Op / Ed: Συνεχής Βελτίωση για την Αμερικανική Salvage Indsutry

Από τον Jim Elliott10 Ιουλίου 2018
(Φωτογραφία: ASA)
(Φωτογραφία: ASA)

Αμερικανική ενημέρωση για τη βιομηχανία διάσωσης: Αναγνώριση ακτοφυλακής και συνεχής βελτίωση για την εγχώρια βιομηχανία διάσωσης και τους επαγγελματίες της.

Οι επαγγελματίες σωτήρες καλούνται όταν το πλήρωμα του πλοίου είναι συγκλονισμένο - η τελευταία λύση για την προστασία των ζωών, την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και τη διάσωση του πλοίου και του φορτίου. Αυτοί οι δάσκαλοι διάσωσης, οι δύτες, οι πυροσβέστες, οι ναυτικοί αρχιτέκτονες, οι χειριστές βαρέων ανελκυστήρων και άλλα μέλη της ομάδας σωτηρίας μπαίνουν τακτικά στο δρόμο της βλάβης και πραγματοποιούν με συνέπεια απίστευτα κατόρθωμά τους. Δεσμεύουν τη ζωή και τη ζωή τους σε αυτό το έργο. Ως Αμερικανός Σύλλογος Αποταμιεύσεων (ASA), είμαι εξαιρετικά τίμημα να εκπροσωπήσω αυτούς τους επαγγελματίες - τους άνδρες και τις γυναίκες της βιομηχανίας θαλάσσιας διάσωσης.

Η Ακτοφυλακή αναγνωρίζει την απόδοση της βιομηχανίας διάσωσης
Στις 18 Απριλίου, ο αναπληρωτής Anthony "Jack" Vogt, Βοηθός Διοικητής για την Πολιτική Ανταπόκρισης, δημοσίευσε μια ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση της πιο πρόσφατης αμερικανικής πρωτοβουλίας επαλήθευσης της βιομηχανίας διάσωσης και θαλάσσιας πυρόσβεσης (SMFF). Σύμφωνα με την έκθεση, το Λιμενικό Σώμα έχει πραγματοποιήσει 58 επαληθεύσεις βάσει του σεναρίου βάσει του σεναρίου κατά το τελευταίο έτος σε 19 διαφορετικούς καπετάνιους λιμενικών ζωνών, με 16 διαφορετικούς πλοιοκτήτες και χειριστές. Μέχρι σήμερα, όλα τα αποτελέσματα έχουν διαπιστωθεί ότι είναι ικανοποιητικά και αντανακλούν τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς για τη διάσωση και τη θαλάσσια πυροσβεστική επιτήρηση της ακτοφυλακής.

Αυτή η τελευταία έκθεση της Ακτοφυλακής σχετικά με τις εξαιρετικές επιδόσεις της βιομηχανίας θαλάσσιας διάσωσης και τη συνεχή συμμόρφωση με τα πρότυπα ρυθμιστικού σχεδιασμού αποτελεί μια απόδειξη για την αφοσίωση και τη δέσμευση της βιομηχανίας διάσωσης για τη συνεχή βελτίωση των δυνατοτήτων αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης από τις ΗΠΑ και διεθνώς. Επιπλέον, αυτή η θετική έκθεση της Ακτοφυλακής αμαυρώνει την εγκυρότητα ενός πρόσφατου εγγράφου λόγω ιδιαίτερου ενδιαφέροντος ότι η αμερικανική βιομηχανία διάσωσης στερείται των απαιτούμενων ικανοτήτων για να ανταποκριθεί σε ένα ναυτικό ατύχημα στα ύδατα των ΗΠΑ στα πλαίσια των προτύπων σχεδιασμού.

Σημαντική, η φαινομενική ανταπόκριση της βιομηχανίας διάσωσης των ΗΠΑ στην ιστορική εποχή των τυφώνων του 2017 είναι μια άλλη απόδειξη της χωρητικότητας της βιομηχανίας - ταυτόχρονα η διάσωση εκατοντάδων πλοίων, φορτηγίδων και σκαφών σε πολλαπλές τοποθεσίες, ακολουθώντας τρεις παρακαμπτήριες τυφώνες, ενώ όλα συνεχίζουν να πληρούν αποτελεσματικά τα ρυθμιστικά πρότυπα διάσωση και θαλάσσια πυρόσβεση.

Απομάκρυνση Κανονιστική εποπτεία σε προοπτική
Ως υπόβαθρο, η αμερικανική βιομηχανία θαλάσσιας διάσωσης ελέγχεται τακτικά και διεξοδικά από την αμερικανική ακτοφυλακή, τη ναυτιλιακή βιομηχανία και τους ασφαλιστικούς φορείς. Πριν από την εφαρμογή των αμερικανικών κανονισμών διάσωσης και θαλάσσιων πυρόσβεσης, εκατοντάδες λεγόμενων σωβιτών απαριθμούνται στα σχέδια ανταπόκρισης πλοίων. Αυτές οι οντότητες περιλάμβαναν ανεξάρτητους επιθεωρητές χωρίς ιδιόκτητα περιουσιακά στοιχεία και ακόμη και εταιρείες που δεν είχαν εμπειρία διάσωσης και θαλάσσιας πυρόσβεσης.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κανονιστικής εκτέλεσης, η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ επανεξέτασε αυτούς τους παρόχους υπηρεσιών διάσωσης, περιορίζοντας τελικά τον τομέα των ειδικευμένων σωβιβαστών από εκατοντάδες σε μόλις τέσσερις εθνικές εταιρείες διάσωσης και μια χούφτα περιφερειακών προμηθευτών διάσωσης. Αυτή η διαδικασία "επαλήθευσης" δεν σταμάτησε εκεί. Οι φορείς διάσωσης και θαλάσσιας πυροσβεστικής υπηρεσίας ελέγχονται και επαληθεύονται κατά την προετοιμασία του σχεδίου, τις ασκήσεις απομακρυσμένης αξιολόγησης, τις ασκήσεις επιτραπέζιου προσανατολισμού και τις ασκήσεις πλήρους ανάπτυξης.

Το σημαντικότερο είναι ότι σε κάθε περίπτωση θαλάσσιου ατυχήματος στις ΗΠΑ, η εταιρεία διάσωσης πρέπει να υποβάλει γραπτό σχέδιο διάσωσης, το οποίο θα επανεξετασθεί και θα εγκριθεί από τους πλοίαρχους των λιμενικών αρχιτεκτόνων και τους έμπειρους καπετάνιους του λιμένα. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις διάσωσης ελέγχονται επίσης από τις ασφαλιστικές εταιρείες, τους ιδιοκτήτες σκαφών και τους φορείς εκμετάλλευσης που είναι τελικά υπεύθυνοι για να διασφαλίσουν ότι το Σχέδιο απόκρισης σκαφών τους είναι αποτελεσματικό και πληροί τα ρυθμιστικά πρότυπα. Μετά την εφαρμογή αυτού του καθεστώτος, εκατοντάδες επιτυχημένες επιχειρήσεις διάσωσης και θαλάσσιας πυρόσβεσης έχουν ολοκληρωθεί από μέλη της ASA.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα ρυθμιστικά πρότυπα διάσωσης και θαλάσσιας πυρόσβεσης για τα επιθυμητά χρονικά πλαίσια ανταπόκρισης είναι «πρότυπα σχεδιασμού». Στην παρουσίαση αυτής της έννοιας, το προοίμιο των κανονισμών της Ακτοφυλακής αναφέρει: «οι συγκεκριμένοι χρόνοι απόκρισης είναι πρότυπα σχεδιασμού βασισμένα σε ένα σύνολο παραδοχές που έγιναν κατά την ανάπτυξη του παρόντος κανονισμού. Κατανοούμε ότι αυτές οι υποθέσεις ενδέχεται να μην υπάρχουν κατά τη διάρκεια ενός περιστατικού. "

Για να ανταποκριθεί σε αυτά τα πρότυπα σχεδιασμού, η αμερικανική βιομηχανία διάσωσης των θαλασσών έχει δαπανήσει εκατομμύρια δολάρια για την προετοιμασία των συστημάτων πυρόσβεσης θαλασσίων σκαφών και άλλου εξοπλισμού διάσωσης, όπως αντλιών αποστράγγισης και μεταφοράς φορτίου, στις ΗΠΑ και σε απομακρυσμένες περιοχές. Η βιομηχανία έχει εκπαιδεύσει ναυτικούς πυροσβέστες και συνεργάζεται ενεργά με δημοτικούς και βιομηχανικούς πυροσβέστες για τη συνεχή ανάπτυξη ικανοτήτων και εταιρικών σχέσεων. Επιπλέον, η βιομηχανία διάσωσης δημιούργησε ένα καινοτόμο δίκτυο ανταποκριτών, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών ευκαιριών - μια ιδέα που υποστηρίχθηκε από το Λιμενικό Σώμα κατά τη διάρκεια ακροαματικής ακρόασης για το ζήτημα αυτό τον Μάιο του 2017 - να αντιμετωπίσει ταχέως και τις 19 υπηρεσίες που απαιτούνται από τα ρυθμιστικά πρότυπα σχεδιασμού.

Χωρίς αμφιβολία, και τα τελευταία 10 χρόνια από τη δημοσίευση των αμερικανικών κανονισμών διάσωσης και θαλάσσιων πυρόσβεσης, η ικανότητα και οι ικανότητες διάσωσης των ΗΠΑ έχουν αυξηθεί σημαντικά και συνεχίζουν να επεκτείνονται. Εν ολίγοις, η βιομηχανία θαλάσσιας διάσωσης των ΗΠΑ έχει «επαληθευτεί» για να ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στα πρότυπα κανονιστικού σχεδιασμού των ΗΠΑ και συνεχίζει να επεκτείνει τις δυνατότητές της τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο.

Προληπτικές συνεργασίες, επικοινωνίες και εκπαίδευση της επόμενης γενιάς
Βασιζόμενοι σε αυτό το αρχείο επιτυχίας, η ASA συνεχίζει να συνεργάζεται προληπτικά με την Αμερικανική Ακτοφυλακή και άλλους Ομοσπονδιακούς οργανισμούς για την εκπλήρωση των εξελισσόμενων ρυθμιστικών προτύπων και την επίτευξη επιχειρησιακής επιτυχίας. Η δημιουργία εταιρικών σχέσεων ποιότητας με την Ακτοφυλακή, την NOAA και άλλους οργανισμούς, για παράδειγμα, βελτίωσε την ασφάλεια διάσωσης και δημιούργησε μια κουλτούρα διαφάνειας και συνεχούς βελτίωσης. Η παγκόσμια ικανότητα διάσωσης του Πολεμικού Ναυτικού υποστηρίζεται από συμβάσεις απόκρισης με μέλη της ASA. Οι Salvors έχουν επίσης συμφωνίες με δημοτικά πυροσβεστικά τμήματα. για παράδειγμα, το πυροσβεστικό τμήμα της Νέας Υόρκης και αρκετοί άλλοι δημοτικοί πυροσβέστες συμφώνησαν να δουλεύουν δίπλα-δίπλα με σωτήρες σε περίπτωση πυρκαγιάς πλοίων για να επιτύχουν τους αμοιβαίους στόχους τους.

Εκτός από τη συνεργασία με κυβερνητικούς ηγέτες, η βιομηχανία διάσωσης έχει μυριάδες σχέσεις με θαλάσσιους και μεταφορικούς εταίρους για να ενισχύσει την ικανότητα διάσωσης των ΗΠΑ. Ως παράδειγμα, μέσω της συμφωνίας μας με την Ένωση Κατασκευαστών Δυτικών Εργολάβων, οι δύτες διάσωσης ανταποκρίνονται με συνέπεια ή υπερβαίνουν τα ρυθμιστικά πρότυπα ασφαλείας. Οι επίσημες συμφωνίες, οι τακτικές συναντήσεις και οι συνήθεις αλληλεπιδράσεις καθ 'όλη τη διάρκεια κάθε έτους διασφαλίζουν ότι η βιομηχανία διάσωσης παραμένει ευθυγραμμισμένη με τα ρυθμιστικά πρότυπα ασφάλειας και τις βέλτιστες πρακτικές του κλάδου.

Σήμερα, οι προληπτικές επικοινωνίες κατά τη διάρκεια των επεμβάσεων αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης απόσβεσης διασφαλίζουν ότι το κατάλληλο προσωπικό και ο εξοπλισμός εξοπλίζονται για τη διαχείριση του περιστατικού. Ιστορικά, ο salvor ήταν συχνά ο τελευταίος οργανισμός απόκρισης για να πάρει την κλήση κατά τη διάρκεια ενός συμβάντος θαλάσσιου ατυχήματος. Με μια σωστή ενεργοποίηση του Σχεδίου απόκρισης στο σκάφος, οι επικοινωνίες μεταξύ ενός σκάφους σε κατάσταση κινδύνου και ενός σαλβάρου αρχίζουν τώρα εντός μίας ώρας και ο σωστός χώρος ενσωματώνεται αμέσως στη δομή του Συστήματος Εντολών Εντοπισμού.

Τα σχέδια διάσωσης διατυπώνονται γρήγορα και υποβάλλονται για έγκριση της Ενιαίας Διοίκησης μέσα στα χρονικά πλαίσια κανονιστικού σχεδιασμού. Αυτές οι προληπτικές λεκτικές και γραπτές επικοινωνίες κατά τη διάρκεια μιας αντίδρασης έκτακτης ανάγκης βελτιώνουν συνεχώς τις λειτουργίες και το τελικό αποτέλεσμα.

Όταν δεν ασχολούνται με εργασίες διάσωσης, τα μέλη του ASA εκθέτουν τακτικά προγράμματα διάσωσης σε ομοσπονδιακούς, κρατικούς και τοπικούς ρυθμιστικούς οργανισμούς και φορείς του λιμένα. Στην ουσία, οι σωτήρες εκπαιδεύουν την επόμενη γενιά Καπετάνιου των Λιμένων και ανταποκρίνονται στο πώς να διαχειριστούν αποτελεσματικά ένα συμβάν θαλάσσιων ατυχημάτων, να προωθήσουν τις βέλτιστες πρακτικές διάσωσης και να βελτιώσουν την ασφάλεια. Αυτά τα πολύτιμα μαθήματα έχουν επίσης αναζητηθεί διεθνώς. Για παράδειγμα, η ASA εκπαίδευσε την Αρχή του Καναλιού του Παναμά στις επιχειρήσεις απόκρισης κατά τη διάρκεια του έργου επέκτασης του καναλιού που οδήγησε σε επίσημη συμφωνία με την ASA.

Τελικά, οι σωτηριαστές είναι εξαιρετικά αφοσιωμένοι, σκληρά εργαζόμενοι της ναυτιλιακής βιομηχανίας - θα ανταποκριθούν πάντα με αποφασιστικότητα και όραμα για την επίτευξη επιτυχίας. Όπως λένε στη βιομηχανία μας, θα προσφέρουμε με συνέπεια τις "καλύτερες προσπάθειες" μας για να σώσουμε ένα πλοίο και να προστατεύσουμε τις ζωές και το περιβάλλον.


Ο συγγραφέας
Ο Jim Elliott είναι Πρόεδρος του Αμερικανικού Συλλόγου Αποταμίευσης και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Εταιρειών Teichman, συμπεριλαμβανομένων των T & T Salvage και T & T Subsea. Με τρεις δεκαετίες ηγετικής εμπειρίας σε ναυτικές επιχειρήσεις, η Elliott έχει υπηρετήσει ως ανώτερος υπάλληλος Ακτοφυλακής, διοικητής περιστατικών, αρχηγός διάσωσης, εμπορικός δύτης και διευθυντής έργου σε επιχειρήσεις διάσωσης από τον Ισημερινό στην Αρκτική. Έχει πτυχίο Επιστήμης στη Διαχείριση Περιβάλλοντος, Master of Environmental Policy, Master of Arts στην Εθνική Ασφάλεια και Στρατηγικές Σπουδές από το Αμερικανικό Ναυτικό Πολεμικό Κολλέγιο και Master of Business Administration από το Middlesex University London.



(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Marine News του Ιουνίου 2018)

Κατηγορίες: Workboats, Ακτοφυλακή, Ατυχήματα, Ατυχήματα, Διάσωση, Θαλάσσια ασφάλεια, Παράκτια / εσωτερική, Περιβάλλον, Υποβρύχια αποταμίευση