Ρυθμιζόμενα φτερά εγκατεστημένα στο πετρελαιοφόρο Maersk

Δύο ιστιοφόρα πτερύγια Norsepower 30-x 5 μέτρων εγκατεστημένα στο Maersk Pelican

Previous Next

Ένα δεξαμενόπλοιο προϊόντων Maersk έχει γίνει το τρίτο εμπορικά λειτουργικό πλοίο που θα εξοπλιστεί με την τεχνολογία προωθητικού ανέμου της Norsepower Rotor Sail.

Δύο Ιστιοφόρα Rotor έχουν εγκατασταθεί στο ναυπηγείο Maersk Pelican στο λιμάνι του Ρότερνταμ 109,647-DWT Long Range 2 (LR2), ανακοίνωσαν τους εταίρους της εταιρείας Norsepower Oy Ltd., Maersk Tankers, ETI και Shell Shipping & Maritime . Το πλοίο αναμένεται να αρχίσει το πρώτο του ταξίδι με τα νέα του πανιά σύντομα.

Στα 30 μέτρα ύψος κατά πέντε μέτρα, το Rotor Sails στο Maersk Pelican είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Τα κυλινδρικά μηχανικά ιστία περιστρέφονται για να δημιουργήσουν μια διαφορά πίεσης - που ονομάζεται το φαινόμενο Magnus - που ωθεί το σκάφος προς τα εμπρός. Τα Rotor Sails θα παρέχουν βοηθητική πρόωση αιολικής ενέργειας, βελτιστοποιώντας την αποδοτικότητα των καυσίμων, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις σχετικές εκπομπές αερίων κατά ένα αναμενόμενο 7-10% σε τυπικές παγκόσμιες θαλάσσιες οδούς, δήλωσε η Norsepower.

Όταν οι συνθήκες ανέμου είναι ευνοϊκές, οι κύριοι κινητήρες μπορούν να στραγγαλιστούν πίσω, εξοικονομώντας καύσιμα και μειώνοντας τις εκπομπές, διατηρώντας παράλληλα την ταχύτητα και το χρόνο ταξιδιού. Κάθε Norsepower Rotor Sail κατασκευάζεται με ελαφριά σύνθετα υλικά σάντουιτς, τα οποία διασφαλίζουν ότι το Rotor Sail παραμένει ισορροπημένο και προσφέρει μια λύση υψηλής τεχνολογίας, χαμηλής συντήρησης.

Ο Tuomas Riski, Διευθύνων Σύμβουλος της Norsepower, πρόσθεσε: "Έχουμε μεγάλες φιλοδοξίες για την τεχνολογία μας και το ρόλο της στη μείωση του άνθρακα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Η εγκατάσταση του μεγαλύτερου Rotor Sails σε συνεργασία με τους κορυφαίους οργανισμούς δείχνει ότι υπάρχει η διάθεση να εφαρμοστούν νέες τεχνολογίες ».

"Το έργο αυτό σπάει το έδαφος στη βιομηχανία δεξαμενόπλοιων προϊόντων. Ενώ η βιομηχανία έχει περάσει δεκαετίες τεχνολογικής ανάπτυξης, η χρήση της τεχνολογίας αιολικής πρόωσης επί ενός πλοίου δεξαμενής προϊόντων θα μπορούσε να μας οδηγήσει σε ένα νέο πεδίο δράσης ", δήλωσε ο Tommy Thomassen, Chief Technical Officer, Maersk Tankers. "Αυτή η νέα τεχνολογία έχει τη δυνατότητα να βοηθήσει τη βιομηχανία να είναι ανταγωνιστικότερη από πλευράς κόστους, καθώς μεταφέρει φορτία σε όλο τον κόσμο για τους πελάτες και περιορίζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις".

Ο Andrew Scott, Διευθυντής Προγράμματος HDV θαλάσσιων και υπεράκτιων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ETI, εξήγησε: "Εμείς αναθέσαμε αυτό το έργο να προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία για να αποδείξει τις αναξιοποίητες δυνατότητες των Rotor Sails. Η βοηθητική πρόωση ανέμου είναι μία από τις λίγες τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμων που αναμένεται να προσφέρουν διψήφια ποσοστιαία βελτίωση. Η τεχνολογία αναμένεται να είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για τα δεξαμενόπλοια και τα ξηρά φορτηγά φορτίου χύδην φορτίων, και αυτή η δοκιμή θα βοηθήσει στον προσδιορισμό του περαιτέρω δυναμικού για τα φτερά Rotor στη βιομηχανία δεξαμενόπλοιων προϊόντων. "

Ο κ. Riski δήλωσε: "Με αυτή την εγκατάσταση στο Pelican της Maersk, υπάρχουν τώρα τρία σκάφη σε καθημερινή εμπορική λειτουργία χρησιμοποιώντας τα Rotor Sails της Norsepower." Άλλα πλοία που λειτουργούν σήμερα με την εγκατάσταση των Rotor Sails περιλαμβάνουν το Estraden , ένα πλοίο Bore που προσφέρει υπηρεσία Ro-Ro και General Cargo μεταξύ Βρετανίας και Βελγίου και Viking Grace , ένα κρουαζιερόπλοιο Viking Line που ταξιδεύει μεταξύ Φινλανδίας και Σουηδίας.

"Κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις αντιπροσωπεύει έναν πολύ διαφορετικό τύπο σκάφους και επιχειρησιακό προφίλ, αποδεικνύοντας τη διαδεδομένη ευκαιρία να αξιοποιήσει τον άνεμο μέσω των δρομέων της Flettner σε όλη τη ναυτιλιακή βιομηχανία", δήλωσε ο Riski.

Τα πτερύγια Rotor Sails της Maersk Pelican, τα οποία έχουν ήδη υποβληθεί σε αυστηρές δοκιμές γης, συμπεριλαμβανόμενης της διεξοδικής εξέτασης διαφόρων μηχανικών και επιδόσεων, είναι τα πρώτα Πλοία Rotor που έχουν εγκριθεί για χρήση σε πλοία δεξαμενόπλοιων προϊόντων.

Ένα εκτεταμένο πρόγραμμα μέτρησης και αξιολόγησης θα αποσκοπεί στη δοκιμή της μακροπρόθεσμης οικονομικής και τεχνικής βιωσιμότητας της τεχνολογίας. Ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες από την ομάδα επιδόσεων πλοίων του Lloyd's Register (LR) θα αποκτήσουν και θα αναλύσουν τα δεδομένα επιδόσεων κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής φάσης για να εξασφαλίσουν αμερόληπτη αξιολόγηση προτού δημοσιευθούν τεχνικές και επιχειρησιακές γνώσεις καθώς και μελέτες επιδόσεων.

Ο κ. Grahaeme Henderson, Αντιπρόεδρος της Shell Shipping & Maritime, δήλωσε: "Η ναυτιλία αντιμετωπίζει μια μεγάλη πρόκληση για το πώς μπορεί να μεταφέρει οικονομικά τα αυξανόμενα ποσά αγαθών και ενέργειας που απαιτεί ο κόσμος, μειώνοντας παράλληλα τον αντίκτυπό του στο περιβάλλον. Βλέπουμε σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά την αγκαλιά, τη δοκιμή και την οδήγηση καινοτόμων τεχνολογιών που πιστεύουμε ότι δείχνουν πραγματική υπόσχεση για να βοηθήσουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία να ανταποκριθεί στην πρόκληση αυτή ".