση ότι το όραμα έχει γίνει πραγματικότητα.
Περίπου την ίδια χρονική στιγμή που η DD (X) εξελίχθηκε στο πρόγραμμα DDG 1000, εισήχθη η έννοια του LCS. Το πολεμικό πολεμικό πλοίο έπρεπε να είναι μια απλή πλατφόρμα με μεγάλο όγκο για εναλλάξιμη ικανότητα μάχης που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τις σημαντικότερες ασύμμετρες απειλές των Κομητειοφόρων Κομμάτων στην ακτή. Ήταν σε ένα "φορτηγό", που φορτώσατε όπως ήταν απαραίτητο. Και πάλι, χρειάστηκε αρκετός χρόνος για να πάρουν τα πρώτα πλοία στο στόλο, αλλά αυτά τα οδοντικά πόνου είναι πίσω μας, και οι δύο παραλλαγές (το μονοχλό που κατασκευάζεται από τον Lockheed Martin και το trimaran που κατασκευάζεται από την Austal USA) είναι σε σειριακή παραγωγή. 32 θα κατασκευαστούν και ήδη υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός από αυτούς στο στόλο.

Τα διδάγματα που αντλήθηκαν από την ανάπτυξη του DDG 100 και του LCS θα επηρεάσουν τις μελλοντικές γενιές πολεμικών πλοίων. Αλλά μπορούμε να εξελιχθούμε και να προσαρμοστούν αρκετά γρήγορα ώστε να βάλουμε το σωστό πλοίο στη σωστή θέση αύριο;

Βιομηχανική ικανότητα
Με το σημερινό μέγεθος του στόλου πολύ κάτω από 300 πλοία και έναν στόχο 355, υπάρχει το ζήτημα της βιομηχανικής ικανότητας να είναι σε θέση να κατασκευάσει πολλά νέα πλοία. Υπάρχει μια έλλειψη εγχώριας βιομηχανικής ικανότητας για το σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων και την έγκαιρη εξάπλωσή τους. Υπάρχουν μόνο δύο ναυπηγεία που κατασκευάζουν DDG σήμερα, δύο υποβρύχια κατασκευής, δύο κτίρια LCS, και ένα κτίριο μεταφορείς και ένα κτίριο αμφίβια. Προφανώς θα μπορούσαν να κάνουν προσαρμογές και να προσλάβουν το εργατικό δυναμικό για να εντείνουν δραματικά την παραγωγή.
Αλλά τι γίνεται με τη συντήρηση, τον εκσυγχρονισμό και την επισκευή;
Περισσότερα πλοία σημαίνει περισσότερη συντήρηση. Οποιαδήποτε προσπάθεια ανάπτυξης του στόλου θα περιλαμβάνει επίσης τη διατήρηση χρήσιμων πλοίων σε όλο το μήκος τους. Ένα πλοίο με αναμενόμενη διάρκεια ζωής 30 ετών έχει συνήθως έναν προγραμματισμένο μεσαίωνα εκσυγχρονισμό για να το φέρει μέχρι σήμερα. Μια πρόσθετη διαθεσιμότητα εκσυγχρονισμού θα μπορούσε να τη διατηρήσει για μια ακόμη δεκαετία ή και περισσότερο. Το Πολεμικό Ναυτικό σκοπεύει τώρα να παρατείνει τη διάρκεια ζωής ολόκληρης της τάξης των DDG σε 45 χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτείται περισσότερη χωρητικότητα ναυπηγείων για να πραγματοποιηθούν αυτές οι επισκευές.

Το Σχέδιο Ανταπόκρισης του Στόλου (OFRP) σχεδιάστηκε για να ευθυγραμμίσει τις αναπτύξεις της ομάδας απεργιών με την κατάρτιση και τις εργαστηριακές διαθεσιμότητες συντήρησης και να παρέχει πρόβλεψη και σταθερότητα για τους Ναύτες και τις οικογένειες, για να μην αναφέρουμε τις εντολές εκπαίδευσης και τις εγκαταστάσεις συντήρησης και επισκευής.

Υπάρχουν μόνο λίγοι παίκτες που έχουν το χώρο των αποβάθρων, τους γερανούς, τις ξηρές αποβάθρες και τα καταστήματα για να διαχειριστούν τα πλοία του Ναυτικού των ΗΠΑ. Υπάρχουν μερικά εμπορικά ναυπηγεία που θα μπορούσαν να αρχίσουν να ασχολούνται με το ναυτικό έργο και υπάρχουν μερικές μικρότερες εταιρείες που θα μπορούσαν να υποβάλουν προσφορές για συμβάσεις και να πάνε στα μεγαλύτερα ναυπηγεία για την αποβάθρα ή άλλη εργασία που απαιτεί τη σοβαρή υποδομή για να πραγματοποιήσουν. Αλλά όπως και στην κατασκευή, αυτό δεν είναι κάτι που μπορεί να ανάψει το φως με την κίνηση ενός διακόπτη.

Πολύ λίγα ναυπηγεία έχουν ξηρές αποβάθρες αρκετά μεγάλες για μεγάλα ναυτικά σκάφη, και αυτό περιλαμβάνει στεγανές δεξαμενές που ανήκουν στο ναυτικό. Υπάρχει συζήτηση για την προμήθεια μιας νέας δεξαμενής για το Πολεμικό Ναυτικό. Οι περισσότερες μεγάλες δεξαμενές σήμερα είναι χτισμένες στην Κίνα. Μια αποβάθρα Ναυτικού θα έπρεπε να γίνει στην Αμερική. Αλλά τα περισσότερα ναυπηγεία των ΗΠΑ δεν έχουν τη δυνατότητα να χτίσουν μια μεγάλη πλωτή αποβάθρα. Ακόμα και αν υπάρχει δυναμικότητα, πρέπει να προγραμματιστεί εκ των προτέρων πολύ νωρίτερα για να αξιοποιηθεί πλήρως η σημαντική επένδυση. Και ενώ το Πολεμικό Ναυτικό έχει προσπαθήσει να εκτελέσει το OFRP, στην πραγματικότητα η συντήρηση έχει συρρικνωθεί αποσπασματικά.

Αξία ισχυρής βιομηχανικής βάσης
Το αμερικανικό ναυτικό είχε εμπειρία στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου για να χτίσει μια κατηγορία πλοίων και να ξεκινήσει την επόμενη βελτιωμένη επανάληψη πριν ολοκληρωθεί ο προηγούμενος σχεδιασμός. Αυτό ήταν δυνατό, εν μέρει, επειδή υπήρχε επαρκής βιομηχανική ικανότητα για να λειτουργούν ταυτόχρονα πολλά ναυπηγεία.

Fletcher (DD 445) καταστροφέας κλάσης
175 ολοκληρώθηκαν / 13 ακυρώθηκαν / 11 μέτρα

Καταστροφέας κατηγορίας (DD 710)
152 προγραμματισμένες / 98 συμπλ. / 54 ακυρώθηκαν / 9 αυλές

Ο καταστροφέας κλάσης Allen M. Sumner (DD 692)
70 σχεδιαζόμενα / 58 χτισμένα / 6 μέτρα

Charles F. Adams (DDG 2) καθοδηγούμενος καταστροφέας πυραύλων
23 χτισμένο για το USN, συν τρία για την Αυστραλία και τρία για τη Γερμανία / 6 μέτρα

Spruance (DD 963) καταστροφέας κλάσης
31 χτισμένο / 1 αυλή

Arleigh Burke (DDG 51) καθοδηγημένο καταστροφέα πυραύλων
68 μέχρι τώρα / 82 προγραμματισμένες / 2 ναυπηγεία