Πρώτος κόσμος: Το πλοηγό Aurora μετατράπηκε σε λειτουργία σε καύσιμο αιθανίου

Εικόνα ευγενική προσφορά του Navigator

Η πρόσφατη μετατροπή ενός πετρελαιοκινητήρα αργής ταχύτητας σε πετρελαιοκινητήρα για να λειτουργεί με το Ethane ως καύσιμο σηματοδοτεί έναν κόσμο παγκοσμίως.

Η εταιρία Navigator Gas, σε συνεργασία με την εταιρία Charterer Borealis, τον κατασκευαστή κινητήρων MAN Energy Solutions, το σύστημα φορτίου και τον προμηθευτή συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου TGE και ABS, ολοκλήρωσε την επιτυχή μετατροπή της κύριας μηχανής του Navigator Aurora από LNG που τροφοδοτεί με καύσιμο Ethane, ενώ βρίσκεται δίπλα στο Frederikshavn στη Δανία.

"Αυτό είναι το τελευταίο παράδειγμα του πώς η ABS συνεργάζεται παγκοσμίως με καινοτόμες εταιρείες όπως το Navigator Gas για να υποστηρίξει την παράδοση τεχνολογιών που ελαχιστοποιούν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της ναυτιλίας και μειώνουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου", δήλωσε ο Patrick Janssens, αντιπρόεδρος της ABS, Global Gas.

Ο πλοηγός Aurora με ταξινόμηση ABS είναι ένας φορέας μεταφοράς αιθυλενίου / υγραερίου 35.000 τόνων CBM που παραδόθηκε τον Αύγουστο του 2016, εξοπλισμένος με κινητήρα καύσης διπλής καύσης MAN (BFO) 6S50ME-C8.2-GI (HFO / LNG) (HFO / Ethane) κινητήρα 6S50ME-C-GIE.

Η επιτυχία του έργου μετατροπής ME-GIE είναι το αποκορύφωμα τεσσάρων ετών στενής συνεργασίας μεταξύ της Navigator Gas, της Borealis, της ABS, της ABS Consulting, της TGE, της MAN Diesel & Turbo, της Northern Ναυτική και Λιβεριανή διοίκηση. Υπήρξε άριστη συνεργασία μεταξύ όλων των ενδιαφερόμενων μερών, με αποκορύφωμα την επιτυχή ολοκλήρωση αυτής της ιστορικής μετατροπής. "

"Αυτή είναι η δεύτερη μετατροπή του MAN ME-GI στην οποία συμμετείχε το ABS, αποδεικνύοντας ότι έχουμε εμπειρία στον κλάδο του φυσικού αερίου ως καύσιμο και στην παροχή οδηγιών για τη μετατροπή πλοίων και κινητήρων σε φυσικό αέριο ή άλλα εναλλακτικά καύσιμα χαμηλής πυκνότητας όπως Ethane , "Δήλωσε ο Peter Fitzpatrick, αντιπρόεδρος της ABS, Global Business Development.

Η μετατροπή διάρκειας 15 ημερών ακολούθησε τις δοκιμές των κινητήρων και των εκπομπών σε Kawasaki στην Ιαπωνία, για να αποδείξει την αρχή ότι η καύση αιθανίου στους κινητήρες Navigator ME-GI θα ήταν δυνατή. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς και απέδειξαν ότι η κατάλληλη απόδοση ισχύος και εκπομπών, ανταποκρινόμενη στην ταξινόμηση και στις απαιτήσεις του νόμου, ήταν διαθέσιμη σε πίεση έγχυσης καυσίμου λίγο μεγαλύτερη από 300 bar.

Paul Flaherty, Διευθυντής Στόλου και Τεχνικών Επιχειρήσεων στο Navigator Gas, δήλωσε: "Το έργο αυτό αποτελεί μια σημαντική επένδυση τόσο από την Navigator Gas όσο και από την Borealis, η οποία καταδεικνύει σαφώς μια πολύ ισχυρή δέσμευση για την προστασία του περιβάλλοντος και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Αυτή η τροποποίηση του εξοπλισμού θα συμμορφώνεται με όλους τους ισχύοντες παγκόσμιους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων και θα μας θέσει ως πρώιμους χρήστες της παγκόσμιας ρύθμισης για το κατώτατο όριο θείου που θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020. "