Op / Ed: Διαφύλαξη του θαλάσσιου συστήματος μεταφορών

Από τον ναυάρχιο Ιωάννη Ναντάου • 27 Φεβρουαρίου 2018

Το τεράστιο δίκτυο πλωτών πλωτών οδών, οι λιμένες βαθέων υδάτων και τα προστατευόμενα λιμάνια είναι φυσικά οικονομικά περιουσιακά στοιχεία και παρέχουν απρόσκοπτη πρόσβαση στους δύο μεγαλύτερους ωκεανούς του κόσμου. Αυτή η ισχυρή ναυτιλιακή ικανότητα στηρίζει την εθνική ασφάλεια της Αμερικής και προωθεί την οικονομική ευημερία μέσω του συστήματος θαλάσσιων μεταφορών 25.000 μιλίων (MTS). Το MTS υποστηρίζει χιλιάδες πλοία και 250.000 αμερικανικές θέσεις εργασίας και χρησιμεύει ως οικονομία της παγκόσμιας οικονομίας αξίας 4,5 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, συνδέοντας τους Αμερικανούς με τις εγχώριες και παγκόσμιες αγορές. Είναι κρίσιμη υποδομή και ακόμη και οι μικρότερες διακοπές στο MTS μπορούν να έχουν καταστροφικές επιπτώσεις στο βιοτικό επίπεδο όλων των Αμερικανών.

Η Αμερικανική Ακτοφυλακή έχει τη διαρκή ευθύνη να προστατεύσει το MTS και να επιτρέψει την αδιάκοπη ροή του ναυτιλιακού εμπορίου. Το καθήκον αυτό γίνεται όλο και πιο δύσκολο, διότι το τοπίο του θαλάσσιου περιβάλλοντος αλλάζει. Αναδυόμενες τεχνολογίες - η αυξημένη πολυπλοκότητα των σχεδίων πλοίων, των συστημάτων πρόωσης και των λειτουργιών. αυτοματοποίηση, ρομποτική και δικτυακά συστήματα. και νέες μέθοδοι για την εξερεύνηση, παραγωγή και μεταφορά των φυσικών πόρων ανοικτής θάλασσας, δημιουργούν λειτουργική αποτελεσματικότητα και βελτιώσεις για την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού μας. Ωστόσο, αυτές οι ίδιες εξελίξεις μπορούν επίσης να προκαλέσουν ανησυχίες, καθώς πρέπει να αντιμετωπιστούν οι όλο και πιο σύνθετες κανονιστικές, νομικές και επιχειρησιακές προκλήσεις για την πρόληψη δαπανηρών αναταραχών.

Ενώ η ταχεία τεχνολογική επιτάχυνση και η ψηφιακή ενσωμάτωση δημιουργούν προκλήσεις και μπορούν να επιβαρύνουν τον κίνδυνο, αυτοί οι παράγοντες παρουσιάζουν επίσης ευκαιρίες για την Υπηρεσία μας να διευκολύνει καλύτερα το εμπόριο και να διασφαλίσει το MTS. Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να προσαρμοστεί και να μετατραπεί για να αξιοποιήσει αυτό το τεχνολογικό κύμα για να συνεχίσει να συμβαδίζει με τις τεχνολογικές εξελίξεις στην ναυτιλιακή βιομηχανία και να προστατεύει την οικονομική μας ζωή. Το Λιμενικό Σώμα παραμένει σε εγρήγορση για τη διαχείριση μοναδικών κινδύνων και τρωτών σημείων στην κρίσιμη θαλάσσια υποδομή. Το Λιμενικό Σώμα προσπαθεί να οικοδομήσει ανθεκτικότητα στο MTS και συνεχίζει να συνεργάζεται στενά με τους εταίρους του κλάδου για να αναπτύξει και να εφαρμόσει πολιτική ταχείας αντίδρασης και ανάκτησης όταν συμβαίνουν πλωτές οδούς και κλεισίματα λιμένων.

Για παράδειγμα, μετά την καταστροφή του τυφώνα Harvey, η Ακτοφυλακή χρησιμοποίησε ηλεκτρονικά βοηθήματα πλοήγησης (e-ATON) για να επισημάνει προσωρινά τη θέση των σημαντήρων και άλλων φυσικών βοηθημάτων που καταστράφηκαν ή υπέστησαν ζημιές κατά μήκος της ακτής του Κόλπου. Η θέση των επιμέρους e-ATONs, οι οποίες διαβιβάστηκαν μέσω του Εθνικού Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (NAIS), θα μπορούσε να θεωρηθεί από οποιονδήποτε ναυτικό με ένα σύστημα ραντάρ ή ηλεκτρονικού διαγράμματος ικανό να εμφανίζει πληροφορίες AIS. Επιπλέον, ως εφεδρικό αντίγραφο του δικτύου NAIS, αναπτύχθηκε ένα φορητό σύστημα AIS στις επηρεαζόμενες περιοχές του Τέξας. Το σύστημα παρείχε τη δυνατότητα να εκπέμπει e-ATON σε περιοχές όπου δεν κάλυπτε το NAIS. Αυτές οι προσπάθειες συνέβαλαν στην επανέναρξη των θιγόμενων λιμένων αρκετές ημέρες νωρίτερα από ό, τι είχε αρχικά προβλεφθεί. Αυτό είναι μόνο ένα παράδειγμα πολλών που υπογραμμίζουν τον τρόπο με τον οποίο αξιοποιούμε τις νέες τεχνολογίες για να διασφαλίσουμε ότι το MTS προσφέρει αξιόπιστες και ασφαλείς λύσεις στις προκλήσεις πλοήγησης.

Το Λιμενικό Σώμα θα επιταχύνει την ενσωμάτωση των σύγχρονων συστημάτων πλοήγησης σε ένα δίκτυο παγκόσμιας κλάσης σημαντήρες και φάρους. Η αμερικανική οικονομική ανταγωνιστικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο εξαρτάται από ένα σύγχρονο, υπερσύγχρονο δίκτυο διατροπικών λιμένων και πλωτών οδών. Για να επιτευχθεί αυτό, η Ακτοφυλακή πρέπει να αξιοποιήσει τις τεχνολογικές εξελίξεις, την τεχνητή νοημοσύνη και τις μεγάλες αναλύσεις δεδομένων για να συμβαδίσει με τις αναδυόμενες τάσεις και να διαχειριστεί καλύτερα τον κίνδυνο. Σε συνεργασία με τη βιομηχανία, η Ακτοφυλακή μπορεί να εξισορροπήσει έξυπνα τις παραδοσιακές δομές πλοήγησης, ενώ παράλληλα δημιουργεί τα συστήματα διαχείρισης της εσωτερικής ναυσιπλοΐας της επόμενης γενιάς, προσαρμόζοντας τα κανονιστικά πλαίσια,

Επιπλέον, η Ακτοφυλακή πρέπει να ανακεφαλαιοποιήσει τις απαρχαιωμένες ενισχύσεις της στα πλοία πλοήγησης, τα οποία είναι ζωτικής σημασίας υποδομή που απαιτείται για να υποστηριχθεί η σωστή λειτουργία του MTS. Ένας ανησυχητικός αριθμός πλειστηριασμών του Coast Guard και των κατασκευών παραμένουν στην ενεργό απογραφή των Ακτοφυλακών πολύ πέρα ​​από τη διάρκεια ζωής τους, θέτοντας σε κίνδυνο την οργανική ικανότητα της Υπηρεσίας να δημιουργήσει, να συντηρήσει και να επισκευάσει φάρους και σημαδούρες στις πλωτές οδούς της Αμερικής. Οι ναυτικοί εξαρτώνται από σταθερά και επιπλέουν βοηθήματα πλοήγησης για ασφαλή πλοήγηση και πρόληψη καταστροφικών ατυχημάτων όπως συγκρούσεις, αλλοιώσεις και γείωση. Αυτά τα σκάφη Ακτοφυλακής διατηρούν και επισκευάζουν τα σταθερά και επιπλέοντα βοηθήματα για να εξασφαλίζουν ότι είναι κατάλληλα τοποθετημένα ώστε να ενεργούν σαν οδικές πινακίδες στις υδάτινες οδούς.

Το Λιμενικό Σώμα πρέπει να ενισχύσει ένα προσαρμοστικό εργατικό δυναμικό που λειτουργεί άνετα σε μεταβλητότητα εν μέσω της ταχείας επιτάχυνσης της τεχνολογίας, διατηρώντας την επίγνωση των τάσεων της ναυτιλιακής βιομηχανίας και των καινοτομιών που έχουν τη δυνατότητα να μετατρέψουν ή να διαταράξουν τον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών. Το Λιμενικό Σώμα θα επεκτείνει με σύνεση τη χρήση των Οργανισμών Τρίτων (TPO) για να εγκρίνει σχέδια εμπορικών πλοίων, να διενεργήσει έρευνες και να εκδώσει ορισμένα απαιτούμενα πιστοποιητικά εξ ονόματός του. Ταυτόχρονα, το Λιμενικό Σώμα θα ενισχύσει την εποπτεία, τον έλεγχο και την ολοκληρωμένη διαχείριση κινδύνων από τρίτους, προκειμένου να διασφαλίσει τα υψηλότερα πρότυπα συμμόρφωσης.

Καθώς πλησιάζει η ημερομηνία συμμόρφωσης του Υποκεφάλου Μ, η Ακτοφυλακή λαμβάνει αρκετά μέτρα για να ελαχιστοποιήσει τις αρνητικές επιπτώσεις και να εξασφαλίσει ότι όλα τα μέρη είναι πλήρως προετοιμασμένα, συμπεριλαμβανομένων πολλαπλών ευκαιριών κατάρτισης και ποικίλων προσπαθειών προβολής της βιομηχανίας. Ο στόχος είναι μια ομαλή μετάβαση τόσο για το Λιμενικό Σώμα όσο και για τα μέλη της βιομηχανίας που δεν εμποδίζει το εμπόριο. Η γενική πρόθεση δεν είναι μόνο να φέρει αυτό το τμήμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας σε συμμόρφωση με τους κανονισμούς του υποκεφαλαίου Μ. Αντίθετα, είναι ένα μοντέλο του αυξημένου επιπέδου δέσμευσης που λαμβάνει η Ακτοφυλακή σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή βιομηχανία για να δημιουργήσει από κοινού ένα ασφαλέστερο και πιο ανθεκτικό MTS για το μέλλον.

Οποιαδήποτε διακοπή του MTS, είτε είναι ανθρωπογενής είτε φυσική, είναι ένα σημαντικό γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε επικλινές και δυνητικά καταστροφικό αντίκτυπο στην εγχώρια και την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και κατά συνέπεια στην οικονομία και την εθνική ασφάλεια της Αμερικής. Για να διευκολύνει καλύτερα το ναυτιλιακό εμπόριο, να εξασφαλίσει απεριόριστο και απρόσκοπτο εμπόριο και να ταξιδέψει μέσω των ακτών της Αμερικής, η Ακτοφυλακή θα συνεχίσει να βελτιώνει τις δυνατότητές της και να βασίζεται στις ισχυρές εταιρικές σχέσεις της μεταξύ όλων των μελών της ναυτιλιακής κοινότητας. Συνεργαζόμενοι, μπορούμε να εξασφαλίσουμε ότι το MTS θα παραμείνει υγιές και θα υποστηρίξει την οικονομική ευημερία της Αμερικής.

Ο συγγραφέας

Ο αναπληρωτής John Nadeau είναι Βοηθός Διοικητής για την Πολιτική Πρόληψης, USCG.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Marine News του Φεβρουαρίου του 2018)