Η Euroseas επιστρέφει στην κερδοφορία

Από την Aiswarya Lakshmi • 5 Μαρτίου 2018

Ο ιδιοκτήτης και ο χειριστής των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων και ο προμηθευτής θαλάσσιων μεταφορών για φορτία ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων ανέφερε καθαρό εισόδημα για την περίοδο των 2,0 εκατομμυρίων δολαρίων και καθαρό εισόδημα που αποδίδεται στους κοινούς μετόχους ύψους 1,5 εκατομμυρίων δολαρίων, έναντι καθαρής ζημίας ύψους 17,6 δολ. εκατ. ευρώ και μια καθαρή ζημία που αποδίδεται στους κοινούς μετόχους ύψους 18,1 εκατ. δολαρίων για το τέταρτο τρίμηνο του 2016.

Κατά μέσο όρο, 16,3 πλοία ανήκαν και λειτουργούσαν κατά τη διάρκεια του τέταρτου τριμήνου του 2017, κερδίζοντας μέσο χρόνο χρονοναύλωσης ισοδύναμο 9,083 δολάρια ανά ημέρα σε σύγκριση με 12,1 πλοία κατά την ίδια περίοδο του 2016 κερδίζοντας μέσο όρο χρονοναύλωσης ισοδύναμο ποσοστό 7,609 δολάρια την ημέρα.

Για το σύνολο του έτους 2017, η Euroseas ανέφερε συνολικά καθαρά έσοδα ύψους 42,9 εκατομμυρίων δολαρίων που αντιστοιχούσαν σε αύξηση 51,0% έναντι των συνολικών καθαρών εσόδων της τάξης των 28,4 εκατομμυρίων δολαρίων κατά τους δώδεκα μήνες του 2016. Η εταιρεία παρουσίασε καθαρή ζημιά για την περίοδο των 6,1 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο κ. Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroseas, δήλωσε: «Κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2017, η Euroseas επέστρεψε στην κερδοφορία όχι μόνο λόγω της ανάκαμψης των αγορών ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων, αλλά και λόγω των συνεχών προσπαθειών της να ελέγχει τις λειτουργικές, τη δομή του κόστους και τις ταμειακές ροές. "

"Πιστεύουμε ότι τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε τοποθετήσει την Εταιρεία για να επωφεληθεί από την ανάκαμψη της ανάκαμψης της αγοράς ανανεώνοντας και επεκτείνοντας το στόλο μας και στους δύο τομείς που δραστηριοποιούμαστε".

"Στον τομέα της ξηράς, μετά την επερχόμενη παράδοση της νέας κατασκευής Kamsarmax και της προγραμματισμένης πώλησης της μεγαλύτερης μονάδας Handymax, θα έχουμε ένα στόλο έξι πλοίων από ultramax έως kamsarmax, τρία κινεζικά κατασκευασμένα τα τελευταία δύο χρόνια και τρία ιαπωνικά κατασκευάστηκε το έτος 2000-04.Στην κατηγορία containership, έχουμε ένα στόλο έντεκα μονάδων τροφοδοσίας μέσης ηλικίας και ηλικιωμένων που παράγουν κέρδη στα σημερινά επίπεδα της αγοράς με χαμηλή κεφαλαιακή επένδυση ", δήλωσε ο Αριστείδης.