Θέματα NTSB Συστάσεις για την ασφάλεια του καραβιού

Το Stretch Duck 7, ένα τροποποιημένο επιβατηγό πλοίο DUKW του Β Παγκοσμίου Πολέμου, το οποίο παρουσιάστηκε στις 25 Ιουλίου 2018 μετά την ανάκτηση του από τη λίμνη Table Rock κοντά στο Branson, Mo μετά την βύθιση του κατά τη διάρκεια καταιγίδας 19 Ιουλίου 2018. (Φωτογραφία: NTSB / Brian Young)

Αμερικανοί ομοσπονδιακοί αξιωματούχοι καλούν για νέους κανόνες ασφαλείας μετά το θανατηφόρο βύθισμα ενός αμφίβιου επιβατηγού σκάφους του Μιζούρι τον Ιούλιο του 2018.

Δεκαεπτά από τους 31 ανθρώπους που βρίσκονται στο τροποποιημένο επιβατηγό πλοίο DUKW του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου ή "παγιδευμένο βάρκα", η Stretch Duck 7 πέθανε, όταν το σκάφος βυθίστηκε κατά τη διάρκεια μιας ταχέως αναπτυσσόμενης καταιγίδας υψηλού ανέμου στη λίμνη Table Rock κοντά στο Branson Mo.

Στο πλαίσιο της διεξαγόμενης έρευνας για το ατύχημα της 19ης Ιουλίου 2018, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) εξέδωσε έκθεση σύστασης για τη θαλάσσια ασφάλεια την Τετάρτη, η οποία καλεί το Ακτοφυλακή των ΗΠΑ να απαιτήσει νέα μέτρα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων κανόνων για την εξασφάλιση επαρκούς επιφυλακτικότητας για τα αμφίβια επιβατηγά πλοία DUKW και να απαιτήσει την απομάκρυνση των τεντωμάτων, των πλευρικών κουρτινών και των σχετικών πλαισίων τους, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη, για όσους δεν έχουν επαρκή πλευστότητα πλεύσης.

Οι τελευταίες συστάσεις ασφάλειας της NTSB δεν είναι νέες. Από το 1999, ο οργανισμός διερεύνησης που είναι υπεύθυνος για τη διερεύνηση ατυχημάτων πολιτικής αεροπορίας εξέδωσε 22 συστάσεις ασφαλείας σχετικά με τροποποιημένα αμφίβια επιβατηγά πλοία DUKW του WWII. Από αυτές τις 22, μόνο εννέα έχουν τεθεί σε εφαρμογή, ενώ άλλες τέσσερις εκκρεμούν και ταξινομούνται ανοικτές - αποδεκτές απαντήσεις.

Τα υπόλοιπα εννέα δεν είχαν τεθεί σε εφαρμογή και είχαν ταξινομηθεί ανοικτά - απαράδεκτη απάντηση, κλειστή - απαράδεκτη ενέργεια ή κλειστή - απαράδεκτη ενέργεια / χωρίς απάντηση. Η NTSB πιστεύει ότι η εφαρμογή αυτών των συστάσεων για την ασφάλεια θα μπορούσε να έχει σώσει ζωές.

"Οι ζωές θα μπορούσαν να έχουν σωθεί και το ατύχημα Stretch Duck 7 θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί εάν είχαν προηγουμένως εκδοθεί συστάσεις για την ασφάλεια που τέθηκαν σε εφαρμογή", δήλωσε ο πρόεδρος της NTSB Robert L. Sumwalt.

Η σύσταση ασφάλειας M-00-5 αφορούσε την ανάγκη να έχουν επαρκείς επιφυλάξεις όσον αφορά την αποθεματικότητα αλλά έχουν χαρακτηριστεί κλειστές - απαράδεκτες ενέργειες / καθόλου ανταπόκριση, οκτώ χρόνια μετά την έκδοσή της. Το NTSB πιστεύει ότι η μη εφαρμογή των προηγούμενων συστάσεων για την ασφάλεια σχετικά με την πλευστότητα των DUKW συνέβαλε στη βύθιση της Stretch Duck 7.

Ομοίως, η μη εφαρμογή της προηγουμένως εκδοθείσας σύστασης σχετικά με τα σταθερά καλύμματα, μετά το θανατηφόρο ατύχημα της κυρίας DUKW του 1999, πιθανότατα αύξησε τον αριθμό των θανάτων που προκλήθηκαν από τη βύθιση του Duck 7, ανέφερε η NTSB.

"Η έρευνα του NTSB για το 1999 από την άλλη DUKW, η κυρία Majestic, αναγνώρισε επίσης την έλλειψη επιφυλακτικότητας και τους κινδύνους των τραπεζιού ως θέματα ασφάλειας. Το 2008, οι συστάσεις αυτού του ατυχήματος που αφορούσαν αυτά τα θέματα ασφάλειας ταξινομούνται ως «Κλειστές-απαράδεκτες ενέργειες» λόγω κυρίως της αδράνειας. Είκοσι χρόνια αργότερα, ο ίδιος κίνδυνος υπάρχει σε αυτά τα σκάφη και αυτό είναι απαράδεκτο », δήλωσε ο Sumwalt. "Είναι επιτακτική ανάγκη οι αμερικανικές ακτοφυλακές να υιοθετήσουν αυτές τις ζωτικές συστάσεις τώρα".

Το NTSB δήλωσε ότι η έρευνα σχετικά με το ναυάγιο της Stretch Duck 7 είναι σε εξέλιξη και ότι πιθανή αιτία δεν έχει καθοριστεί, ωστόσο οι πληροφορίες που αποκτήθηκαν μέσω της έρευνας δικαιολογούσαν την έκδοση της έκθεσης σχετικά με την ασφάλεια πριν από την ολοκλήρωση της έρευνας. Ο οργανισμός θα εκδώσει έναν προσδιορισμό της πιθανής αιτίας για αυτό το ατύχημα κατά την ολοκλήρωση της έρευνας.