Γειωμένο Bulker Αντικατοπτρίζεται από το Ομάν

21 Μαΐου 2019
(Φωτογραφία: Επίλυση θαλάσσιας ομάδας)
(Φωτογραφία: Επίλυση θαλάσσιας ομάδας)

Ένας χύδην μεταφορέας τσιμέντου που έτρεξε από τις παραλίες της παραλίας Al-Fazayah, Salalah στο Ομάν έχει αναμορφωθεί σε ένα κομμάτι και χωρίς καμία ζημιά στο περιβάλλον, είπε η εταιρεία πίσω από τη λειτουργία διάσωσης, Resolve Marine Group.

Το μερικώς φορτωμένο πλοίο, το RAYSUTT II, έφυγε από το λιμάνι της Salalah το Μάιο του περασμένου έτους, όταν το λιμάνι εκκενώθηκε λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών. Το σκάφος έχασε την πρόοδο και την κατεύθυνση και αργότερα στηριζόταν στις 26 Μαΐου 2018 στην παραλία Al-Fazayah, ένα μοναδικό σημείο διακοπών το οποίο είναι γνωστό για τη φωλιά των απειλούμενων θαλάσσιων χελωνών.

Η γείωση ήταν καταστροφική για την τουριστική κοινότητα και τους ντόπιους, καθώς το τοπίο των 5 χιλιομέτρων φιλοξενεί πέντε από τα επτά είδη θαλάσσιας χελώνας στον κόσμο, τέσσερα από τα οποία φωλιάζουν - την πράσινη χελώνα, την αλεπού, τον κατακόρυφο και τον ελαιώνα Ridley. Όλες οι χελώνες του Ομάν έχουν ταξινομηθεί ως απειλούμενες με την χελώνα κατακόρυφης καταστροφής. Ο στόχος της επίλυσης ήταν να προστατεύσει το περιβάλλον και να αποφευχθεί η διατάραξη των παραλιών κατά τη διάρκεια της περιόδου φωλεοποίησης χελωνών.

Κατά τη στιγμή της γείωσης, το δοχείο φορτώθηκε με περίπου 6.750 mt ξηρού κονιοποιημένου τσιμέντου. Μετά την αποτυχημένη προσπάθεια αποτυχίας του αρχικού αποστολέα να αναστηλωθεί κατά τη διάρκεια της εποχής των Monsoon, αφαιρέθηκε και δηλώθηκε ως CTL (Constructive Total Loss).

Αργότερα, τον Νοέμβριο του 2018, η Resolve Marine Group έλαβε τη σύμβαση για την απομάκρυνση και διάθεση του πλοίου και του φορτίου.

Επίλυση μεταγενέστερα κινητοποίησε δύο από τα σκάφη υποστήριξής της, το Crane Barge RMG 1000 και το Resolve Monarch από τη Σιγκαπούρη, και τα περιουσιακά στοιχεία έφτασαν στη Salalah στις αρχές Ιανουαρίου.

Στις αρχές Φεβρουαρίου του 2019, το πλοίο ήταν επιτυχώς patched επάνω και refloated με φορτίο επί του σκάφους από την ομάδα Resolve.

Σύμφωνα με την Επίλυση, αυτή η μέθοδος προσδιορίστηκε ως η πιο περιβαλλοντικά καλή. Οι άλλες μέθοδοι που προτάθηκαν από τους σωφρονιστές, όπως η κοπή επί τόπου, θα είχαν προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις και η τοπική κυβέρνηση ήταν αντίθετη στη δυνατότητα των επιχειρήσεων να προχωρήσουν στην επόμενη εποχή των μουσώνων, όταν οι καιρικές συνθήκες θα έκαναν τις επιχειρήσεις πιο προκλητικές και απειλητικές για το περιβάλλον.

Το σκάφος ρυμουλκήθηκε από τον Μοναρχό επίλυσης στο λιμάνι της Salalah, όπου το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου εκφορτώθηκε από την Resolve. Το σύστημα άντλησης τσιμέντου στο πλοίο έπρεπε να επανενεργοποιηθεί και να τροποποιηθεί έτσι ώστε το φορτίο τσιμέντου να μπορεί να εκφορτωθεί απευθείας σε κλειστά δεξαμενόπλοια για να αποφευχθεί η ρύπανση από τη σκόνη. Ειδικές αερογέφυρες σχεδιάστηκαν από την Resolve για να εκφορτώσουν τα κάγκελα όπου το φορτίο ήταν μερικώς στερεοποιημένο και δεν μπορούσε να αντληθεί άμεσα.

Για το ταξίδι, τοποθετήθηκαν επτά υποβρύχιες αντλίες στο χώρο του μηχανοστασίου και κενά κενά φορτίου με αυτόματη εκκίνηση ενεργοποιημένη από αισθητήρα υψηλού επιπέδου. Η τροφοδοσία στάλθηκε στο σκάφος ρυμούλκησης Επίλυση Monarch μέσω WiFi, ώστε οι σωτήρες να μπορούν να παρακολουθούν από απόσταση την κατάσταση του σκάφους. Το σύστημα αυτό έχει εννοηθεί πλήρως και κατασκευάζεται στο σπίτι και στο χώρο.

Το πλοίο παραδόθηκε στις 11 Απριλίου και στη συνέχεια ανακυκλώθηκε.

Κατηγορίες: ΑΣΦΑΛΙΣΗ, Ατυχήματα, Ατυχήματα, Διάσωση, Μαζικές τάσεις μεταφορέων, μέση Ανατολή, Περιβάλλον