Ο κοροναϊός διαταράσσει τις παγκόσμιες παραδόσεις πλοίων

© YuanGeng / Adobe Stock

Παγκόσμιες παραδόσεις πλοίων έχουν πληγεί, καθώς τα ναυπηγεία στην Κίνα αγωνίζονται να επανέλθουν πλήρως στην εργασία ως αποτέλεσμα της έκρηξης του κοροναϊού, με ένα πλοιοκτήτη λέγοντας ότι δεν θα μπορούσε να παραδώσει δύο σκάφη.

Ο κορωναϊός έχει προκαλέσει χάος στην Ασία και πέρα από τις πτήσεις που έχουν ανασταλεί, οι επιχειρήσεις έχουν διαταραχθεί και οι περιορισμοί εισόδου που επιβάλλονται από τις κυβερνήσεις που προσπαθούν να αποτρέψουν την εξάπλωσή του. Το παγκόσμιο ναυτιλιακό εμπόριο έχει επίσης πληγεί.

Η εταιρεία Jiangsu New Times Shipbuilding της Κίνας, η οποία έχει ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 5 εκατομμυρίων τόνων νεκρού βάρους (DWT), είχε εκδώσει ανακοίνωση περί ανωτέρας βίας σε δύο πλοία προς τον μεταφορέα εμπορευμάτων που εδρεύει στη Βερμούδα 2020 Bulkers, δήλωσε εκπρόσωπος.

"Οι εργαζόμενοι δεν επιστρέφουν ακόμα στις θέσεις τους λόγω του κοροναϊού. Δεν είναι γνωστό πότε θα ξαναρχίσουν την εργασία τους και πότε θα ολοκληρωθούν τα δύο πλοία", πρόσθεσε.

Αυτό επιβεβαίωσε μια δήλωση μέχρι το 2020 Bulkers την Τρίτη η οποία είπε ότι δύο πλοία ξηρού φορτίου χύδην Newcastlemax που πρόκειται να παραδοθούν τον Απρίλιο και τον Μάιο αντιμετωπίζουν πιθανές κατασκευαστικές καθυστερήσεις.

Η Κίνα είναι ένας από τους μεγαλύτερους ναυπηγούς και οι ναυτιλιακές πηγές λένε ότι υπήρξαν καθυστερήσεις στα πλοία που είχαν ήδη φθάσει στο νερό και άλλα ναυπηγεία είχαν δηλώσει την ανωτέρα βία.

"Δεν υπάρχει πραγματική ένδειξη για το πότε θα επαναληφθεί η πλήρης παραγωγή", ανέφερε μια πηγή της βιομηχανίας.

Οι κινεζικές αρχές ζήτησαν από τις εταιρείες να θέσουν τους εργαζόμενους σε καραντίνα για 14 ημέρες μετά την επιστροφή τους από τις πατρίδες τους για τις διακοπές του σεληνιακού νέου έτους, η οποία παρατάθηκε για μια εβδομάδα.

Η ένωση των εθνικών ναυπηγείων της Κίνας (CANS), η οποία αντιπροσωπεύει ναυπηγούς, δήλωσε σε δήλωσή της ότι «είναι γενικά δύσκολο για τους κατασκευαστές σκαφών να ξαναρχίσουν την εργασία τους και να παραδώσουν τα πλοία εγκαίρως».

Ορισμένοι από τους ναυπηγούς της Κίνας ήταν πολύ πιθανό να μην είναι σε θέση να παραδώσουν πλοία πριν από την 1η Ιουλίου, γεγονός που αύξησε τον κίνδυνο να μην μπορέσουν να εκπληρώσουν τις συμβάσεις τους, δήλωσε ο CANS.

Οι πηγές της ναυτιλίας ανέφεραν ότι οι καθυστερήσεις επηρέασαν επίσης την εγκατάσταση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων γνωστών ως πλυντρίδες, οι οποίες είναι απαραίτητες για να μπορέσουν τα πλοία να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο μετά από σκληρούς νέους κανόνες για τις εκπομπές.

"Πάνω από το 70% των πλοίων που εκτελούν επανεξοπλισμό με πλυντήρια αυτοκινήτων το κάνουν αυτό στην Κίνα. Σε αυτό το μέτωπο σημειώνονται καθυστερήσεις στα ναυπηγεία, επειδή τα εργατικά δυναμικά εξαντλούνται και τα σκάφη δεν λειτουργούν", δήλωσε ο Charles Chasty, είπε.

"Η Κίνα αντιπροσωπεύει πάνω από το 40% όλων των νέων κτιρίων και, πέρα από τα τρέχοντα τρέχοντα ζητήματα, όπως η εξάντληση του εργατικού δυναμικού, τα πλοία που βρίσκονται υπό κατασκευή καθυστερούν. Δήλωσε ο Chasty στο Φόρουμ Global Markets του Reuters.

Τα δεδομένα CANS έδειξαν ότι περίπου το 75% των εργαζομένων επέστρεψε στη δουλειά τους σε σημαντικές εταιρείες ναυπηγικής βιομηχανίας στις νοτιοανατολικές επαρχίες Fujian και Liaoning, αλλά μόλις 62,5% των εργαζομένων είχαν επιστρέψει στη Σαγκάη από τη Δευτέρα.

Ωστόσο, οι ναυπηγικές εταιρείες στο Guangdong, Shandong και Jiangsu, όπου βρίσκονται οι New Times, βλέπουν τους εργαζομένους να "επανεκκινήσουν σταδιακά", δήλωσε ο CANS.

(Αναφορά από τους Muyu Xu και Tony Munroe και Jonathan Saul, επιμέλεια των Louise Heavens, Alexander Smith και Nick Macfie)