Πληροφορίες: Frank Manning, President & COO, Diversified Marine, Inc.

Frank Manning, Πρόεδρος & COO, Diversified Marine, Inc. (Φωτογραφία: Diversified Marine, Inc.)

Ο Frank Manning ανέβηκε γρήγορα στις τάξεις κατά τη διάρκεια των οκτώ ετών του στη ναυπηγική βιομηχανία, σήμερα υπηρετώντας ως πρόεδρος και COO στη Diversified Marine, Inc. (DMI) στο Πόρτλαντ του Ορ. τους ανθρώπους που τα κάνουν όλα δυνατά.

«Την πρώτη μέρα που περπάτησα σε ένα ναυπηγείο ήξερα ότι ήμουν στη σωστή βιομηχανία», είπε ο Manning. «Η DMI ήταν πάντα μια επιχείρηση που βασίζεται σε σχέσεις. Όλοι οι πελάτες μας είναι στενοί φίλοι και έχουμε σχέσεις που δεν αξίζουν τίποτα», είπε. «Γνωρίζοντας το πλήρωμα, τους ανθρώπους που χειρίζονται τα σκάφη και λαμβάνοντας σχόλια για να προσπαθήσω να αναπτύξω ένα καλύτερο προϊόν, όλα αυτά ήταν εξαιρετικά ελκυστικά για μένα».

Ο Manning είπε ότι η προσοχή του στην πλευρά των σχέσεων της επιχείρησης είναι ένας πυλώνας της ηγετικής του φιλοσοφίας. «Ένα πράγμα που μου κόλλησε νωρίς με τον [Διευθύνοντα Σύμβουλο της DMI] Kurt Redd – και το να μάθω από τον Kurt ήταν το κλειδί – ο πατέρας του, Earl, του έλεγε πάντα ότι οι σχέσεις είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Και ο τρόπος που τα διατηρείς είναι να κάνεις αυτό που λες ότι θα κάνεις».

Για τη Manning και την ομάδα της DMI, της οποίας η κύρια δραστηριότητα είναι να κατασκευάζει ρυμουλκά για πελάτες σε όλες τις ΗΠΑ, αυτό μπορεί μερικές φορές να σημαίνει την εξεύρεση νέων τρόπων επίλυσης των προκλήσεων που θα προκύψουν στη ναυπηγική βιομηχανία.

Η αυλή βρίσκεται σε αυτό που ο Μάνινγκ περιέγραψε ως «μια περίεργη τοποθεσία για την κατασκευή σκαφών», φωλιασμένη ανάμεσα σε έναν δρόμο και τον ποταμό Κολούμπια, με μια σχετικά μικρή έκταση γης για εργασία. «Από όσο γνωρίζω, είμαστε το μόνο ναυπηγείο στη χώρα που συναρμολογεί πραγματικά ένα σκάφος σε μια δεξαμενή», είπε ο Manning. «Και σε όλη την ιστορία μας, υπήρξαν πολλά καλά μεμονωμένα παραδείγματα καταπολέμησης των προκλήσεων, ανακαλύπτοντας οτιδήποτε πρέπει να κάνουμε για να προσφέρουμε στον πελάτη μας».

(Φωτογραφία: Diversified Marine, Inc.)

Όταν η DMI ανατέθηκε να κατασκευάσει το πρώτο της ρυμουλκό τρακτέρ – Wynema Spirit, που παραδόθηκε στην Brusco Tug & Barge το 2000 – το ναυπηγείο δεν διέθετε δεξαμενή, οπότε κατασκεύασε το πλοίο σε φορτηγίδα. Μόλις ολοκληρωθεί, τόσο το νέο ρυμουλκό όσο και η φορτηγίδα μεταφέρθηκαν σε μια μεγάλη δεξαμενή και η DMI έκοψε τρύπες στη φορτηγίδα για να τη βυθίσει μαζί με τη δεξαμενή για να επιπλεύσει το νέο σκάφος.

«Για μένα, αυτό χρησιμεύει ως διαθήκη», είπε ο Μάνινγκ. "Εάν έχουμε την ευκαιρία να αποδίδουμε για έναν πελάτη, θα κάνουμε ό,τι χρειάζεται για να ξεπεράσουμε τυχόν προκλήσεις."

Ως πρόεδρος & COO, η Manning ηγείται της επιχειρηματικής ανάπτυξης για το DMI καθώς και των καθημερινών λειτουργιών και στρατηγικών βελτίωσης αυλής. «Έχουμε επενδύσει πολλά σε νέα συστήματα και διαδικασίες για να προωθήσουμε την εταιρεία μας και να την αναβαθμίσουμε με τη σύγχρονη τεχνολογία». αυτός είπε. «Μεταξύ των κορυφαίων προτεραιοτήτων μου αυτή τη στιγμή είναι η ανάπτυξη των διαδικασιών μας εσωτερικά για να είμαστε πιο οργανωμένοι. Τον τελευταίο καιρό, είχαμε προβλήματα με τους χρόνους παράδοσης και τις αυξήσεις τιμών, επομένως φροντίζουμε να διαθέτουμε συστήματα για την αγορά ανταλλακτικών την κατάλληλη στιγμή στο έργο. Έχουμε ανανεώσει τις διαδικασίες αποθέματος και παραλαβής, καθώς και τις διαδικασίες QA/QC (διασφάλιση ποιότητας και ποιοτικός έλεγχος)».

Στα τέλη Οκτωβρίου, η DMI πραγματοποίησε θαλάσσιες δοκιμές για το Artemis, ένα νέο ρυμουλκό Robert Allan Ltd. RApport 2500 για το Μπρούσκο, που θα ναυλωθεί από τον Crowley. Επί του παρόντος κατασκευάζει επίσης δύο Robert Allan Ltd. RAscal 2000 για το Μπρούσκο. «Είμαι πολύ ενθουσιασμένος με αυτό το μοντέλο. Είναι ένα σκάφος 65 ποδιών που θα πρέπει να είναι ένα σκάφος έλξης 45 έως 50 τόνων», είπε ο Manning, ο οποίος ασχολείται επίσης ενεργά με το σχεδιασμό και τη μηχανική.

Με νέες δοκιμές και βαθμολογίες που βγαίνουν για το Caterpillar C32, ο Manning είπε ότι ελπίζει να αποκτήσει ένα σκάφος 60 τόνων σε ένα κύτος 65 ποδιών. «Είναι τα δύο τρίτα του κόστους του μεγαλύτερου μοντέλου που κατασκευάζουμε τώρα. Για λιμάνια όπου δεν χρειάζεστε 95 τόνους, αυτό είναι πολύ λογικό. Είμαστε αρκετά ανοδικοί σχετικά με το μοντέλο [RAscal]».

Μετά την κατασκευή του Μπρούσκο, η DMI θα κατασκευάσει ένα RApport 2500 for Shaver Transportation, μετά την παράδοση ενός άλλου ρυμουλκού, του Shaver, στην εταιρεία το 2022. Ο κατασκευαστής επίσης πολύ πρόσφατα υπέγραψε συμφωνία για την κατασκευή ενός ζεύγους RApports για την Ursa Major Marine Holdings.

«Είχαμε μεγάλη επιτυχία με το RApport 2500», είπε ο Manning, επισημαίνοντας την επιθυμία να συνεχίσουμε να τα κατασκευάζουμε, ακόμη και εξετάζοντας διαφορετικές υβριδικές επιλογές. «Μόλις ξεπεράσουμε το τρέχον ανεκτέλεστο, θα έχουμε φτιάξει επτά. . . Δουλεύουμε με τον Berg σε μια δροσερή ιδέα για μια γεννήτρια PTO (power take off) που φορτίζει την μπαταρία, ώστε να μπορείτε να αφαιρέσετε μια γεννήτρια ντίζελ από το ρυμουλκό.»

Το πλοίο παλαιότερα γνωστό ως Noydena κατασκευάστηκε από την DMI για το Brusco Tug and Barge και τώρα λειτουργεί από τον Crowley με το νέο του όνομα, Hercules. (Φωτογραφία: Crowley)

Εκτός από τα κύρια επιχειρηματικά της ρυμουλκά κτιρίων, η DMI διαθέτει επίσης ένα τμήμα επισκευής καθώς και έναν βραχίονα θαλάσσιων υπηρεσιών που διαχειρίζεται ένα στόλο από επτά ρυμουλκά και μια σειρά από φορτηγίδες για τη διάσωση και άλλες εργασίες στον ποταμό.

Αυτά τα τμήματα όχι μόνο βοηθούν την DMI να ξεπεράσει τις βουτιές στην κυκλική ναυπηγική βιομηχανία, αλλά ενισχύουν επίσης την κύρια προσφορά προϊόντων της. «Η πλευρά της επισκευής και της λειτουργίας σίγουρα μας βοήθησε να κατασκευάσουμε καλύτερα σκάφη», είπε ο Manning. «Λήψη σχολίων και ιδεών από τους καπετάνιους και το πλήρωμα και την απόκρουσή τους από τους πελάτες, όλα λειτουργούν πολύ καλά. Και προφανώς, η επισκευή σκαφών –βλέποντας τι λειτουργεί και τι όχι– δίνει μια άλλη προοπτική».

Σε όλη την εταιρεία, οι άνθρωποι είναι το κλειδί. «Η ανάπτυξη μιας ισχυρής ομάδας που είναι πρόθυμη, δεσμευμένη και εξαγορασμένη, και την οποία φροντίζουμε, αυτός είναι ο πυρήνας αυτού που κάνουμε». είπε ο Μάνινγκ.

«Ένα πράγμα στο οποίο είμαι μεγάλος εδώ, μόνο από την εμπειρία μου, και ότι βρίσκομαι σε ναυπηγεία πάνω και κάτω στη Δυτική Ακτή, είναι η ανάπτυξη της επόμενης γενιάς εργαζομένων στα ναυπηγεία», είπε ο Manning. «Κατά τη διάρκεια του χρόνου μου εδώ, μειώσαμε τη μέση ηλικία ενός εργαζομένου κατά έξι χρόνια σε τριάμισι χρόνια. Συμπεριλαμβανομένης της γήρανσης του εργατικού δυναμικού μας κατά τρία χρόνια σε αυτό το διάστημα. Είμαστε μεγάλοι στο να επενδύσουμε στην προσέλκυση των κατάλληλων ανθρώπων από την επόμενη γενιά και στη συνέχεια να τους αναπτύξουμε με δεξιότητες και ευκαιρίες εδώ».

Η DMI έχει συνεργαστεί με τοπικά σχολεία, συμπεριλαμβανομένου του Portland Community College (PCC), δίνοντας σχόλια για να βοηθήσει στην ανάπτυξη του προγράμματος συγκόλλησης για τη θάλασσα. Η σχέση αυτή οδήγησε στην πρόσληψη πολλών αποφοίτων PCC. «Το είκοσι πέντε τοις εκατό του εργατικού δυναμικού μας είναι κάτω των 25 ετών αυτή τη στιγμή. Έχουμε πολλούς νεότερους ανθρώπους που τους αρέσει η κουλτούρα εδώ και θέλουν να μάθουν μια δεξιότητα, και τους αναπτύσσουμε. Αυτό είναι κάτι για το οποίο είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος. Έχουμε μια υπέροχη νεανική ομάδα εδώ», είπε ο Manning. «Όλα κάνουν κλικ όταν ένα σκάφος παραδίδει και βλέπουν ότι το σκάφος αποπλέει από την αποβάθρα υπό τη δική του εξουσία».

Καθώς η εταιρεία ενισχύει το εργατικό της δυναμικό, προσπαθεί επίσης να αυξήσει την παραγωγή. «Θέλουμε να φτάνουμε σε τέσσερα σκάφη το χρόνο. αυτή τη στιγμή είμαστε στα δύο», είπε ο Μάνινγκ. «Θα κατασκευάσουμε τα μεγαλύτερα σκαριά μας σε μια άλλη αυλή στο Πόρτλαντ και θα κάνουμε όλα τα συστήματα εξοπλισμού, σωληνώσεων και μηχανημάτων εδώ στο Diversified».

Το Earl W Redd, που κατασκευάστηκε από τη Diversified Marine, Inc για την κατασκευή ρυμουλκών το 2017, ήταν το πρώτο σκάφος εργασίας EPA Tier 4 των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Foss Maritime λειτουργεί επί του παρόντος το σκάφος υπό ναύλωση γυμνού πλοίου για την υπεράκτια αιολική βιομηχανία των ΗΠΑ. (Φωτογραφία: Tug Construction, LLC)