Μείωση της τιμής του κατώτερου ορίου του θορύβου του IMO 2020: Έρευνα Drewry

Γραφικά: Σύμβουλοι εφοδιαστικής αλυσίδας Drewry - Έρευνα για τον κανονισμό για τις παγκόσμιες εκπομπές του IMO 2020, Σεπτέμβριος 2018

Υπάρχει μεγάλη ανησυχία μεταξύ των παγκόσμιων φορτωτών / BCO (ιδιοκτήτες ευεργετικών φορτίων) και των εμπορευματικών μεταφορών πριν από τους παγκόσμιους κανονισμούς εκπομπών του ΙΜΟ που θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020, σύμφωνα με έρευνα της παγκόσμιας ναυτιλιακής εταιρείας Drewry.

Ιδιαίτερη αβεβαιότητα και ανησυχία εξέφρασαν οι ερωτηθέντες τόσο στις έρευνες όσο και στις συνεντεύξεις παρακολούθησης σχετικά με τις μεθόδους ανάκτησης των καυσίμων από τους μεταφορείς, όπου περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες (56%) δήλωσαν ότι δεν θεωρούσαν τις υπάρχουσες προσεγγίσεις των παρόχων υπηρεσιών τους δίκαιη ή διαφανής.

Επιπλέον, 4 στους 5 επιβιβαστές / συμμετέχοντες στην έρευνα δήλωσαν ότι δεν είχαν ακόμη λάβει σαφήνεια από τους παρόχους σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο θα επιτευχθεί το ευρύτερα αναμενόμενο μελλοντικό αυξανόμενο κόστος καυσίμων που θα συνοδεύει την κανονιστική αλλαγή για το 2020 .

Παρά τη σπουδαιότητα της αλλαγής και το υψηλό προφίλ του Τύπου και των μέσων μαζικής ενημέρωσης που δόθηκε στο θέμα τους τελευταίους μήνες, ένα εκπληκτικά μεγάλο ποσοστό (33%) των ερωτηθέντων στην έρευνα Drewry παραδέχθηκε ότι έχει φτωχή ή πολύ κακή γνώση και κατανόηση του νέου κανονισμού.

Κατά την άποψη του Drewry, το σημερινό επίπεδο αβεβαιότητας ως προς τον αντίκτυπο του συνολικού κόστους είναι τόσο μεγάλο που κανείς δεν είναι σε θέση να παράσχει μια σίγουρη πρόβλεψη του κόστους συμμόρφωσης. η μόνη βεβαιότητα είναι ότι το επιπλέον κόστος θα ανέλθει σε δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως από το 2020.

Με βάση τις ανεξάρτητες τιμές "συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης", οι τιμές καυσίμων πλοίων με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο ανά τόνο θα είναι κατά 55% υψηλότερες από τα τρέχοντα καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο και ο Drewry θεωρεί ότι το πιθανό σενάριο "χειρότερης περίπτωσης" είναι το κόστος των καυσίμων (που καταβάλλεται από τους φορτωτές) στην παγκόσμια ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων θα αυξηθεί κατά 55-60% τον Ιανουάριο του 2020.

«Στο Drewry είμαστε πάντα πρόθυμοι να ακούσουμε τις ανησυχίες της αγοράς και να διευκολύνουμε το διάλογο μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών για σύνθετα θέματα κοινού ενδιαφέροντος όπως ο κανόνας του IMO», δήλωσε ο Philip Damas, επικεφαλής της Drewry Supply Chain Advisors.

"Η αλλαγή του κανόνα του IMO με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο αντιπροσωπεύει ένα πολύ σημαντικό, σε ολόκληρο τον κλάδο, γεγονός αλλαγής το οποίο πιθανότατα θα έχει σημαντικές επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία για πολλά ακόμα χρόνια", συνέχισε η Damas. "Λαμβάνοντας υπόψη την κλίμακα των πρόσθετων δαπανών που προκάλεσε ο νέος κανονισμός και τις προσδοκίες των μεταφορέων ότι ο μηχανισμός τιμολόγησης και χρέωσης καυσίμων με τους πελάτες πρέπει να αναδιαρθρωθεί, υπάρχει ανάγκη για τους μεταφορείς να αντιμετωπίσουν τις ανησυχίες διαφάνειας που εκφράζουν οι πελάτες τους".

Σε συνεργασία με τα μέλη αποστολέων του Drewry Benchmarking Club και ενδεχομένως και με τους μεταφορείς, ο Drewry επεξεργάζεται ένα εργαλείο IMO με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, το οποίο βασίζεται σε ισχυρά δεδομένα αγοράς. Οι προσαυξήσεις καυσίμων είναι ένα από τα μεγαλύτερα στοιχεία του κόστους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και, βάσει των δεδομένων Drewry Benchmarking Club, συνήθως είναι κατά μέσο όρο $ 150 / teu στις κύριες διαδρομές από την Ασία σήμερα.