DNV GL: Νέες κατευθυντήριες γραμμές για τα αυτόνομα πλοία

(Εικόνα: DNV GL)

(Εικόνα: DNV GL)

Previous Next

Με τα πρώτα εμπορικά αυτόνομα και απομακρυσμένα πλοία που πρόκειται να κυκλοφορήσουν τα επόμενα χρόνια, η DNV GL κυκλοφόρησε μια νέα κατευθυντήρια γραμμή για την ανάπτυξη μιας κουλτούρας ασφάλειας γύρω από αυτές τις νέες τεχνολογίες.

"Ένα νέο σύνολο λειτουργιών αισθητήρων, συνδεσιμότητας, ανάλυσης και ελέγχου στις ναυτιλιακές τεχνολογίες θέτει τις βάσεις για απομακρυσμένες και αυτόνομες επιχειρήσεις στη ναυτιλία", δήλωσε ο Knut Ørbeck-Nilssen, Διευθύνων Σύμβουλος της DNV GL - Maritime. "Η αυξημένη αυτοματοποίηση, είτε υπό τη μορφή υποστήριξης αποφάσεων, απομακρυσμένης λειτουργίας είτε αυτονομίας, έχει τη δυνατότητα βελτίωσης της ασφάλειας, της αποδοτικότητας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων της ναυτιλίας. Για να επιτύχει αυτό το δυναμικό, ο κλάδος χρειάζεται ένα ισχυρό σύνολο προτύπων που επιτρέπει νέα συστήματα να φτάσουν στην αγορά και να διασφαλίσουν ότι αυτές οι τεχνολογίες θα εφαρμοστούν με ασφάλεια ».

Η DNV GL δήλωσε ότι η κατευθυντήρια γραμμή καλύπτει νέες επιχειρησιακές έννοιες που δεν εντάσσονται στους υπάρχοντες κανονισμούς και τεχνολογίες που ελέγχουν λειτουργίες που κανονικά θα εκτελούνται από τον άνθρωπο. Όσον αφορά τις νέες επιχειρησιακές έννοιες, η κατευθυντήρια γραμμή βοηθά όσους επιθυμούν να εφαρμόσουν νέες ιδέες με μια διαδικασία για την επίτευξη της έγκρισης σύμφωνα με τις εναλλακτικές απαιτήσεις σχεδιασμού από το κράτος σημαίας. Για τις νέες τεχνολογίες, οι προμηθευτές μπορούν να χρησιμοποιήσουν την κατευθυντήρια γραμμή για να λάβουν έγκριση κατ 'αρχήν.

Οι κατευθυντήριες γραμμές καλύπτουν την πλοήγηση, τη μηχανική των πλοίων, τα κέντρα τηλεχειρισμού και τις επικοινωνίες, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και στον έλεγχο λογισμικού - δύο βασικούς τομείς που προκύπτουν από την αξιοποίηση αυτόνομων και απομακρυσμένων αντιλήψεων σχετικά με τα λογισμικά και τα συστήματα επικοινωνιών. Τόσο η διαδικασία αξιολόγησης ιδεών όσο και η διαδικασία πιστοποίησης της τεχνολογίας περιλαμβάνουν πτυχές της ασφάλειας του κυβερνοχώρου στην ανάλυση κινδύνου. Όχι μόνο τα ίδια τα συστήματα, αλλά τα συναφή στοιχεία υποδομής και δικτύου, οι εξυπηρετητές, οι σταθμοί χειριστών και τα υπόλοιπα τελικά σημεία θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, ενσωματώνοντας, όπου είναι δυνατόν, πολλαπλά στρώματα άμυνας. Όσον αφορά το λογισμικό, η διασφάλιση της ποιότητας των συστημάτων που βασίζονται σε λογισμικό είναι απαραίτητη και θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια καλά εδραιωμένη αναπτυξιακή διαδικασία και μια πολύπλευρη στρατηγική δοκιμών τελικών προϊόντων για την ασφαλή λειτουργία.

"Αυτό είναι ένα πρώτο βήμα στη διαδικασία για την πλήρη υλοποίηση αυτών των τεχνολογιών", δήλωσε ο Ørbeck-Nilssen. "Αλλά συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε εμπειρία από διάφορα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη. Σε ορισμένους τομείς, όπως τα συστήματα πλοήγησης και οι λειτουργίες μηχανικής, μπορούμε ήδη να προσφέρουμε τεχνική καθοδήγηση με βάση τους ισχύοντες κανόνες τάξης μας και καθώς θα προχωρήσουμε στους νέους οδηγούς και κανόνες θα ακολουθήσουν ".