Λιμάνι του Σαν Χουάν: Μελέτη περίπτωσης στην καινοτομία ασφάλειας λιμένων

Με τη Μέλισσα Οντέγκααρντ18 Σεπτεμβρίου 2018

Τριάντα έξι ώρες μετά το χτύπημα του τυφώνα Πουέρτο Ρίκο, το λιμάνι του Σαν Χουάν επέστρεψε και λειτούργησε, σαρώνοντας το εισερχόμενο φορτίο ανακούφισης καθώς έφτασε. Τώρα, σχεδόν ένα χρόνο μετά την ιστορική θύελλα, το San Juan παραμένει ένα από τα ασφαλέστερα και αποδοτικότερα λιμάνια στον κόσμο, σκανάρει και αξιολογεί τις αποστολές φορτίου με πρωτοφανή ταχύτητα, με χρόνους αναμονής παρόμοιο με παύση σε φως stop. Ήταν το πρώτο και μοναδικό λιμάνι στο δυτικό ημισφαίριο για να ανιχνεύσει σχεδόν 100 τοις εκατό του εισερχόμενου εμπορευματοκιβωτίου φορτίου (χύδην φορτίο, το φορτίο χωρίς εμπορευματοκιβώτια δεν σαρώθηκε). Στο προσκήνιο της συλλογής ολοκληρωμένων δεδομένων ασφάλειας λιμένων και της εκθετικής αύξησης της ποσότητας του φορτίου που σαρώθηκε, το λιμάνι του Σαν Χουάν έχει φέρει την επανάσταση στην ασφάλεια των λιμένων.

Οι πράξεις ασφαλείας θεωρούνται συχνά ως αιτία υποστηριζόμενης κυκλοφορίας φορτίου σε οποιοδήποτε λιμάνι. Η αναπόφευκτη καθυστέρηση που έρχεται με χειρωνακτική τελωνειακή επιθεώρηση μαζί με τον έλεγχο για τα ναρκωτικά, τα όπλα, τις ακτινολογικές ουσίες και άλλα απαγορευμένα προϊόντα δημιουργεί ένα εμπόδιο που διαταράσσει τις επιχειρήσεις του λιμένα. Ανεξάρτητα από το περιβάλλον, αυξάνονται οι πιέσεις για να μεταφέρεται το ωφέλιμο φορτίο όσο το δυνατόν γρηγορότερα μέσω της ανίχνευσης ασφαλείας, επιτυγχάνοντας παράλληλα την αποδοτικότητα του κόστους. Ωστόσο, η αυξημένη ένταση, όταν συνδυαστεί με αυτές τις πιέσεις, αφήνει τις περισσότερες θύρες να σαρώνουν με επιτυχία λιγότερο από το 10% όλων των εισερχόμενων φορτίων.

Ο νόμος για τις ασφαλείς λιμένες των ΗΠΑ του 2006 απαιτούσε 100% έλεγχο όλων των εισερχόμενων εμπορευματοκιβωτίων των ΗΠΑ. Επιπλέον, η κυβέρνηση του Πουέρτο Ρίκο επιθυμεί, ως νησί, να απαγορεύσει αποτελεσματικά το λαθρεμπόριο όπλων, ναρκωτικών και άλλων λαθραίων στο Πουέρτο Ρίκο. Σε απάντηση στο Safe Port Act και την επιθυμία να μειωθεί η ροή του λαθρεμπορίου στο νησί, το Πουέρτο Ρίκο εφάρμοσε έναν κανονισμό που επιτρέπει τη σάρωση έως και 100 τοις εκατό από μη διεισδυτικά συστήματα επιθεώρησης (απεικόνισης) στο λιμάνι του Σαν Χουάν. Ήρθε η ώρα για μια μαζική αναμόρφωση του συστήματος ασφαλείας του λιμένα.
Την εποχή του ασφαλούς λιμένα νόμου, η βιομηχανία θεωρούσε τον κανόνα ένα αδύνατο κατόρθωμα. η Αρχή Λιμένων Πουέρτο Ρίκο (PRPA), υπεύθυνη για την ασφάλεια των λιμένων, και η Hacienda, υπεύθυνη για τους φόρους και τα τιμολόγια, δεν ήταν έτοιμοι να ανιχνεύσουν το 100% του όγκου των εμπορευμάτων που διέρχονται από το San Juan. Το λιμάνι είναι, τέλος, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Καραϊβικής, με περισσότερα από ένα εκατομμύριο TEU (ισοδύναμο 20 ποδιών) που διέρχεται από τα οκτώ τερματικά φορτίου και 500.000 τετραγωνικά πόδια σε ένα συγκεκριμένο έτος. Για να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα να λειτουργεί γρήγορα χωρίς να καταστρέφει την κυκλοφορία φορτίου, η PRPA επέλεξε την S2 Global να αναπτύξει μια στρατηγική σάρωσης σούπας με ξηρούς καρπούς μαζί με αυτές που καλύπτουν κάθε βήμα της διαδικασίας από το προσωπικό μέχρι τη συντήρηση. Μόλις λειτουργήσει, αυτό το πλήρως ολοκληρωμένο σύστημα σαρώθηκε περισσότερους περιέκτες σε ένα μήνα από ό, τι είχε προηγουμένως σαρωθεί σε ένα ολόκληρο έτος.
Λαμβάνοντας υπόψη τις συγκεκριμένες ανάγκες του λιμένα, η λειτουργία της S2 Global ήταν σε θέση να ενσωματώσει άψογα το νέο της σύστημα σάρωσης στην τελωνειακή διαδικασία του Πουέρτο Ρίκο. Προκειμένου να εξομαλύνεται η διαδικασία σάρωσης, τα εμπορευματοκιβώτια σαρώνονται στο σημείο ελέγχου ανάπτυξης του φορτηγού, αντί να ελέγχονται χειροκίνητα καθώς εκφορτώνονται από βάρκα. Πριν από την έξοδο από το λιμάνι, κάθε φορτηγό οδηγεί μέσω του Rapiscan Eagle M45, ενός ευέλικτου συστήματος ακτίνων Χ που ανιχνεύει τα περιεχόμενα του άξονα του περιέκτη και του φορτηγού σε λιγότερο από 60 δευτερόλεπτα. Αυτές οι ριπές ακτίνων Χ του σημείου ελέγχου μπορούν να φτάσουν μέσα από χαλύβδινα δοχεία, δημιουργώντας μια εικόνα με αρκετή εξειδίκευση για να βοηθήσουν έναν αναλυτή να επαληθεύσει τα περιεχόμενα του δοχείου.
Το λιμάνι του Σαν Χουάν εισήγαγε ταυτόχρονα την ενσωμάτωση των δεδομένων εφοδιαστικής και των εικόνων επιθεώρησης με συστήματα εκτίμησης και αυτοματοποιημένα συστήματα, όπως ο έλεγχος πρόσβασης. Τα δεδομένα εφοδιαστικής φτάνουν 24 ώρες μπροστά από το πλοίο στον αναγνώστη εμπορευματοκιβωτίων και αντιστοιχίζονται με την εικόνα σάρωσης στο σημείο ελέγχου. Εν τω μεταξύ, οι αναλυτές της εικόνας εστιάζουν στην κρίση του περιεχομένου στο δηλωτικό. Τα δεδομένα μοιράζονται άμεσα με τους οργανισμούς επιβολής του νόμου και συμμόρφωσης του Πουέρτο Ρίκο. Αυτή η κεντρική διαδικασία επιτρέπει την ανάλυση ανάλυσης σε πραγματικό χρόνο, έτσι ώστε τυχόν ανωμαλίες να επισημαίνονται για πρόσθετη επιθεώρηση από τις αρχές. Η εφαρμογή της κινητής τεχνολογίας σάρωσης στο λιμάνι, μαζί με την ενσωμάτωση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, ελαχιστοποιεί την παρεμπόδιση της ροής της κυκλοφορίας φορτίου.

Η λειτουργία με το κλειδί στο χέρι ανέπτυξε πραγματική εντολή και έλεγχο στις διαδικασίες ασφαλείας που οδήγησαν σε ακόμη πιο αποτελεσματική διαχείριση. Η τελική δοκιμή αυτής της διαχείρισης ήρθε το Σεπτέμβριο του 2016, με την άφιξη του τυφώνα Μαρία. Καθώς ο τυφώνας κατέστρεψε τον όλεθρο στο νησί, η αλυσίδα εφοδιασμού του λιμένα είχε δυσκολίες λόγω της συμφόρησης των υποδομών. Χωρίς λειτουργικό σύστημα σάρωσης, η γρήγορη άφιξη δεν μπορεί να αναπτυχθεί χωρίς να παραβλέπονται οι ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια.

Μέσα από την αφοσίωση και τη σκληρή δουλειά του προσωπικού του S2, το λιμάνι συνέχισε τις λειτουργίες στα σημεία ελέγχου του, χρησιμοποιώντας ισχύ της γεννήτριας μόλις 36 ώρες μετά την καταιγίδα. Με την πλήρως ενσωματωμένη διαδικασία πίσω, ο S2 εξέτασε σχεδόν το 100% του εμπορευματοκιβωτίου φορτίου αποτελεσματικά και αποδοτικά και τα αναλώσιμα ανακούφιση έφτασαν στους ανθρώπους που περίμεναν στο Πουέρτο Ρίκο.

Οι επιχειρήσεις ασφάλειας στο λιμάνι του Σαν Χουάν μετά τον τυφώνα Μαρία δείχνουν μια σημαντική βελτίωση της ασφάλειας λιμένων που έχει συνέπειες πέρα ​​από τις περιόδους κρίσης. Το κλειδί είναι να τονισθεί η ποιότητα των δεδομένων όσο και ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινούνται μέσω της διαδικασίας ασφάλειας. Είναι ζωτικής σημασίας οι αναλυτές να φέρουν τη μεγαλύτερη εικόνα σε μεγαλύτερη εστίαση, αντλώντας από κοινού συναφή και πολύτιμα δεδομένα από πολλαπλές πηγές για να κατευθύνουν στοχοθετημένες αξιολογήσεις ασφάλειας. Το San Juan δείχνει ότι τέτοια δεδομένα υψηλής ποιότητας μπορούν να συλλεχθούν και να αποθηκευτούν με ταχύ ρυθμό - πέντε φορές ταχύτερα από τον μέσο όρο της βιομηχανίας - και έτσι η ποιότητα της σάρωσης δεν έρχεται πλέον σε βάρος της ποσότητας του φορτίου που σαρώθηκε.

Αυτό αποκαλύπτει ένα σημαντικό σημείο για το μέλλον της ασφάλειας των λιμένων: η σύνθεση των δεδομένων που παράγονται από πολλαπλές πηγές και οι επιχειρηματικοί κανόνες που αφορούν συγκεκριμένες εφαρμογές παρέχει την ευκαιρία αυτοματοποίησης των χειρωνακτικών διαδικασιών και του ελέγχου συγκεκριμένων ροών. Η διαθεσιμότητα λεπτομερέστερων πληροφοριών διευκολύνει τη λήψη κρίσιμων αποφάσεων, όπως η πιο αποτελεσματική ανάπτυξη του προσωπικού και η κατάλληλη χρήση του αυτοματισμού. Συσσωρεύοντας πληροφορίες σε μια πλατφόρμα, τα δεδομένα μπορούν να συγκεντρωθούν και να αναλυθούν παρά να ελεγχθούν μία φορά και να ξεχαστούν. Αυτή η προσέγγιση υποστηρίζει την ενισχυμένη συνεργασία, με δεδομένα που παράγονται εσωτερικά και από εξωτερικές υπηρεσίες δημιουργώντας ένα βρόχο πληροφοριών για να μοιράζονται μεταξύ ομάδων και δικτύων.
Το λιμάνι του Σαν Χουάν έχει γίνει μελέτη περίπτωσης στην καινοτομία ασφάλειας λιμένων. Κάθε λιμάνι, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο ή μικρό, μπορεί να εφαρμόσει σχεδόν 100 τοις εκατό των εμπορευματοκιβωτίων screening φορτίου, χρόνο και οικονομικά αποδοτικό, και όλα συγκεντρώνουν πολύτιμα δεδομένα σε μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα. Καθώς οι περισσότεροι λιμένες ακολουθούν το παράδειγμα για τον εκσυγχρονισμό της προσέγγισής τους στην ασφάλεια, το αποτέλεσμα θα είναι μια πιο αποτελεσματική και επιτυχημένη διαδικασία διαλογής που διαμορφώνεται από αποφάσεις που ενημερώνονται από ολοκληρωμένα και πλούσια δεδομένα.





Κατηγορίες: Ασφάλεια λιμένων, Λιμάνια, Ναυτική Ασφάλεια