Συνέντευξη: Η Toyohisa Nakano συζητά πράσινες πρωτοβουλίες "Κ"

Οι ξηροί φορτωτές χύδην φορτίου είναι η πλειοψηφία (195 πλοία / 25,3 εκατομμύρια DWT) του στόλου "K" Line. Φωτογραφία: Γραμμή "K"

Η γραμμή "K" αριθμεί 17 δεξαμενόπλοια που περιλαμβάνουν 2,5 εκατομμύρια DWT στο στόλο της. Φωτογραφία: Γραμμή "K"

Previous Next

Πέρυσι, η Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. ("K" Line) - ένας από τους μεγαλύτερους και πιο σημαίνοντες πλοιοκτήτες σε όλο τον κόσμο με 478 πλοία που περιλαμβάνει 40,5 εκατομμύρια DWT και περισσότερους από 6.000 υπαλλήλους, γιόρτασε την 100η επέτειό της. Η Toyohisa Nakano, Διευθύνων Σύμβουλος, υπεύθυνη για τα Τεχνικά και Περιβαλλοντικά Θέματα Πλοίων για την Γραμμή Κ, είναι 30χρονος βετεράνος της εταιρείας. Συζητά με την Maritime Reporter & Engineering News τη στρατηγική του πλοιοκτήτη για να ανταποκριθεί στους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές πλοίων.

Παρακαλείσθε να δώσετε μια επισκόπηση των πλοίων που διαθέτετε σήμερα.
Υποβάλαμε μια παραγγελία για τη μεταφορά φορτίου χύδην 210.000 dwt που θα ολοκληρωθεί το 2021 με την Japan Marine United Corporation. Υποβάλαμε μια παραγγελία για πλοίο μεταφοράς οχημάτων που τροφοδοτείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) με την Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Construction, η οποία προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί φέτος. Δημιουργήσαμε μια νέα εταιρεία από κοινού με τρεις εταίρους - την Chubu Electric Power Co., Inc., την Toyota Tsusho Corporation και την Nippon Yusen Kabushiki Kaisha - για την ανάπτυξη επιχείρησης ανεφοδιασμού ΥΦΑ στον κόλπο Ise. Και έχουμε διατάξει ένα σκάφος ναυαγίου να προμηθεύει ΥΦΑ σε πλοία με την Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Προβλεπόμενη για ολοκλήρωση φέτος (2020), θα γίνει το πρώτο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Ιαπωνία.

Εξετάζοντας τις συνολικές σας λειτουργίες, ανά είδος πλοίου, ανά περιοχή ή και από τις δύο, όπου βλέπετε ευκαιρίες ανάπτυξης για τα επόμενα 5 χρόνια;
Θα βελτιώσουμε περαιτέρω τα δυνατά σημεία μας και θα αυξήσουμε την ανταγωνιστικότητά μας στις τέσσερις βασικές επιχειρηματικές μας δραστηριότητες: ξηρό φορτίο, μεταφορά ενέργειας, μεταφορείς αυτοκινήτων και υπηρεσίες logistics / shortsea-coast.

Εξετάζοντας τις θαλάσσιες σας επιχειρήσεις σήμερα, τι θεωρείτε τις τρεις πρώτες προκλήσεις για τη λειτουργία αποτελεσματικών και ασφαλών πλοίων;
Ασφάλεια, Περιβάλλον και Ποιότητα.

Αυτά είναι τα πλεονεκτήματα της εταιρείας μας, που καλλιεργούνται πάνω από 100 χρόνια ιστορίας, και η σημασία τους θα αυξηθεί περαιτέρω στο μέλλον καθώς η βιωσιμότητα γίνεται ολοένα και πιο έμφαση στην κοινωνία. Με την προώθηση της έρευνας και ανάπτυξης διαφόρων κορυφαίων τεχνολογιών και την εισαγωγή και αξιοποίηση των AI και IoT στην επιχείρησή μας για την κάλυψη των αναγκών των πελατών μας, θα ενισχύσουμε περαιτέρω τα πλεονεκτήματα της ασφάλειας, του περιβάλλοντος και της ποιότητας σε απτές και άυλες εφαρμογές.

Η μείωση των εκπομπών και η μείωση του άνθρακα αποτελούν το επίκεντρο όλων των πλοιοκτητών σήμερα. Περιγράψτε λεπτομερώς τη στρατηγική "K" Line για τη μείωση των εκπομπών σε όλο τον στόλο.
Συνεχίζουμε να υλοποιούμε πρωτοβουλίες σύμφωνα με το «K» Line Environmental Vision 2050, η οποία είναι η μακροπρόθεσμη πολιτική μας που διατυπώσαμε το 2015. Στο όραμα αυτό επιδιώκουμε να μειώσουμε κατά 25% τις εκπομπές CO2 μέχρι το 2030 σε σχέση με τα επίπεδα του 2011 και στη συνέχεια να μειώσουμε τις εκπομπές μας κατά 50% μέχρι το έτος 2050.
Προς το 2030, θα εργαστούμε για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας μας χρησιμοποιώντας τα δεδομένα μας και βελτιώνοντας την τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας.

Ο στόχος του 2030 περιλαμβάνει όχι μόνο νέα πλοία αλλά και υπάρχοντα πλοία και έχει ήδη διερευνηθεί βαθιά η μέθοδος σχεδιασμού εξοικονόμησης ενέργειας για τα πλοία. Συνεπώς, επιδιώκουμε όχι μόνο να βελτιώσουμε την απόδοση εξοικονόμησης ενέργειας των υλικών των πλοίων, αλλά και να συνδυάσουμε διάφορα σχέδια όπως μετατροπή καυσίμων, επιχειρησιακές βελτιώσεις και συνεργασία με ένα άλλο είδος επιχείρησης.

Πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητο η τεχνολογία μηδενικών εκπομπών να τεθεί σε πρακτική χρήση γύρω στο 2030 για να επιτευχθεί μείωση κατά 50% του συνολικού όγκου των ΑΦΘ στο στόχο του 2050 και εξέφρασε τη συμπαράστασή της με την εταιρική συμμαχία "Get to Zero Coalition" Διάσκεψη Κορυφής των Ηνωμένων Εθνών για το κλίμα τον Σεπτέμβριο του 2019. Επίσης, πιστεύουμε ότι είναι σημαντικό να αναπτυχθεί η υποδομή καυσίμων καθώς και η δική της πλοίο να ανταποκριθεί σε νέα καύσιμα.
Toyohisa Nakano, Εκτελεστικός Διευθυντής, αρμόδιος για τα Τεχνικά και Περιβαλλοντικά Θέματα Πλοίων για την Γραμμή "Κ". (Φωτογραφία: Γραμμή "Κ") Πολλή συζήτηση περιστρέφεται γύρω από το «καύσιμο του μέλλοντος». Ενώ σήμερα είναι γενικά αποδεκτό ότι δεν υπάρχει ενιαία λύση «αστραγάλων σφαίρας» για την επίτευξη της απονθάρκωσης, υπάρχει τεχνολογία ή καύσιμο όπου η K-LINE επενδύεται περισσότερο;

Είναι ακόμα τεχνικά και οικονομικά δύσκολο να υιοθετηθεί μέθοδος μηδενικών εκπομπών CO2, όπως καύσιμο χωρίς καύσιμο, φυσική ενέργεια και ηλεκτρική πρόωση και ούτω καθεξής. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν μερικές τεχνικά βελτιωμένες μέθοδοι όπως το υγροποιημένο φυσικό αέριο και το καύσιμο LPG, επομένως θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο συνδυασμού αυτών των μεθόδων. Αναμένουμε ότι το καύσιμο ΥΦΑ θα έχει δυνατότητες να χρησιμοποιεί ευρέως το μέλλον και τώρα εξετάζει τη χρήση για διάφορα είδη πλοίων. Επίσης, πιστεύουμε ότι η ανάπτυξη της υποδομής ανεφοδιασμού ΥΦΑ θα μειωθεί σε μικροσκοπική δεξαμενή καυσίμων και ότι το καύσιμο ΥΦΑ θα είναι συναρπαστικό όχι μόνο για την περιβαλλοντική πτυχή αλλά και για την οικονομική πτυχή.

Εάν κοιτάξετε πέρα από τα καύσιμα, μπορείτε να περιγράψετε την (τις) τεχνολογία (ες) που βρίσκεται πάνω στα σκάφη σας, τα οποία έχετε διαπιστώσει ότι προσφέρουν καλά αποτελέσματα;

Αντιλαμβανόμαστε ότι ο στόχος της μείωσης του συνολικού όγκου των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 50% είναι ένας φιλόδοξος στόχος που χρειάζεται 90 με 100% της βελτίωσης αποτελεσματικά. Για να έχουμε τα αποτελέσματα, πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούμε αναπαραγώγιμη ενέργεια όπως ο άνεμος, το κύμα, το ηλιακό φως πάνω από την τεχνολογία μηδενικών εκπομπών όπως η μετατροπή καυσίμων.

Πιστεύουμε επίσης ότι είναι απαραίτητο να υπάρξουν μακροπρόθεσμα αλλαγές στην εφοδιαστική. Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν ήδη μια φιλική προς το περιβάλλον επιλογή και μπορούμε να έχουμε μεγαλύτερο αντίκτυπο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου εάν συνδυάσουμε τη μεγέθυνση του πλοίου και την αργότερη πλοήγηση. Ωστόσο, πρέπει να διασφαλίσουμε την πλήρη κατανόηση πολλών ατόμων, συμπεριλαμβανομένου του αποστολέα, για αυτές τις μεταβολές της εφοδιαστικής.

Η "αυτονομία" και ό, τι συνεπάγεται είναι επίσης ένας οδηγός στον σημερινό ναυτικό κόσμο. Για να ξεκινήσετε, πώς ορίζεται η γραμμή "K" για την αυτονομία; Σας παραθέτουμε μια επισκόπηση του τρόπου με τον οποίο η εταιρεία επενδύει σε έργα Ε & Α ή κοινοπραξίας που αποσκοπούν στην προώθηση της αυτονομίας.
Σε αυτό το στάδιο, κατευθυνόμαστε σε αυτοματοποιημένο σκάφος με βάση κάποια ανθρώπινη παρέμβαση (δηλαδή με ναυτικούς στο πλοίο). Πιστεύουμε ότι η υποστήριξη αυτών των προηγμένων μηχανών στον άνθρωπο θα έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της ασφάλειας του σκάφους και την αποτελεσματικότητα των εργασιών επί του σκάφους. Για παράδειγμα, εξετάζουμε συλλογή μεγάλων δεδομένων με παρακολούθηση μερικών πρόσθετων αισθητήρων για προληπτική συντήρηση κλπ.

Εκτός αυτού, εργαζόμαστε για ένα βέλτιστο σύστημα λειτουργίας χρησιμοποιώντας τέτοια μεγάλα δεδομένα για να επιτύχουμε φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία.
Η γραμμή "K" αριθμεί 84 μεταφορείς αυτοκινήτων (1.4 εκατομμύρια DWT) στο στόλο της. Φωτογραφία: Γραμμή "K". Ποια είναι τα πρώτα τρία σημεία εστίασης για την έρευνα και ανάπτυξη K-LINE για τα επόμενα χρόνια;
Μείωση των εκπομπών GHG, Ψηφιοποίηση και Ποιότητα.

Μπορείτε να συζητήσετε σήμερα τα τρία πιο σημαντικά τρέχοντα έργα ή τα κοινά βιομηχανικά έργα στην "Κ" Γραμμή.
Εκτός από τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της ψηφιοποίησης, στην οποία απαντήσαμε σε μια άλλη ερώτηση, εργαζόμαστε για τη βελτίωση του συστήματος ελέγχου ποιότητας για τη διαχείριση πλοίων και την εφοδιαστική.

Αντιλαμβανόμαστε ότι η K-LINE έχει μόλις γιορτάσει την 100ή επέτειό της. Καθώς εξερευνήσατε την ιστορία της εταιρείας σας, τι θεωρείτε ως το κυριότερο εντυπωσιακό ή σημαντικό επίτευγμα που έχει παραδώσει η εταιρεία σας;
Κατά τη διάρκεια αυτής της ιστορίας των 100 ετών, έχουμε αναπτύξει καινοτόμα πλοία όπως και την επέκταση των υπηρεσιών μας παγκοσμίως. Ως αποτέλεσμα της πρόκλησης και της καλής σχέσης μας με τους ενδιαφερόμενους. Θα θέλαμε να συνεχίσουμε να εξευγενίζουμε τη δύναμή μας για ένα καλύτερο μέλλον.


Ο στόλος γραμμής "Κ" (Από τις 30/30/20)
Τύπος Σκάφους / Αρ. DWT (MT)
Φορείς ξηρού φορτίου χύδην 195 25,339,430
Θερμικοί μεταφορείς άνθρακα 29 2.580.614
Φορείς ΥΦΑ 47 3.953.514
Πετρελαιοφόρα 17 2.546.549
Σκάφη υποστήριξης ανοικτής θαλάσσης 6 29.186
Drillship 1-
FPSO 1-
Μεταφορείς αυτοκινήτων 84 1,384,734
Τα θαλάσσια και παράκτια πλοία 52 604,581
Εμπορευματοκιβώτια 46 4.082.343
Σύνολο 478 40.520.951

* Ο αριθμός των πλοίων που ανήκουν σε σκάφη που ανήκουν στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνει τα πλοία που ανήκουν σε συνιδιοκτησία, και η χωρητικότητα νεκρού φορτίου περιλαμβάνει το μερίδιο της ιδιοκτησίας άλλων εταιρειών σε συνιδιοκτημένα σκάφη.
* Περιλαμβάνει ναυαρχίδες και άμεσες ή / και βραχυπρόθεσμες δραστηριότητες στο τέλος της θητείας.
Ο στόλος της γραμμής "Κ" είναι μεγάλος και ποικίλος. Συνολικά αποτελείται από 478 πλοία (40,5 εκατομμύρια DWT), συμπεριλαμβανομένων 47 αερομεταφορέων ΥΦΑ (3,9 εκατομμύρια DWT). Φωτογραφία: Γραμμή "K"