Οι Διευθύνοντες Σύμβουλοι ναυτιλίας κάνουν έκκληση για τερματισμό των Newbuilds μόνο για απολιθώματα

Πηγή: CMA CGM

Οι διευθύνοντες σύμβουλοι κορυφαίων παγκόσμιων ναυτιλιακών εταιρειών εξέδωσαν κοινή δήλωση στο COP 28 , ζητώντας μια ημερομηνία λήξης για τις νέες ναυπηγήσεις μόνο με ορυκτά καύσιμα και προτρέποντας τον ΙΜΟ να δημιουργήσει τις ρυθμιστικές προϋποθέσεις για να επιταχύνει τη μετάβαση στα πράσινα καύσιμα.

Ο μόνος ρεαλιστικός τρόπος για την επίτευξη των στόχων του ΙΜΟ για το 2030, το 2040 και το μηδενικό 2050 είναι η μετάβαση από τα ορυκτά στα πράσινα καύσιμα σε κλίμακα και με ρυθμό, λένε.

Η κοινή τους διακήρυξη ζητά:

• Ημερομηνία λήξης για νέα ναυπήγηση σκαφών μόνο με ορυκτά καύσιμα και σαφές χρονοδιάγραμμα για το Πρότυπο Έντασης GHG για να εμπνεύσει εμπιστοσύνη στις επενδύσεις, τόσο για νέα πλοία όσο και για την υποδομή εφοδιασμού με καύσιμα που απαιτείται για την επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης.

• Ένας αποτελεσματικός μηχανισμός τιμολόγησης GHG για να καταστήσει το πράσινο καύσιμο ανταγωνιστικό με το μαύρο καύσιμο κατά τη μεταβατική φάση όταν χρησιμοποιούνται και τα δύο. Αυτό μπορεί να γίνει με την κατανομή της πριμοδότησης για τα πράσινα καύσιμα σε όλα τα ορυκτά καύσιμα που χρησιμοποιούνται. Με χαμηλούς αρχικούς όγκους πράσινων καυσίμων ελαχιστοποιούνται οι τυχόν πληθωριστικές επιπτώσεις. Ο μηχανισμός πρέπει επίσης να διαθέτει ένα αυξανόμενο ρυθμιστικό κίνητρο για την επίτευξη βαθύτερων μειώσεων εκπομπών. Επιπλέον, πέρα από την κάλυψη του «τελών πράσινου ισοζυγίου», τα έσοδα που παράγονται από τον μηχανισμό θα πρέπει να πηγαίνουν σε ένα ταμείο Ε&Α και σε επενδύσεις σε αναπτυσσόμενες χώρες για να διασφαλιστεί μια δίκαιη μετάβαση που δεν αφήνει κανέναν πίσω.

• Μια επιλογή συγκέντρωσης πλοίων για συμμόρφωση με τους κανονισμούς GHG όπου η απόδοση μιας ομάδας πλοίων θα μπορούσε να μετρήσει αντί μόνο των επιμέρους πλοίων, διασφαλίζοντας ότι οι επενδύσεις γίνονται εκεί όπου επιτυγχάνεται η μεγαλύτερη μείωση GHG και επιταχύνοντας έτσι την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές σε όλο τον παγκόσμιο στόλο.

• Μια ρυθμιστική βάση για τα GHG που βρίσκονται σε καλή κατάσταση ή κύκλου ζωής για την ευθυγράμμιση των επενδυτικών αποφάσεων με τα κλιματικά συμφέροντα και τον μετριασμό του κινδύνου λανθάνοντων περιουσιακών στοιχείων.
Δεδομένου ότι το κόστος της κλιματικής αλλαγής είναι πολύ μεγαλύτερο από το κόστος της πράσινης μετάβασης, ανυπομονούν να συμμετάσχουν και άλλες εταιρείες.

Ο Rodolphe Saadé, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου CMA CGM , δήλωσε: «Η κλιματική αλλαγή είναι μια γενική ανησυχία και όχι θέμα ανταγωνισμού. Ο Όμιλος CMA CGM είναι εξαιρετικά χαρούμενος που συμμετέχει σε αυτόν τον μοναδικό συνασπισμό, ο οποίος συγκεντρώνει κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες για να παροτρύνουν την υιοθέτηση των ανώτερων στόχων της τροχιάς του ΙΜΟ. Αυτό θέτει ένα φιλόδοξο ορόσημο για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του κλάδου μας. Συνεργαζόμενοι με άλλους, κάνουμε ο καθένας ένα νέο βήμα στην ενεργειακή μας μετάβαση, διασφαλίζοντας παράλληλα συλλογικούς ίσους όρους ανταγωνισμού και πρόσβαση σε πιο οικολογικά καύσιμα για τη βιομηχανία.

«Αυτή η νέα δέσμευση είναι πλήρως σύμφωνη με τη φιλοδοξία του Ομίλου CMA CGM να είναι το Net Zero έως το 2050. Έχουμε ήδη επενδύσει σχεδόν 15 δισεκατομμύρια δολάρια στην απαλλαγή του στόλου μας από άνθρακα, κάτι που θα μας επιτρέψει να έχουμε σχεδόν 120 πλοία ικανά να τροφοδοτούνται με απανθρακωμένα καύσιμα έως το 2028. Πρωτοπόρος στον τομέα του LNG ως μεταβατικής ενέργειας, ο Όμιλός μας έχει επίσης ξεκινήσει πολλές μεγάλες βιομηχανικές συνεργασίες για να διαφοροποιήσει την προμήθεια μας με ακόμη περισσότερα καύσιμα χωρίς άνθρακα. Το 2023, ο Όμιλος CMA CGM θα μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά περίπου -1 εκατομμύριο τόνους».

Ο Vincent Clerc, Διευθύνων Σύμβουλος της AP Moller – Maersk , δήλωσε: «Η AP Moller - Maersk θέλει να επιταχύνει την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία και τα logistics και ένα κρίσιμο επόμενο βήμα είναι να εισαγάγουμε ρυθμιστικούς όρους που διασφαλίζουν ότι θα δημιουργήσουμε τις περισσότερες μειώσεις εκπομπών αερίων θερμοκηπίου ανά επενδυμένο δολάριο. Αυτό περιλαμβάνει έναν αποτελεσματικό μηχανισμό τιμολόγησης για την κάλυψη του χάσματος μεταξύ των ορυκτών και των πράσινων καυσίμων και τη διασφάλιση ότι η πράσινη επιλογή είναι ευκολότερη για τους πελάτες και τους καταναλωτές μας παγκοσμίως. Η δυναμική για τα πράσινα καύσιμα χτίζεται και είμαστε στην ευχάριστη θέση να δούμε ισχυρές συνεργασίες σε ολόκληρο τον κλάδο καθώς συνεχίζουμε τις κοινές μας προσπάθειες για την επιτυχή απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές στη ναυτιλία».

Ο Rolf Habben Jansen, Διευθύνων Σύμβουλος της Hapag-Lloyd , δήλωσε: «Η συλλογική μας ευθύνη για ένα βιώσιμο μέλλον και καθαρές πρακτικές είναι πρωταρχικής σημασίας. Στη Hapag-Lloyd, επιβεβαιώνουμε τη δέσμευσή μας να προωθήσουμε την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της ναυτιλιακής βιομηχανίας και προσπαθούμε να είμαστε στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής μετάβασης. Πιστεύουμε ότι ένα ρυθμιστικό πλαίσιο και σαφείς στόχοι είναι ζωτικής σημασίας για την επιτάχυνση της εισαγωγής εναλλακτικών καυσίμων και τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα. Αυτή η δέσμευση είναι σύμφωνη με τον στόχο της Hapag-Lloyd για την επίτευξη ενός στόλου καθαρού μηδενικού άνθρακα έως το 2045 και αντανακλά την ακλόνητη δέσμευση της βιομηχανίας μας για περιβαλλοντική ευθύνη».

Ο Soren Toft, Διευθύνων Σύμβουλος της MSC Mediterranean Shipping Company , δήλωσε: «Η ναυτιλία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής καινοτομίας όσον αφορά την απαλλαγή από τον άνθρακα και στη MSC η στρατηγική ανανέωσης του στόλου μας περιλαμβάνει 100 πλοία διπλού καυσίμου. Είμαστε περήφανοι που είμαστε μέρος αυτής της άνευ προηγουμένου συνεργασίας με τους ομοίους μας και είναι σωστό να ακολουθήσουμε μαζί αυτό το μονοπάτι προς το καθαρό μηδέν που πρέπει να επιτύχουμε μέχρι το 2050. Η υποστήριξη των κυβερνήσεων σε όλο τον κόσμο θα είναι ένα ουσιαστικό στοιχείο για να φτάσουμε στο κοινό μας στόχος και μεταξύ αυτών των προσπαθειών θέλουμε να δούμε ένα τέλος στην παράδοση πλοίων που μπορούν να κινούνται μόνο με ορυκτά καύσιμα. Η MSC έχει υποστηρίξει πλήρως και έχει δεσμευτεί για την καθαρή απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές έως το 2050, αλλά χωρίς την πλήρη υποστήριξη άλλων ενδιαφερόμενων μερών, ιδιαίτερα των παρόχων ενέργειας, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι - κανείς δεν μπορεί να το κάνει μόνος του. Σήμερα φαίνεται ότι είμαστε ένα βήμα πιο κοντά από αυτή την άποψη, αλλά η συγκεκριμένη προμήθεια εναλλακτικών καυσίμων και η παγκοσμίως αναγνωρισμένη τιμολόγηση των αερίων του θερμοκηπίου είναι απαραίτητα για την επίτευξη των στόχων μας».

Ο Lasse Kristoffersen, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Wallenius Wilhelmsen , δήλωσε: «Στην Wallenius Wilhelmsen αποφασίσαμε να είμαστε διαμορφωτές του ταξιδιού προς το καθαρό μηδέν και να επικεντρώσουμε τις επενδύσεις μας στην υποστήριξη αυτής της φιλοδοξίας. Οι πελάτες μας θέλουν να συνεργαστούν μαζί μας στο ταξίδι. Τώρα, χρειαζόμαστε ένα παγκόσμιο ρυθμιστικό πλαίσιο που να ταιριάζει με αυτή τη φιλοδοξία για να προωθήσουμε τις επενδύσεις που απαιτούνται σε παγκόσμια κλίμακα».