Η Davie παραδίδει πορθμείο με LNG

Το πλοίο MV Armand-Imbeau II που κατασκευάστηκε για τον καναδικό αερομεταφορέα Société des traversiers du Québec (STQ), θα λειτουργεί με καύσιμα LNG. (Εικόνα: Ναυπηγεία Davie)

Ο καναδικός φορέας Société des traversiers du Québec (STQ) έχει παραλάβει το MV Armand-Imbeau II, ένα νέο φιλικό προς το περιβάλλον, 92 μέτρων πλοίο που κατασκευάστηκε από την Chantier Davie Canada.

Το νέο σκάφος θα λειτουργεί με καύσιμο υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), παρέχοντας τη δυνατότητα στην επιχείρηση STQ - Québec Province Ferries να ελαχιστοποιήσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των δραστηριοτήτων του. Η απόφαση είναι επίσης σύμφωνη με τη θαλάσσια στρατηγική του Κεμπέκ, η οποία επιδιώκει να προστατεύσει την ακεραιότητα του ποταμού και του θαλάσσιου οικοσυστήματος της επαρχίας.

Η Wärtsilä, η οποία έχει εγκαταστήσει ένα ευρύ φάσμα λύσεων στο πλοίο, δήλωσε ότι η εμπειρία και οι δυνατότητές της για την παροχή ενός πλήρως ολοκληρωμένου συστήματος που περιλαμβάνει τους κινητήρες διπλού καυσίμου, την αποθήκευση καυσίμων, το σύστημα ελέγχου και τροφοδοσίας και την εκτεταμένη διαχείριση του έργου, παράγοντα για την ανάθεση της σύμβασής του.

"Στην Société des traversiers du Québec δεσμευόμαστε να προστατεύσουμε το θαλάσσιο περιβάλλον στο οποίο λειτουργούμε. Για το λόγο αυτό, είμαστε ο πρώτος φορέας εκμετάλλευσης πορθμείων στον Καναδά για να καλωσορίσουμε ένα πλοίο που τροφοδοτείται με LNG το 2015 και ακολουθώντας αυτήν την τρέχουσα παράδοση, έχουμε ακόμα ένα τρίτο πλοίο LNG κατόπιν παραγγελίας. Όλα διαθέτουν εξοπλισμό Wärtsilä. Εκτός από τα συστήματα ΥΦΑ, η τεχνολογία τους μας επιτρέπει να λειτουργούμε όλο το χρόνο, παρά τις συνθήκες πάγου », δήλωσε ο François Bertrand, προσωρινός διευθύνων σύμβουλος της STQ.

Η Wärtsilä παρείχε προηγουμένως τους κινητήρες διπλού καυσίμου και το σύστημα LNGPac για το MV F.-A.-Gauthier, το πρώτο πορθμείο που τροφοδοτείται με φυσικό αέριο που ανήκει στην STQ. Κατασκευάστηκε στην Ιταλία και παραδόθηκε το 2015.

"Για άλλη μια φορά, η μοναδική ικανότητα της Wärtsilä να ενεργεί ως προμηθευτής προϊόντων, αυτοματοποιημένων συστημάτων και ολοκληρωμένων λύσεων μιας πηγής αποδίδει πραγματική αξία τόσο στους ιδιοκτήτες όσο και στα ναυπηγεία", δήλωσε ο Wilco van der Linden, Γενικός Διευθυντής της Cruise & Ferries, Wärtsilä Marine Solutions. "Το βάθος της εμπειρίας μας στην παροχή λύσεων LNG είναι ασύγκριτο για τη ναυτιλιακή βιομηχανία και οι προηγμένες τεχνολογίες μας έχουν σχεδιαστεί για να ξεπεράσουν τις λειτουργικές δαπάνες και τις προκλήσεις της κανονιστικής συμμόρφωσης που αντιμετωπίζουν σήμερα οι φορείς εκμετάλλευσης".

Το πλήρες φάσμα της προσφοράς της Wärtsilä περιλαμβάνει τέσσερις κινητήρες διπλού καυσίμου Wärtsilä 20DF, το σύστημα αποθήκευσης καυσίμων Wärtsilä LNGPac, σύστημα ελέγχου και τροφοδοσίας, ένα ολοκληρωμένο σύστημα αυτοματισμού (IAS), το σύστημα διαχείρισης ισχύος (PMS), το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, την επικοινωνία Wärtsilä και κέντρο ελέγχου, επί τόπου διαχείριση και μηχανική ολοκλήρωσης έργων.

Το πορθμείο θα λειτουργήσει στον ποταμό Saguenay στη γραμμή Tadoussac-Baie-Sainte-Catherine. Είναι ικανή να μεταφέρει περισσότερους από 430 επιβάτες και 110 αυτοκίνητα ή 16 μονάδες τρακτέρ. Η δυνατότητα πάγου θα επιτρέψει στο πλοίο να λειτουργεί όλο το χρόνο.

"Αυτή η παράδοση σηματοδοτεί ένα ορόσημο ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς είναι το πρώτο πλοίο που τροφοδοτείται με φυσικό αέριο LNG που κατασκευάστηκε ποτέ στη Βόρεια Αμερική. Είμαστε πολύ περήφανοι που κατορθώσαμε με αυτό το έργο και ευχαριστούμε την Wärtsilä για την εξαιρετική υποστήριξή της στο να καταστεί δυνατή ", δήλωσε ο Jared Newcombe, Διευθύνων Σύμβουλος της Chantier Davie Canada Inc.

Ο Πρόεδρος της Davie, James Davies, δήλωσε: "Θα ήταν εύκολο να οικοδομήσουμε ένα κανονικό πλοίο με καύσιμα ντίζελ αλλά το Κουβέκ αποφάσισε να ανοίξει το δρόμο για τη θέσπιση ενός νέου περιβαλλοντικού προτύπου για ολόκληρη την ήπειρο. Κληρονομήσαμε αυτό το έργο όταν αποκτήσαμε το ναυπηγείο το 2012. Με το έργο ήδη σε ένα στάδιο ώριμης σύλληψης όταν φτάσαμε, έχουμε λάβει μια προδιαγραφή από τον πελάτη, η οποία έχει περισσότερες από τετρακόσιες σελίδες και αρχίζουμε αμέσως να δουλεύουμε για την επίλυση του παζλ που είχε δημιουργηθεί. "

Ο Ron Pearson, Αντιπρόεδρος της Μηχανικής Davie, πρόσθεσε: "Από έξω, το πλοίο μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο πορθμείο, αλλά από μέσα, έχει ένα παρόμοιο επίπεδο πολυπλοκότητας με ένα διαστημικό λεωφορείο. Είναι ένα πυκνά συσκευασμένο, εξαιρετικά ολοκληρωμένο και πολύπλοκο προϊόν. Αυτό το πλοίο έχει περισσότερα συστήματα και αυτοματοποίηση επί του σκάφους από μια πλατφόρμα γεώτρησης ανοικτής θάλασσας ή ένα σύγχρονο πολεμικό πλοίο. Είναι πραγματικά ένα τεχνολογικό θαύμα - οι κρυογονικές διαδικασίες που εμπλέκονται στη διαχείριση αυτού του εξαιρετικά πτητικού καυσίμου, δημιουργώντας παράλληλα ένα πλοίο που είναι ασφαλές για τη μεταφορά επιβατών, αποτέλεσε τεράστια πρόκληση. Η ενσωμάτωση όλων αυτών των συστημάτων σε έναν τόσο περιορισμένο χώρο ήταν ακόμη πιο δύσκολη και μία είναι πολύ υπερήφανη που ξεπεράσαμε ».

Η τελική θέση σε λειτουργία του σκάφους πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο Davie τον Ιούνιο του 2018 και το πλοίο παραδόθηκε στις 17 Ιουλίου.