Οι επιθέσεις πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα δεν οδηγούν τον πληθωρισμό, λέει η Moody's

© helivideo / Adobe Stock

Οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν καθυστερήσει το φορτίο και τα έξοδα αποστολής υψηλότερα, αλλά η χαμηλή ζήτηση και η άφθονη διαθεσιμότητα πλοίων μειώνουν τον αντίκτυπο στον πληθωρισμό, δήλωσαν αναλυτές της Moody's Investor Service την Πέμπτη.

Τα πλοία που μεταφέρουν τα πάντα, από έπιπλα και είδη ένδυσης μέχρι τρόφιμα και καύσιμα, απομακρύνονται από την κοντινή εμπορική συντόμευση της Διώρυγας του Σουέζ προς τη μεγαλύτερη και ακριβότερη διαδρομή γύρω από την Αφρική. Η αλλαγή δρομολόγησης απομακρύνει τα πλοία και το πλήρωμα εκτός κινδύνου από επιδρομές με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και πυραύλους από τους Χούτι που ευθυγραμμίζονται με το Ιράν που υποστηρίζουν τους Παλαιστίνιους καθώς μαίνεται ο πόλεμος Ισραήλ-Χαμάς.

Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων είναι ο Νο. 1 χρήστης της διαδρομής Ευρώπης-Ασίας στη Διώρυγα του Σουέζ. Οι περισσότεροι αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα σε αυτό που έχει γίνει η μεγαλύτερη διαταραχή στο παγκόσμιο εμπόριο από τις πρώτες μέρες της πανδημίας COVID-19.

Ωστόσο, οι εκτροπές δεν αναμένεται να έχουν τεράστια επίδραση στον πληθωρισμό επειδή δεν καθορίζονται από τη ζήτηση, δήλωσε ο Daniel Harlid, αναλυτής στον τομέα των μεταφορών στην εταιρεία αξιολόγησης πιστοληπτικής ικανότητας και ανάλυσης κινδύνου.

Η αλλαγή της διαδρομής των πλοίων σε όλη την Αφρική απαιτεί από 6% έως 10% περισσότερα πλοία, λόγω του μεγαλύτερου χρόνου πλεύσης που επιβραδύνει την επιστροφή των πλοίων στα σημεία προέλευσής τους, στέλνοντας τις τιμές κατά παραγγελία σε ορισμένες διαδρομές πάνω από 100%.

Αυτές οι αυξήσεις ξεπέρασαν τα χαμηλά επίπεδα και οι εμπειρογνώμονες της ναυτιλίας αναμένουν ότι θα εξομαλυνθούν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες, που έχουν νέα πλοία που καταφθάνουν, αγωνίζονταν να γεμίσουν τα υπάρχοντα πλοία με φορτίο πριν ξεκινήσουν οι επιθέσεις των Χούτι τον Νοέμβριο.

Σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων Clarksons Research, η συνολική χωρητικότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων θα αυξηθεί κατά 7% έως 8% το 2023 και το 2024.

Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνεται να φέρει το κύριο βάρος της αναταραχής. Η Tesla και άλλοι κατασκευαστές έχουν σταματήσει προσωρινά την ευρωπαϊκή παραγωγή λόγω ελλείψεων σε εξαρτήματα. Την Πέμπτη, ο διανομέας ανταλλακτικών αυτοκινήτων LKQ Corp δήλωσε ότι έκανε πρόσθετες παραγγελίες για να προστατεύσει τις ευρωπαϊκές δραστηριότητές του από διακοπές.

Ενώ τα παντοπωλεία στο Ηνωμένο Βασίλειο ανησυχούν για πιθανή έλλειψη τσαγιού και ορισμένοι έμποροι μόδας έχουν προειδοποιήσει για καθυστερημένη εμπορευματική αγορά, δεν έχουν βιώσει επανάληψη των ελλείψεων της πανδημίας που οδήγησαν σε άδεια ράφια καταστημάτων.

(Reuters - Αναφορά από τη Lisa Baertlein· Επιμέλεια από τον Sonali Paul)