Σπαρμένα ψάρια για να βοηθήσει Ισχύς Hurtigruten κρουαζιερόπλοια

(Αρχείο αρχείου: Rolls-Royce)

Ο πιο σημαντικός χειριστής στόλου κρουαζιερόπλοιων της περιοχής της Σκανδιναβίας επισκευάζει τα πλοία της για να τα καταστήσει λιγότερο ρυπογόνα και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ένα υποπροϊόν σάπιων ψαριών για να βοηθήσει στην εξουσία των νέων, πιο οικονομικών κινητήρων.

Ο Hurtigruten της Νορβηγίας, γνωστός για τα πλοία που ταξιδεύουν με τουρίστες κατά μήκος των φιόρδ και της ακτογραμμής της χώρας και επάνω στην Αρκτική, επενδύει 7 δισεκατομμύρια κορώνες (826 εκατομμύρια δολάρια) σε διάστημα τριών ετών για να προσαρμόσει τον στόλο του.

Έξι από τα παλαιότερα σκάφη θα εγκατασταθούν για να λειτουργούν με συνδυασμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), ηλεκτρικών συσσωρευτών και υγροποιημένου βιοαερίου (LBG).

"Μιλάμε για μια πηγή ενέργειας (LBG) από οργανικά απόβλητα, τα οποία διαφορετικά θα ανέβαιναν στον αέρα. Αυτό είναι απόβλητο υλικό από νεκρά ψάρια, από τη γεωργία και τη δασοκομία", δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hurtigruten Daniel Skjeldam.

«Κύριος στόχος μας είναι να βελτιώσουμε και να μειώσουμε τις εκπομπές», είπε.

Η Hurtigruten, που είναι και ο μεγαλύτερος διαχειριστής κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο σε προορισμούς όπως η Ανταρκτική, το Σβάλμπαρντ και η Γροιλανδία, παραγγέλλει επίσης τρία νέα πλοία που θα λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια, με κινητήρα ντίζελ μόνο ως εφεδρικό.

Ο ναυτιλιακός τομέας αντιμετωπίζει αυστηρότερους διεθνείς κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένων των περικοπών των εκπομπών CO2 κατά τουλάχιστον 50% έως το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008 και απαγόρευση των καυσίμων με περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5% από το 2020 έναντι 3,5% τώρα.

Η Hurtigruten θέλει να είναι ουδέτερη από το 2050.

"Σίγουρα πρέπει να είμαστε εκεί το 2050 ως εταιρεία και η βιομηχανία κρουαζιερόπλοιων πρέπει σίγουρα να χρειαστεί να προχωρήσει πολύ," δήλωσε ο Skjeldam.

Δύο από τα πλοία με ηλεκτρική μπαταρία που κοστίζουν πάνω από 150 εκατομμύρια ευρώ το καθένα, βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή, ενώ η Hurtigruten έχει επιστολή προθέσεως για ένα τρίτο.

Αυτό θα βοηθήσει την ίδια την αγορά Hurtigruten ως εταιρεία πράσινης κρουαζιέρας - ιδιαίτερα χρήσιμη δεδομένων των ευάλωτων οικοσυστημάτων που τα πλοία της πετούν.

"Οι αλλαγές στην Αρκτική τα τελευταία 20-30 χρόνια δεν προκαλούνται από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην Αρκτική, αλλά μπορείτε να δείτε τις επιπτώσεις των εκπομπών σε άλλα μέρη του κόσμου στην Αρκτική", ανέφερε ο Skjeldam.

"Τα πληρώματά μας έχουν δει παγετώνες να υποχωρούν και πλαστικά απόβλητα σε παραλίες όπου προσγειώνονται".

(Reuters, από τον Ole Petter SkonnordΕκτροπή από τους Gwladys Fouche και John Stonestreet)