Προκλήσεις στην αποκενστοποίηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Εικόνα: DNV GL

Η DNV GL - Maritime έχει κυκλοφορήσει τη δεύτερη ναυτιλιακή πρόβλεψη για το 2050, μέρος μιας σειράς εκθέσεων ETO που ξεκίνησε σήμερα στο Λονδίνο. Η πρόβλεψη παρέχει μια ανεξάρτητη πρόβλεψη για το μέλλον της θαλάσσιας ενέργειας και εξετάζει τον τρόπο με τον οποίο η μετάβαση στην ενέργεια θα επηρεάσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

"Η μετάβαση στην ενέργεια είναι αναμφισβήτητη", λέει ο Remi Eriksen, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της DNV GL. "Πέρυσι, προστέθηκαν περισσότερα gigawatts ανανεώσιμης ενέργειας από αυτά που προέρχονται από ορυκτά καύσιμα και αυτό αντικατοπτρίζεται στο σημείο όπου οι δανειστές βάζουν τα χρήματά τους".

Σε συνέχεια της έκθεσης του 2017, η νέα Προβλεπόμενη Ναυτιλία έως το 2050 επικεντρώνεται στις προκλήσεις της αποκεντροποίησης της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Εξετάζει τις πρόσφατες αλλαγές στη ναυτιλιακή δραστηριότητα και την κατανάλωση καυσίμων, τις μελλοντικές εξελίξεις όσον αφορά τους τύπους και τα επίπεδα μεταφερόμενων φορτίων και τους μελλοντικούς κανονισμούς, τα καύσιμα και τους τεχνολογικούς παράγοντες.

"Η αποκομφοποίηση του άνθρακα θα είναι ένα από τα μεγαθήρια που θα διαμορφώσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία τις επόμενες δεκαετίες, ειδικά υπό το πρίσμα της νέας στρατηγικής του IMO για το φαινόμενο του θερμοκηπίου", λέει ο Knut Ørbeck-Nilssen, Διευθύνων Σύμβουλος DNV GL - Maritime. "Σε συνδυασμό με τις τρέχουσες και τις μελλοντικές τάσεις στην τεχνολογία και τους κανονισμούς, αυτό σημαίνει ότι οι επενδυτικές αποφάσεις θα πρέπει να εξεταστούν μέσω ενός νέου φακού. Ως εκ τούτου, προτείνουμε μια προσέγγιση "ανθεκτικές στις εκπομπές άνθρακα", η οποία εξετάζει τους μελλοντικούς κανονισμούς και απαιτήσεις για το CO2 και τονίζει την ευελιξία, την ασφάλεια και τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα. Με αυτό το νέο πλαίσιο, ελπίζουμε να βοηθήσουμε στην ισχυρή λήψη αποφάσεων σχετικά με τα περιουσιακά στοιχεία. "

Στην πρώτη ναυτιλιακή πρόβλεψη, η DNV GL εισήγαγε την έννοια του πλοίου "ανθεκτικό σε άνθρακα". Η πρόβλεψη για το 2018 αναπτύσσει την ιδέα αυτή με ένα νέο μοντέλο που αξιολογεί τώρα τις επιλογές καυσίμων και τεχνολογίας συγκρίνοντας το κόστος ανάπαυσης ενός σχεδίου με αυτό του ανταγωνιστικού στόλου πλοίων. Σκοπός είναι να υποστηριχθούν οι ενδιαφερόμενοι ναυτιλιακοί φορείς στην αξιολόγηση της μακροπρόθεσμης ανταγωνιστικότητας των σκαφών και του στόλου τους και στην απόδειξη του ενεργητικού τους στο μέλλον.

Μια μελέτη περίπτωσης που χρησιμοποιεί το μοντέλο σε διάφορα σχέδια πλοίων αποκαλύπτει μερικά εντυπωσιακά ευρήματα, μεταξύ των οποίων η επένδυση σε ενεργειακή απόδοση και μειωμένο αποτύπωμα άνθρακα πέραν των υφιστάμενων προτύπων μπορεί να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα ενός πλοίου καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του. Η μελέτη δείχνει επίσης ότι οι ιδιοκτήτες πλοίων υψηλής εκπομπής θα μπορούσαν να εκτεθούν σε σημαντικούς κινδύνους αγοράς το 2030 και το 2040.

"Η αβεβαιότητα που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία στην πορεία προς το 2050. Αυτό καθιστά πιο σημαντικό από ποτέ να εξετάσουμε τις κανονιστικές και τεχνολογικές προκλήσεις και τις ευκαιρίες των μελλοντικών σεναρίων για να εξασφαλίσουμε τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα του υπάρχοντος στόλου και των νέων κατασκευών" είπε ο Knut Ørbeck-Nilssen.

Η θαλάσσια πρόβλεψη προβλέπει αύξηση σχεδόν ενός τρίτου (32%) στο ναυτιλιακό εμπόριο, το οποίο μετράται σε τόνους-μίλια για το 2016-2030, αλλά μόνο αύξηση 5% κατά την περίοδο 2030-2050. Αυτό βασίζεται στα αποτελέσματα του ενημερωμένου παγκόσμιου μοντέλου της DNV GL, το οποίο περιγράφεται λεπτομερώς στο DNV GL Energy Transition Outlook 2018. Το μοντέλο περιλαμβάνει την παγκόσμια προσφορά και ζήτηση ενέργειας και τη χρήση και την ανταλλαγή ενέργειας εντός και μεταξύ των δέκα περιοχών του κόσμου .

Πραγματοποιήστε λήψη της πρόβλεψης για τη ναυτιλία έως το 2050 εδώ