Αμερικανική υπερηφάνεια: Δουλεύοντας σκληρά στην βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ

Η World Marine of Alabama (WMA) ολοκλήρωσε τις εργασίες της σε μια σύμβαση αξίας άνω των 14 εκατομμυρίων δολαρίων για το drydock και την επισκευή του Dredge Wheeler, μιας βυθοκόρησης χοάνης που ανήκει και λειτουργεί από την USACE. (Φωτογραφία: WMA)

Το πεδίο εργασίας του DRAGE WALKER WMA περιελάμβανε ανανεώσεις χαλύβων πόρτας χοάνης και χοάνης, δύο νέους υδραυλικούς πλωτήρες και μια νέα γεννήτρια έκτακτης ανάγκης. Τα πληρώματα των μηχανικών βοηθούσαν στην ανακατασκευή του πρυμναίου πλώρης του σκάφους, αντικαθιστώντας έναν από τους άξονες του σκάφους και αναβαθμίζοντας το σύστημα CPP του σκάφους. Τα πληρώματα σωληνώσεων εργάστηκαν για την ανανέωση των σωληνώσεων σε όλο το σκάφος. Τα ηλεκτρικά συνεργεία είχαν πολλές αποστολές, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης VFD στις μεγάλες αντλίες ψύξης θαλάσσιου νερού του σκάφους. (Φωτογραφία: WMA)

Previous Next

Είχαμε ένα μεγάλο πρώτο ζεύγος μηνών στους εργολάβους εκσκαφής της Αμερικής. Ως νέος διευθύνων σύμβουλος και εκτελεστικός διευθυντής , άρχισα να επισκέπτονται τις εταιρείες, τις εγκαταστάσεις τους και τα συναφή έργα βυθοκόρησης. Μέχρι στιγμής, έχω μελετήσει το έργο ανανέωσης της παραλίας στην Ocean City, Md., Που πραγματοποιήθηκε από την Great Lakes Dredge και την Dock. Έχω επισκεφτεί την εγκατάσταση επισκευής και ναυπηγείων της εβδομάδας Marine στο Jersey City, NJ Την τελευταία εβδομάδα του Φεβρουαρίου, επισκέφτηκα την εταιρική έδρα Mike Hooks Inc. και την ναυπηγική και την επισκευή του ναυπηγείου στη Δυτική Λίμνη, Λα. Οι εταιρείες αυτές και οι υπάλληλοί τους εργάζονται σκληρά και αφιερωμένη, προσπαθώντας να προστατεύσει τις ακτές των ΗΠΑ. εμβαθύνουν τα κανάλια, τα λιμάνια και τις εσωτερικές πλωτές οδούς. και αποκαθιστούν τους παράκτιους υγρότοπους και τις παραλίες μας. Όλοι είναι γεμάτοι με αμερικανική υπερηφάνεια. Ανυπομονώ να συνεχίσω τις επισκέψεις στις εγκαταστάσεις βυθοκόρησης και τις θέσεις εργασίας καθ 'όλη τη διάρκεια του επόμενου έτους και μετά.

Εκτιμώ τον ναυτιλιακό τομέα των Ηνωμένων Πολιτειών, ξεκινώντας από τη μητέρα μου να εργάζεται ως υπάλληλος στο ναυπηγείο Quincy, Mass Beth Steel. Εργάστηκα σε αυτό το ίδιο ναυπηγείο με έναν ναυαγοσώστη, ενώ παρακολούθησα τη Μαζική Ναυτική Ακαδημία και σπάζοντας τα πλοία για τον πρώτο Πόλεμο του Κόλπου (1989-1991). Μετά την αποφοίτησή μου, υπηρέτησα ως μηχανικός αξιωματικός με το αμερικανικό εμπορικό ναυτικό για 11 χρόνια. Στη συνέχεια, υπηρέτησα σε διορισμένες θέσεις κάτω από δύο Αμερικανούς Προέδρους.

Προσοχή στους ψεύτικους προφήτες
Ένας ισχυρισμός που έχω ακούσει πρόσφατα είναι ότι η "βιομηχανία βυθοκόρησης δεν αποτελεί μέρος του νόμου Jones", ένας ισχυρισμός που προωθούνται από ορισμένους ανθρώπους με δική τους ατζέντα, ισχυρίζεται ότι ακούσαμε επισκέψεις με αξιωματούχους των λιμανιών της Νέας Ορλεάνης, της Νότιας Λουιζιάνας, του Χιούστον και του Galveston . Έχουν γίνει ισχυρισμοί ότι η βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ-Σημαίας δεν περιλαμβάνεται στην αρμοδιότητα των παράκτιων νόμων των Ηνωμένων Πολιτειών. Ισχυρίζονται ότι οι βυθοκόροι των ΗΠΑ δεν διαθέτουν επαρκή ικανότητα να ξεκινήσουν έργα.

Αυτοί οι ισχυρισμοί είναι λάθος σε όλες τις μετρήσεις, και οι εργολάβοι εκσκαφής της Αμερικής θα διορθώσουν αυτούς τους ψευδείς και παραπλανητικούς ισχυρισμούς. Μετά την επίσκεψη του Mike Hooks Inc. στην περιοχή Lake Charles του Λουιζιάνα, κατευθύνθηκα στη Νέα Ορλεάνη και ηγήθηκα μιας ποικίλης ομάδας εταιρειών και οργανισμών στο Παγκόσμιο Κέντρο Εμπορίου της Νέας Ορλεάνης για να συζητήσουμε τη βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ. Αυτή η αντιπροσωπεία απαρτίζεται από σχετικούς ηγέτες των επιχειρήσεων των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων στελεχών από εταιρείες βυθοκόρησης, ναυπηγεία επισκευής, κατασκευαστές σκαφών, χειριστές σκαφών και πιλότους ποταμόπλοιας. Εδώ εξετάσαμε:

Της βυθοκόρησης και του νόμου Jones
Ο νόμος περί βυθοκόρησης τέθηκε σε ισχύ το 1906, περίπου 14 χρόνια πριν από την έναρξη ισχύος του νόμου Jones. Ο νόμος περί βυθοκόρησης καθόρισε ότι όλες οι δράγες που ασχολούνται με τη βυθοκόρηση πρέπει να κατασκευάζονται στα ναυπηγεία των ΗΠΑ. Ο όρος "νόμος Jones" σήμερα είναι σαφής αναφορά στο σώμα των ακτοπλοϊκών νόμων του έθνους μας που εκτίθενται σε ένα μόνο κεφάλαιο του Κώδικα των ΗΠΑ (46 USC Κεφάλαιο 551), με τίτλο "Coastwise Trade". Το κεφάλαιο αυτό αντικατοπτρίζει την κωδικοποίηση του 2006 τους θαλάσσιους νόμους γενικά και ενσωματώνει τους τρεις θεμελιώδεις ακρογωνιαίους λίθους των ακτοπλοϊκών μας νόμων: ότι τα πλοία που ασχολούνται με το εγχώριο εμπόριο πρέπει να είναι κατασκευασμένα από τις ΗΠΑ, να ανήκουν στις ΗΠΑ και να είναι μέλη των ΗΠΑ. Μεταξύ των ειδικών παραθαλάσσιων διατάξεων που περιλαμβάνονται στο Κεφάλαιο 551 είναι η Ενότητα 55102, η οποία ενσωματώνει τον αρχικό νόμο εμπορικής ναυτιλίας του 1920 που διέπει τη μεταφορά εμπορευμάτων και τα τμήματα 55109 και 55110 που ενσωματώνουν τον αρχικό νόμο για τη βυθοκόρηση του 1906 συμπεριλαμβανομένης της «μεταφοράς άνευ αξίας υλικού ή βυθοκόρησης υλικό ". Έτσι, ο νόμος για την εκσκαφή αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του Coastwise Trade.

Το 1988, ο γερουσιαστής John Breaux της Λουιζιάνα, που ασχολήθηκε με παρερμηνείες του νόμου Jones, υπερασπίστηκε νομοσχέδιο που διευκρινίζει τη μεταφορά εμπορευμάτων. Η πρόθεση του Κογκρέσου να αγκαλιάσει τις δραστηριότητες βυθοκόρησης είναι σαφής από τη ρητή γλώσσα του νόμου που κωδικοποιεί τα "εμπορεύματα" για να συμπεριλάβει το "άχρηστο υλικό" και περιλαμβάνει σαφώς τον όρο "υλικό βυθοκόρησης" ως εμπορεύματα που καλύπτονται από τον νόμο Jones. Έκτοτε, πολυάριθμα δικαστήρια, συμπεριλαμβανομένου του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ, έκριναν ότι οι δράγες είναι σκάφη Jones Act και οι δραστηριότητες βυθοκόρησης διέπονται από την πλήρη σουίτα των νόμων και των κανονισμών για τις ακτοπλοϊκές συναλλαγές.

US-Flag Χωρητικότητα Στόλου Εκφόρτωσης
Η βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ έχει τη δυνατότητα να ολοκληρώσει με ασφάλεια, οικονομικά και έγκαιρα κάθε σχέδιο βυθοκόρησης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχουμε επιτυχώς εμβαθύνει σε κάθε λιμάνι της χώρας όπως ζητήθηκε από τους πελάτες μας και θα συνεχίσει να το κάνει. Επιπλέον, τα έργα εμβάθυνσης έχουν ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό κάτω από τις κυβερνητικές εκτιμήσεις για το έργο. Πιο πρόσφατα, μεγάλα έργα εμβάθυνσης σε λιμάνια του Τσάρλεστον, του Τζάκσονβιλ, του ποταμού Delaware, της Βοστώνης και της Νέας Υόρκης ήταν όλα πολύ χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις κόστους του έργου του Σώματος Στρατού των Μηχανικών των ΗΠΑ.

Ο στόλος βυθοκόρησης με σημαία των ΗΠΑ, ιδιωτικός και κρατικός, ανέρχεται σε πάνω από 400 δράγες. Το 2017, η χωρητικότητα του στόλου της βυθοκόρησης των ΗΠΑ με σημαία ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 34% με την προσθήκη δύο μεγάλων πλοίων νέας κατασκευής που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία των ΗΠΑ από αμερικανούς εργάτες. Στην πραγματικότητα, η βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ είναι μέσα σε ένα πρόγραμμα κατασκευής κεφαλαίου αξίας 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων. Οι νέες επενδύσεις περιλαμβάνουν τέσσερις μεγάλες δράγες αναρρόφησης κοπής, δύο μεγάλες δράγες χοάνης και περίπου 50 φορτηγίδες που κατασκευάστηκαν σε ναυπηγεία στις ΗΠΑ

Θέσεις εργασίας
Όταν πρόκειται για το νόμο Jones-Louisiana είναι όλα αυτά. Η Λουιζιάνα είναι το κορυφαίο κράτος στο έθνος για θέσεις εργασίας, οικονομική παραγωγή, αποζημίωση εργασίας και προστιθέμενη αξία που σχετίζεται με την εγχώρια ναυτιλιακή βιομηχανία σύμφωνα με μελέτη που εκπόνησε η PricewaterhouseCoopers (PwC) για το Ινστιτούτο Μεταφορών.

• Το κράτος της Λουιζιάνα είναι τα κορυφαία εγχώρια ναυτικά κράτη στις ΗΠΑ. Κατατάσσεται στην πρώτη θέση μεταξύ όλων των κρατών για εγχώριες ναυτικές εργασίες με 61.956.
• Η εθνική αποζημίωση εργατικού δυναμικού που σχετίζεται με τη θάλασσα υπερβαίνει τα 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως
• Η συνολική ακαθάριστη οικονομική παραγωγή στο κράτος είναι πάνω από 14,25 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως. Η ακαθάριστη παραγωγή είναι το "άθροισμα των εισπράξεων (ή των πωλήσεων) και άλλων ακαθάριστων εισοδημάτων που παράγονται" στον εγχώριο ναυτιλιακό τομέα, σύμφωνα με την PwC.
• Η συνολική προστιθέμενη αξία για τα αγαθά και τις υπηρεσίες που μεταφέρονται με οικιακές πλωτές μεταφορές στη Λουιζιάνα είναι πάνω από 5,3 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως. Η προστιθέμενη αξία αντιπροσωπεύει ουσιαστικά το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν για τον εγχώριο ναυτιλιακό τομέα στη Λουιζιάνα
• Τέσσερις από τις επαρχίες του Κογκρέσου της Λουιζιάνα είναι στην πρώτη δεκαετία όλων των περιφερειών από οικονομική άποψη, αντιπροσωπεύοντας πάνω από 54.000 θέσεις εργασίας και περίπου 13 δισεκατομμύρια δολάρια οικονομικής παραγωγής ετησίως.
• Στην πραγματικότητα, η 3η Κογκρέσσια των Λουιζιάνα κατατάσσεται στην πρώτη θέση μεταξύ όλων των άλλων περιοχών από την άποψη της εγχώριας ναυτικής εργασίας και των οικονομικών επιπτώσεων.
• Σε εθνικό επίπεδο, η εγχώρια ναυτιλιακή βιομηχανία αντιπροσωπεύει 499.676 θέσεις εργασίας, 29.1 δισεκατομμύρια δολάρια στην αποζημίωση εργασίας, 100.3 δισεκατομμύρια δολάρια στην οικονομική παραγωγή, 45.9 δισεκατομμύρια δολάρια προστιθέμενης αξίας και 11.4 δισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους. Υπάρχουν περισσότεροι από 40.000 σκάφη στον εγχώριο στόλο της Αμερικής, ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο.