Η αναζήτηση για αναζήτηση και εξερεύνηση της USS Indianapolis

Από τον Eric Haun • 15 Οκτωβρίου 2018

Το AUV Hydroid Remus 6000 αναπτύσσεται από το R / V Petrel σε αναζήτηση της USS Indianapolis. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Ο Robert Kraft, Διευθυντής της Subsea Ops στο Vulcan, προετοιμάζεται να αναπτύξει το AUV σε αναζήτηση της USS Indianapolis. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Το AUV επιστρέφει στο RV Petrel. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Μια εικόνα που τραβήχτηκε από ένα ROV δείχνει ένα κουτί ανταλλακτικών από το USS Indianapolis στο πάτωμα του Ειρηνικού Ωκεανού σε περισσότερα από 16.000 πόδια νερού. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Μια εικόνα που τραβήχτηκε από ένα ROV δείχνει το κάτω μέρος μιας άγκυρας με σαφή σήμανση "US Navy" και "Norfolk Navy Yard". (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

RV Petrel (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Το AUV μειώνεται στη Φιλιππίνων Θάλασσα σε αναζήτηση της USS Indianapolis. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Το BXL79 ROV αναπτύσσεται από τον R / V Petrel. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

ROV πιλότους στο RV Petrel. Το OPENSEA της Greensea επέτρεψε τη χρήση συγχρονισμένων καρέκλων πιλότων και βοηθητικών πιλότων. (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

USS Indianapolis (CA 35) από το ναυπηγείο Mare Island Navy στην Καλιφόρνια, 10 Ιουλίου 1945. (Φωτογραφικό αρχείο US Navy)

(Ευγενική παραχώρηση του Paul G. Allen και 3U Technologies, LLC)

Μια εικόνα που τραβήχτηκε από ένα ROV δείχνει συντρίμμια της USS Indianapolis (Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

(Ευγενική παραχώρηση του Paul G. Allen και 3U Technologies, LLC)

(Φωτογραφία ευγένεια του Paul G. Allen)

Βυθισμένο από ιαπωνικές τορπίλες κοντά στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο βαρέας καταδρομέας USS Indianapolis εξαφανίστηκε στα σκοτεινότερα βάθη της Φιλιππινέζικης Θάλασσας, όπου παρέμεινε ανεξερεύνητο για περισσότερα από 70 χρόνια. Πρόσφατα μια ομάδα πολιτικών ερευνητών με επικεφαλής τον συν-ιδρυτή της Microsoft, Paul G. Allen, έθεσε εξοπλισμένο με ένα οπλοστάσιο εξοπλισμού αναζήτησης υψηλής τεχνολογίας σε μια αποστολή να εντοπίσει το ιστορικό πλοίο που είδε τελευταία στις 30 Ιουλίου 1945.

Η ιστορία της USS Indianapolis είναι μία στρατιωτική δύναμη, ηρωισμός, τραγωδία, αντιπαράθεση και μυστήριο. Κατασκευάστηκε από την New York Shipbuilding Corporation στο Κάμντεν της Νέας Νότιας Ουκρανίας, το βαρέως τύπου cruiser USS Indianapolis (CA-35) των 623 ποδών, που είχε ταξινομηθεί στα 930 χιλιόμετρα, και το οποίο εξυπηρετούσε μέσω των εκστρατειών που κέρδισαν το πλοίο σε 10 μάχες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Αλλά μετά από μεγάλη επιτυχία στη μάχη, η τύχη της Ινδιανάπολης τελικά έγινε τραγική, καθώς ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος πλησίασε το τέλος της. Στις πρώτες πρωινές ώρες της 30ης Ιουλίου 1945, μόλις ολοκλήρωσε μια μυστική αποστολή να παραδώσει υλικά από την Καλιφόρνια για την πρώτη επιχειρησιακή ατομική βόμβα "Little Boy" σε ναυτική βάση στο νησί Pacific Tinian, η Ινδιανάπολη ήταν καθ 'οδόν από Γκουάμ προς Leyte όταν torpedoed από το ιαπωνικό υποβρύχιο I-58.

Η Ινδιανάπολη βυθίστηκε γρήγορα - σύμφωνα με πληροφορίες, σε μόλις 12 λεπτά - αφήνοντας λίγο χρόνο για το πλήρωμα να αναπτύξει σωσίβιες λέμβους ή για να σταλεί ένα σήμα έκτακτης ανάγκης. Εκτιμάται ότι 800 από τους σχεδόν 1.200 Ναυτικούς και ναυτικούς που επιβίωσαν στο πλοίο επέζησαν από το ναυάγιο, αλλά ένα σφάλμα επικοινωνίας εμπόδισε την εντολή του Ναυτικού να έχει οποιαδήποτε γνώση του ναυαγίου και οι διασώστες δεν είχαν αποσταλεί αμέσως. Αυτό άφησε τους επιζώντες να εκδηλώσουν μάχη, αφυδάτωση, πνιγμό και επιθέσεις καρχαρία για μια εξαντλητική τέσσερις με πέντε ημέρες στη θάλασσα μέχρι τελική άφιξη βοήθειας. Στο τέλος, μόνο 316 σώθηκαν σε ό, τι παραμένει η μεγαλύτερη απώλεια ζωής στη θάλασσα στη ναυτική ιστορία των ΗΠΑ.

Λόγω της γρήγορης βύθισης του πλοίου και της έλλειψης κλήσης, η θέση του πλοίου παρέμεινε από καιρό ένα μυστήριο - μέχρι πρόσφατα.

Ο συνιδρυτής της Microsoft, φιλανθρωπικός και επιχειρηματίας Paul G. Allen είναι συναρπασμένος με την ιστορία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Συνδυάζοντας αυτό το πάθος με ένα πνεύμα τεχνολογικής καινοτομίας, ο κ. Allen και η εταιρεία Vulcan Inc. που εδρεύει στο Σιάτλ θέλουν να κυνηγήσουν την Ινδιανάπολη. Η ομάδα ξεκίνησε με πολλά έργα θαλάσσιας αρχαιολογίας υψηλού προφίλ, τα οποία βρίσκονταν ήδη στη ζώνη τους, συμπεριλαμβανομένης της ανακάλυψης του ιαπωνικού θωρηκτού Musashi τον Μάρτιο του 2015 και του ιταλικού αντιφρονούντα Artigliere τον Μάρτιο του 2017, καθώς και της ανάκαμψης του κουδουνιού από το HMS Hood για παρουσίαση το Βρετανικό Ναυτικό.

Άλλες αποστολές αναζήτησης για εντοπισμό της Ινδιανάπολης έχουν αναληφθεί από διάφορες ομάδες κατά τη διάρκεια των ετών, αλλά όλες έχουν καταλήξει σε σύντομο χρονικό διάστημα - εν μέρει λόγω έλλειψης επαρκούς τεχνολογίας. Για την αναζήτηση στην Indianapolis, ο κ. Allen ανέπτυξε μια ομάδα εξερεύνησης εξοπλισμένη με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό αναζήτησης και εξερεύνησης στον τελευταίο εξοπλισμό του σκάφους DPV RV Petrel που είχε αποκτήσει πρόσφατα 76 μέτρα. Η Vulcan Inc. αγόρασε το πλοίο υπηρεσίας ανοικτής θάλασσας το 2016 από την υποθαλάσσια εταιρεία Subsea 7. Το πλοίο μετατράπηκε σε ερευνητικό σκάφος βαθιάς εμβάπτισης bonafide το 2017 και τώρα πλέει ως ένα από τα επιλεγμένα λίγα πλοία παγκοσμίως εξοπλισμένα για να εξερευνήσουν 6.000 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του ωκεανού.

Για την αναζήτηση της Ινδιανάπολης, η ομάδα Vulcan πραγματοποίησε μια σημαντική έρευνα, αξιοποιώντας ένα συνδυασμό ιστορικών αρχείων, λεπτομερών υποβρύχιων τοπογραφικών δεδομένων και προηγμένης τεχνολογίας για να εξερευνήσει μια περιοχή αναζήτησης 400 τετραγωνικών ναυτικών μιλίων μεταξύ Γκουάμ και Παλάου στη Φιλιππίνων Θάλασσα. Ένα βασικό σημείο δεδομένων προέκυψε από την ανακάλυψη του Dr. Richard Hulver, ιστορικού με την Ναυτική Ιστορία και την Εντολή Κληρονομιάς, ο οποίος προσδιόρισε ένα ναυτικό σκάφος προσγείωσης το οποίο είχε καταγράψει την ώρα των USS Indianapolis πριν το torpedoed. Όλες αυτές οι έρευνες οδήγησαν σε μια νέα εκτιμώμενη θέση δυτικά από όπου διεξήχθησαν προηγούμενες έρευνες.

Αλλά ακόμα και με τη νέα διορατικότητα, η εύρεση ενός πλοίου που λείπει για πάνω από επτά δεκαετίες δεν είναι εύκολο έργο, ειδικά σε βάθη μεγαλύτερα των 5.000 μέτρων. Η ομάδα υποστήριξης της Vulcan είναι ένα αυτόνομο υποβρύχιο όχημα (AUV) αξίας 6.000 μέτρων, το REMUS 6000, που κατασκευάστηκε από τη θυγατρική εταιρεία Hydros Inc. της Kongsberg Maritime, η οποία συγκέντρωσε στοιχεία σόναρ για να εντοπίσει την USS Indianapolis.

Χρησιμοποιείται τακτικά σε εμπορικές, ερευνητικές και αμυντικές εφαρμογές, ενώ το REMUS 6000 AUV έχει χαρακτηριστεί ως "workhorse" από την Hydroid. Το όχημα μπορεί να διαμορφωθεί έτσι ώστε να περιλαμβάνει μια μεγάλη ποικιλία ωφέλιμων φορτίων για την κάλυψη διαφορετικών απαιτήσεων αποστολής και είναι σε θέση να πλοηγεί για 20-22 ώρες λειτουργίας αναζήτησης υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια μιας μόνο κατάδυσης, παρέχοντας αποτελεσματική κάλυψη σε μεγάλες περιοχές. "Εξοπλισμένο με ωφέλιμο φορτίο εξοπλισμένο με τα εργαλεία για τη βελτιστοποίηση της αναζήτησης ναυαγίων, το όχημα REMUS 6000 ήταν μια ιδανική και ευέλικτη λύση για αυτή την αποστολή. Αυτός είναι ένας από τους πολλούς λόγους για τους οποίους το όχημα είναι σε ένα πρωτάθλημα της δικής του? είμαστε σε θέση να το σχεδιάσουμε για να ανταποκριθούμε στις επιμέρους επιχειρησιακές απαιτήσεις ", ανέφερε ένας εκπρόσωπος της Hydroid. "Το REMUS 6000 έχει επανειλημμένα αποδείξει ότι αποτελεί μια αξιόπιστη και αποδεδειγμένη λύση. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιήθηκε για την ανακάλυψη της πτήσης Air France 447, μιας πτήσης επιβατών που συνέτριψε τον Ιούνιο του 2009, και για να εξερευνήσει τον τόπο του τιτανικού ναυάγιο τον Ιούλιο του 2010. "

Για να βρει τη μακρινή Indianapolis, το REMUS 6000 AUV ήταν εξοπλισμένο με εξοπλισμό σόναρ και βαθυμετρίας μεγάλης εμβέλειας, υψηλής ανάλυσης για σάρωση του θαλάσσιου χώρου για ανίχνευση και ταξινόμηση ανωμαλιών. Η πλευρική σάρωση διπλής συχνότητας 2205 75kHz / 230kHz EdgeTech με παρεμβομετρική βαθυμετρία τοποθετήθηκε στο AUV για να απεικονίσει ακουστικά ένα μεγάλο εύρος 1 χιλιομέτρου (σε κατάσταση χαμηλής συχνότητας) από κάθε πλευρά του οχήματος ενώ πετάει προγραμματισμένες αναζητήσεις βαθέων υδάτων σε ένα μοτίβο κοπής.

Μόλις ολοκληρωθεί το πλέγμα αναζήτησης, το AUV εμφανίστηκε σε μια προκαθορισμένη θέση για ανάκτηση στο Petrel. Στην ομάδα πραγματοποιήθηκαν λήψεις αποθηκευμένων δεδομένων έρευνας για αναθεώρηση και αντικατάσταση μπαταριών για αναδιάταξη. Η ανάλυση δεδομένων αποκάλυψε ανωμαλίες του βυθού, όπως χαρακτηριστικά γεωλογίας ή αντικείμενα / θραύσματα που θα μπορούσαν ενδεχομένως να επισημάνουν τη θέση του ελλιπούς πολεμικού πλοίου. Μόλις εντοπιστούν στόχοι και χαρτογραφήθηκαν σε πιο κοντινό εύρος και υψηλότερη ανάλυση στα 230 kHz, η ομάδα Petrel ανέπτυξε ένα νεοσύστατο, κορυφαίο σύστημα τηλεκατευθυνόμενων οχημάτων (ROV) για θετική ταυτοποίηση.

Για το σχεδιασμό, την κατασκευή και την ανάθεση της ειδικότητας ROV, η ομάδα του κ. Allen ανέθεσε στην 3U Technologies LLC να διαχειριστεί το συνολικό σχεδιασμό και ολοκλήρωση του συστήματος. Η Vulcan αρχικά είχε συνάψει συμβάσεις 3U το 2012 για να ερευνήσει λύσεις ROV των 6.000 μέτρων για να επεκτείνει τις δυνατότητες εξερεύνησης και αρχαιολογίας της σε μια πλειοψηφία των βάθους των ωκεανών στον κόσμο. Η 3U εργάστηκε υπό την καθοδήγηση του Robert Kraft, Διευθυντή Υποθαλάσσιων Επιχειρήσεων του Vulcan, για να σχεδιάσει αυτό που ο κ. Kraft ονόμασε "αναμφισβήτητα ένα από τα τεχνολογικά προηγμένα και ικανά συστήματα βαθιάς κατάδυσης ROV στον κόσμο σήμερα".

"Η ομάδα έργου της Vulcan αποτελείται από έμπειρους επαγγελματίες συστημάτων καταδύσεων και ήταν αποφασισμένη να προωθήσει τα όρια και τις δυνατότητες στην περιοχή βαθιάς υποβρύθμισης", δήλωσε ο Carl Barrett, 3U Project Manager. "Ο στόχος ήταν να επεκταθεί η σημερινή υπερσύγχρονη βιομηχανία σε πλήρη βάθος 6000 μέτρων."

3U και Vulcan προμηθεύουν, προσδιορίζουν και σχεδιάζουν όλα τα βασικά συστήματα / υποσυστήματα και την κατασκευή, τον έλεγχο και την ολοκλήρωση διαχειριζόμενου εξοπλισμού από μια παγκόσμια βάση προμηθευτών. Το αποτέλεσμα, δήλωσε ο κ. Barrett, είναι ένα ισχυρό σύστημα ROV 100 kW (90 kW στο ROV) το οποίο είναι καλά εξοπλισμένο για βαθιά εξερεύνηση των ωκεανών. Βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν:

Μια ολοκληρωμένη σουίτα διαχείρισης επιφάνειας και διαχείρισης δεδομένων με διαισθητικές διεπαφές.
Διπλοί εναλλάξιμοι πιλότοι και σταθμοί ελέγχου πλοήγησης με εργονομικές καρέκλες Cyber;
INS και DVL Αυτοματισμοί: Πλοήγηση με σημεία και σταθμό. παρακολούθηση στόχων σόναρ και διατήρηση σταθμού.
Ισχυρή ηλεκτρική πρόωση με οριζόντια χωρητικότητα 550 kg και χωρητικότητα κάθετης ώσης 780 kg.
4500 VAC, διαμέτρου 17 mm ομφάλιας προέλευσης.
5 kW σύστημα φωτισμού LED?
Βιντεοκάμερες υψηλής ευκρίνειας υψηλής ευκρίνειας HDTV.
Συστήματα σόναρ σάρωσης και πολλαπλών ακτινοβολιών.
Οπτική οπτικών ινών MUX με πολλαπλά κανάλια δεδομένων μεγάλου εύρους ζώνης: Gigabit Ethernet. Σειριακά δεδομένα.
Dual Titan 4 χειριστήρια: Απομονωμένη υδραυλική τροφοδοσία? και
18 kW υδραυλικό σύστημα: Ρυθμιζόμενη ροή και πίεση από τον χειριστή

Ο κ. Barrett εξήγησε ότι το Petrel ROV χρησιμεύει κυρίως ως πλατφόρμα αισθητήρων κάμερας και ερευνών που πρέπει να διατηρεί μια πολιτική χωρίς επαφές από το σεβασμό για τους χώρους της απολυμένης ναυάγιας που συνήθως ερευνά. "Το σύστημα του οχήματος πρέπει να παρέχει μια σταθερή πλατφόρμα με εξαιρετικές δυνατότητες διατήρησης σταθμών για εργασία βίντεο κοντά, να έχει ένα ισχυρό σύστημα πρόωσης για την καταπολέμηση ρευμάτων που επηρεάζουν τόσο το ROV όσο και το συνολικό μήκους οσφυϊκής μήκους 6.000 μέτρων, παρέχουν στους χειριστές εξαιρετική κατανόηση της κατάστασης και λειτουργούν αξιόπιστα και αποτελεσματικά για εκτεταμένες διάρκειες ", είπε.

Σημαντική ήταν επίσης η λειτουργική πλατφόρμα OPENSEA της Greensea, η οποία "παρείχε μια σταθερή, αυτοματοποιημένη πλατφόρμα λειτουργίας για την απόκτηση εκπληκτικών ακολουθιών βίντεο, δημιούργησε λειτουργική αποδοτικότητα που ελαχιστοποίησε τη φόρτωση των εργασιών του χρήστη και εντυπωσιακά απλοποίησε την ενσωμάτωση μιας μεγάλης σουίτας πακέτων κάμερας και αισθητήρων σε μια συνεπή και διαισθητική διεπαφή χειριστή ", δήλωσε ο κ. Barrett. "Το σύστημα διαχείρισης και αρχειοθέτησης δεδομένων της Greensea παρέχει εύκολη πρόσβαση σε πληθώρα δεδομένων (παρελθόν και παρόν), έτσι ώστε οι χειριστές να μπορούν να διατηρούν την επίγνωση της κατάστασης και να παρακολουθούν την υγεία των οχημάτων με ελάχιστη προσπάθεια να διατηρήσουν την προσοχή τους στους στόχους της αποστολής".

Οι συγχρονισμένες καρέκλες πιλότων και βοηθητικών πιλότων επέτρεψαν την αλλαγή του ελέγχου και της πλοήγησης των οχημάτων μεταξύ των πιλότων, με οθόνες αφής για την ταυτόχρονη λειτουργία των φώτων, των καμερών, της τοποθέτησης και του υδραυλικού συστήματος. Το σύστημα περιελάμβανε ακόμη και μια αυτοματοποιημένη ανάβαση και κάθοδο για το ομφάλιο βαρούλκο που επέτρεπε στους πιλότους να συγχρονίζουν αυτόματα τα βάθη ROV.

"Το σύστημα ελέγχου OPENSEA της Greensea είναι ζωτικής σημασίας για την επιτυχία μας σε ακραίες βαθειές καταδύσεις. Ποτέ πριν δεν έχω βιώσει ένα περιβάλλον ελέγχου ROV ως ενοποιημένο, διαμορφωμένο ή ενσωματωμένο ως αυτό ", δήλωσε ο κ. Kraft.

Με τη βοήθεια κάποιου από τον πιο ικανό και προηγμένο εξοπλισμό που διαθέτουμε, η ομάδα Vulcan βρήκε τα συντρίμμια της USS Indianapolis στις 19 Αυγούστου, που βρίσκεται σε απόσταση 5.500 μέτρων κάτω από την επιφάνεια της Θάλασσας των Φιλιππίνων, όπου θα παραμείνει ανενόχλητος ως ναυτικός τάφος πολέμου. Η ακριβής τοποθεσία του ναυαγίου δόθηκε αποκλειστικά στο αμερικανικό Ναυτικό, καθώς το ναυάγιο είναι ιδιοκτησία του Ναυτικού των ΗΠΑ.

"Για να μπορέσουμε να τιμήσουμε τους γενναίους άνδρες της Αμερικανικής Αμερικανικής Αμερικανικής Ινδικής Αμερικής και των οικογενειών τους, μέσα από την ανακάλυψη ενός πλοίου που έπαιξε τόσο σημαντικό ρόλο κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, είναι πραγματικά υποτιμητικό", ανέφερε ο κ. Allen σε ανακοινωθέν τύπου ανακοινώνοντας την ανακάλυψη. «Ως Αμερικανοί, όλοι οφείλουμε ένα χρέος ευγνωμοσύνης στο πλήρωμα για το θάρρος τους, την επιμονή και τη θυσία τους ενάντια σε τρομερές περιστάσεις. Ενώ η αναζήτηση για τα υπόλοιπα συντρίμμια θα συνεχιστεί, ελπίζω ότι όλοι οι συνδεδεμένοι με αυτό το ιστορικό πλοίο θα αισθανθούν κάποιο μέτρο κλεισίματος σε αυτή την ανακάλυψη τόσο πολύ καιρό. "

Ευχαριστίες

Ειδικές ευχαριστίες στον Carl Barrett και την ομάδα της 3U Technologies, LLC.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Οκτωβρίου 2017 του Reporter για τη θαλάσσια τεχνολογία )

Κατηγορίες: Ατυχήματα, Βαθιά νερά, Ιστορία, Μάτι στο Πολεμικό Ναυτικό, Μη επανδρωμένα οχήματα, Ναυτικός Εξοπλισμός, Νέα του οχήματος, ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, Τεχνολογία

Η αναζήτηση για αναζήτηση και εξερεύνηση της USS Indianapolis

Τα πλοία καλούνται να παραμείνουν σε επαγρύπνηση στον Κόλπο, στον Δυτικό Ινδικό Ωκεανό

Ο πετρελαϊκός τομέας της Βενεζουέλας επλήγη από απώλεια της ευρύτερης αδείας του στις ΗΠΑ

US Riles China with Shipbuilding Probe

Η Hapag-Lloyd και η Seaspan θα εκσυγχρονίσουν πέντε πλοία στην πρόωση μεθανόλης

Ο Λεονάρντο είναι κοντά στην πώληση της υποβρυχιακής μονάδας WASS στη Fincantieri

Οι Νοτιοκορεάτες εξακολουθούν να αναζητούν απαντήσεις 10 χρόνια μετά την καταστροφή του πορθμείου Sewol

Το FBI ανοίγει ποινική έρευνα για τη θανατηφόρα κατάρρευση της γέφυρας της Βαλτιμόρης

Οι Σομαλοί Πειρατές απελευθερώνουν το πλοίο μετά την καταβολή λύτρων

Αναφορές βιομηχανίας κρουαζιέρας Ρεκόρ όγκου επιβατών

Η Greenpeace στοχεύει το δεξαμενόπλοιο καυσίμων της Βαλτικής Θάλασσας που συνδέεται με τη Ρωσία

Ερευνητές των ΗΠΑ συνεντεύξεις από το προσωπικό του πλοίου στην κατάρρευση της γέφυρας του Μέριλαντ

Οι Χούτι στοχεύουν τέσσερα πλοία στον Κόλπο του Άντεν